Hot air balloon entusiaster kan findes over hele verden og kan tilbyde forlystelser for en pris eller en frivillig stilling på deres besætning på jorden. Hvis du allerede har en smag og vil være den person, der trækker i trådene og tænder bålet, skal du have uddannelse og certificering, før du kan flyve solo. At lære, hvordan en ballon fungerer, giver dig et forspring og kan hjælpe dig med at beslutte, om denne hobby er noget for dig.
Trin
Del 1 af 2: Forstå det grundlæggende
Trin 1. Forstå, hvorfor en ballon stiger
Varmluftsballoner er baseret på et enkelt koncept. Når du opvarmer luft eller anden gas, bliver den mindre tæt. Ligesom en boble, der stiger i et akvarium, vil den varme luft flyde over den tættere, koldere luft omkring den. Få luften i ballonen varm nok, og den kan også løfte ballonlærredet, kurven og alle inde i den.
Luft bliver gradvist tyndere (mindre tæt), når du rejser opad, fordi der er mindre tryk fra luftens vægt over den. På grund af dette stiger en varmluftsballon kun, indtil den når det punkt, hvor ballonens tæthed plus luften inde i den er lig med luftens densitet omkring den
Trin 2. Kend den grundlæggende struktur
Strukturen er så enkel, at du måske allerede forstår den, men lær terminologien, så du og dit besætning kan kommunikere til hinanden:
- Selve stofballonen kaldes en kuvert, lavet af syede paneler kaldet gores.
- I de fleste balloner er der et hul øverst på konvolutten, tæt dækket af en klap stof. Dette kaldes a faldskærmsventil. Det er knyttet til en rip line der løber helt ned til kurven.
- Den nederste ende af konvolutten, eller mund, er placeret over a brænder, der producerer flamme drevet af propantanke under.
- Propantanke, passagerer og last står alle i en kurv fastgjort under konvolutten.
Trin 3. Bær beskyttelsestøj
Piloten skal bære beskyttelsesbriller, da de vil være tæt på flammen. Pilot og besætning bør bære kraftige handsker, lange ærmer og lange bukser og undgå nylon, polyester eller andre materialer, der smelter, når de udsættes for flamme.
Alle i kurven skal huske på, at ballonen kan lande i mudder eller ujævnt terræn og bære behageligt tøj og sko
Trin 4. Lad mere propan stige
Alt, hvad der kræves for at tilføre propan til ilden, er at åbne en simpel blastventil på ledningen, der er fastgjort til propantankene, typisk placeret lige under brænderen. Jo bredere du holder ventilen åben, jo mere varme strømmer ind i ballonen, og jo hurtigere stiger den.
At tabe ballast eller enhver tung genstand over siden af ballonen reducerer ballonens samlede tæthed og får dig til at stige. Af indlysende årsager anbefales denne metode ikke over befolkede områder
Trin 5. Lær, hvordan du holder dig i en stabil højde
Som enhver genstand, der er varmere end det omgivende miljø, afkøles varmluftsballonen over tid, hvilket får den til at synke gradvist. For at blive i samme højde skal du bruge en eller begge af disse teknikker:
- Propanbeholderen har selv en måleventil eller "cruise", der styrer, hvor meget propan, der fodrer brænderen. Efterhånden at åbne dette, mens du flyver, er en nem måde at bo i nogenlunde samme højde.
- Et kort udbrud af ekstra propan fra sprængningsventilen løfter ballonen op, når du bemærker, at den dypper for lavt.
Trin 6. Åbn faldskærmsventilen for at sænke ballonen
Husk, at faldskærmsventilen er stofklappen på toppen af ballonkonvolutten. Denne klap forsegler sig automatisk, når den efterlades alene, men du kan trække i en rød snor kaldet en rip line for at løfte klappen. Dette lader varm luft slippe ud fra toppen. Hold snoren trukket, indtil ballonen sænkes med den ønskede hastighed, og slip derefter for at lukke klappen igen.
Faldskærmsventilen kaldes også en deflationsport, og riplinjen en deflationsportlinje
Trin 7. Hæv eller sænk for at styre retningen
Balloner har ingen direkte måde at kontrollere den retning, de rejser på. Imidlertid er der typisk flere lag vind stablet oven på hinanden og blæser i forskellige retninger. Hæv eller sænk ballonen for at fange en anden tværstrøm, og din ballon ændrer retning. Piloter har ofte brug for at improvisere ruten, mens de går ad en eller anden vej, og det kræver erfaring og planlægning at fange den rigtige vind på det rigtige tidspunkt.
- Mange balloner har snore, der trækker åbne sideåbninger eller klapper på siden af konvolutten, men disse drejer bare kurven.
- Næsten alle luftballonflyvninger skygges af en bil eller lastbil på jorden og samler ballonen og dens passagerer op, når den lander.
Del 2 af 2: Pilotering af en ballon
Trin 1. Tag et træningskursus, før du flyver som hovedpilot
Instruktionerne herunder kan hjælpe dig med at forstå de pligter og færdigheder, der kræves af en ballonpilot, men de kan ikke erstatte reel erfaring. Et fuldt ballonpilots licens og uddannelse kan koste tusinder af dollars, men du kan starte med frivilligt at være en del af et besætning på jorden. Når du har trænet på jorden, skal du kun bruge cirka 10 til 15 timers samlet flyvetræning for at bestå certificeringstesten, selvom dette varierer fra land til land.
Trin 2. Kontroller vindforholdene
Det er ekstremt vigtigt at vide, hvornår man skal aflyse et fly. At flyve i stærk vind er farligt og bør ikke forsøges. Begyndere bør holde sig til de første par timer efter solopgang og de første timer før solnedgang, når vinden normalt er forudsigelig og lav hastighed.
