Karting i vådt vejr er ekstremt svært, men hvis du mestrer teknikker til vådt vejr, kan du let vinde kilometer!
Trin
Trin 1. Når du bremser, skal du trykke på pedalen i en kort, skarp bevægelse
Dette burde være nok til at få bagdækkene til at låse og bide i banen. Et dejligt blidt skub på bremsen gør det ikke, fordi det dræber karten. Du vil have, at karten skal føles ganske livlig, og du skal få den til at fungere og bide, så du kan få en fornemmelse af det tilgængelige greb. Du vil også reducere mængden af tid på bremserne, og bremsning skal være ude af vejen, før du drejer.
Trin 2. Husk, at du tager en våd snor væk fra gummiet
Vend meget sent ind i bagagerummet, og når du drejer på hjulet, klikker du det hurtigt og hurtigt i fuld lås.
Trin 3. Nu vender karten ikke og drejer
Du drejede hjulet så hurtigt, og det er som om du chokerede det til en enorm understyring. Men du får også maksimal jacking -effekt fra forenden, og når karten finder en smule greb, vil den dreje meget skarpt. Da forenden glider, sænker den dig også og fungerer som forbremser.
Trin 4. Når du klikker rattet rundt, skal du naturligvis læne dig lidt fremad, fordi det drejer sig om at dreje på hjulet
Læn dig fremad og mod kartens yderside. Ved at gøre det tager du vægt bagfra og lægger det over fronten, hvilket hjælper karten med at løfte det indvendige baghjul.
Trin 5. Når du får timingen korrekt, finder du, at karten vender hårdt og skarpt, og det er, når du skal have din vægt tilbage over baghjulene, få styret lige som muligt og accelerere væk
Trin 6. Indfør kraften gradvist, og føl efter trækkraft
Prøv altid så meget trækkraft som muligt.
Tips
- "Wet Line" er den hurtigste linje rundt om banen i vådt det samme som i det tørre? 99% af tiden er svaret nej. Jeg kan ikke fortælle dig den nøjagtige våde linje for hvert nummer her, men jeg kan give dig et ret godt sted at starte. Tag et kig på dit kredsløb, før du kører, og du kan let se den mørkere racerlinje dækket af gummi, og du kan se en lysere farve, hvor der ikke er så meget gummi. Under våde forhold er sidstnævnte præcis, hvor du vil have din kart at være! Husk disse observationer, når du kører. Du vil opdage, at du skal eksperimentere med den våde linje, og der vil være mere end én vej rundt på en våd linje. Du skal gå derud og mærke, hvor grebet er.
- Glem alt om at være ekstremt delikat på bremserne og drej rattet foreløbigt, stempl på bremserne for at få dækkene til at bide i sporet, og klik rattet rundt, som om du vil bøje sporstængerne!
- At køre en kart i det våde handler ikke kun om at være superglat og at være bange for, at karten vil bide dig for at skubbe den for hårdt. Faktisk, når du kører i det våde, skal du være meget mere fysisk og meget mere kraftfuld at køre med flair. Vådkart giver dig endnu større mulighed end tørkart for at slippe dig selv!
- Vigtigst af alt, lad være med at skade dig selv og have det sjovt!
- Prøv at gøre det, giv ikke op!
- Tilpasning af en god linje i vådt er yderst afgørende for at definere din