Trin 3. Kontroller, om det er vigtigt udstyr
I det mindste skal kurven indeholde en brandslukker, et førstehjælpskasse, et topografisk kort, et luftfartskort, en højdemåler og en logbog for at registrere detaljerne om dit fly. Kontroller propantankens brændstofmåler, så du kan være sikker på, at der er nok brændstof til flyvningen - typisk omkring 30 liter (114 liter) i timen. Ved længere flyrejser har du også brug for radioudstyr og muligvis også elektronisk navigationsudstyr.
Trin 4. Pust ballonen op for at løfte den af
Næsten alle balloner kræver flere mennesker for at komme af jorden. Først fastgøres brænderen til kurvrammen og lægges sidelæns med konvolutten fastgjort og foldet ud langs jorden. Kuvertmundingen løftes op og pustes op ved hjælp af en kraftig ventilator i cirka ti minutter og opvarmes derefter ved hjælp af brænderen. Kurven holdes typisk nede af besætningsmedlemmer og/eller bundet til jorden bilen, indtil ballonen er klar til at løftes af. Kurven er rettet, passagererne og piloten kommer ind, og piloten frigiver en konstant flamme fra brænderen for at løfte fra jorden.
Trin 5. Vær opmærksom under løft
Som pilot skal du være opmærksom og se den oppustelige konvolut og grundpersonens hold på linerne, indtil alt er stabilt og forløber som planlagt. Kontroller kort men metodisk i alle retninger for alle træer eller andre forhindringer, ballonen kan ramme på vej op. Når du først føler den første brise, når lift-offen begynder, skal du straks rette øjnene mod forhindringen tættest på din flyvesti og ikke se væk, før ballonen er sikkert over den. Dette gør det lettere at bemærke en afvigelse i retning, og at reagere på det ved at stige hurtigere.
Trin 6. Kend dine vejrfænomener
Potentielle ballonpiloter skal bestå en meteorologisk test for at opnå certificering, herunder en grundlæggende forståelse for, hvordan temperatur, højde og fugtighed interagerer, og hvad forskellige typer skyer kan fortælle dig om luftforhold. Selvom disse ikke alle er dækket af denne vejledning, er her et par eksempler på almindelige fænomener:
- En væsentlig ændring i vindretningen, når du stiger eller falder, kaldes vindskæring og kræver særlig fokus, da det kan fremskynde eller bremse din bevægelse. Hvis kraftig vindforskydning blæser brænderens pilotlys ud, skal du tænde den igen og opvarme ballonen så hurtigt som muligt for at undgå at gå ned.
- Hvis ballonen reagerer langsommere på dine handlinger, eller du bemærker luftforurening fanget i stedet for at stige, kan du være i en "inversion", hvor den omgivende luft er varmere, jo højere du går. Kompensér ved at øge mængden af tilført varme eller slippe af, når du vil ændre højde.
Trin 7. Kontroller vindretning og hastighed
Lær, hvordan du læser et vejrkort, og brug dem til at planlægge omkring den generelle vindhastighed og retning i forskellige områder. For at teste for lokale vindforhold under dig, spyt eller sprøjt barbercreme ud over kanten af kurven.
Trin 8. Vide, hvordan man navigerer
Ballonpiloter er uddannet til at bruge et topografisk kort og højdemåler til at plotte deres kurs og højde under hele flyvningen. Indhent et luftfartskort fra din regionale luftfartsadministration, og brug det til at holde dig væk fra flyets vej. En GPS -enhed, magnetisk kompas og kikkert er også nyttige, men ikke altid nødvendige for korte flyvninger, medmindre det kræves ved lov i dit område.
Trin 9. Undgå turbulens eller termisk
Hvis du oplever turbulens, eller hvis diagrammer, skyer eller andre vejrfænomener får dig til at forvente det, skal du lande så hurtigt som muligt. På samme måde, hvis du føler cirkulær bevægelse eller uventet stigning, skal du lande umiddelbart før den stigende "termiske" varme luft sender ballonen ud af kontrol. Udluft luft hurtigt, når du lander ud af en termisk, eller det kan trække kurven langs jorden.
Trin 10. Vær forberedt på nødsituationer
Øv dig i at tænde pilotlyset igen, så du kan gøre det hurtigt midt i flyvningen under en nødsituation. Hvis kontrollampen ikke tændes igen, kan der være en brændstofstop. Dette kræver, at propan tændes op igen over sprængningsventilen, som bør undervises under erfarent tilsyn. I værste fald, når konvolutstykket er revet, brænd så meget propan som muligt for at minimere hastigheden på din nedstigning.
Trin 11. Land ballonen
Det kan tage overraskende meget øvelse at udvikle evnen til at fortælle den præcise kørselsretning midt på flyvningen, endsige vælge et landingssted og med succes guide ballonen til den destination. Der er flere metoder og teknikker, du skal lære at lande under forskellige forhold, og en erfaren lærer er afgørende. Begynd med at øve dig under de bedste forhold med et stort landingsrum, som du kan glide over ved en let nedadgående skråning. Udluft luften langsomt og hold øje med den højeste nærliggende forhindring, selvom den er lidt til siden. Når du har ryddet forhindringen, kan du lufte ud efter behov, men sigte mod et stabilt, kontrolleret glid. Når du rører jorden - og forbereder dig på en ujævn tur, skal du lufte resten af luften ud for at tømme konvolutten. Tillykke! Du kender nu det grundlæggende ved at flyve med en ballon.
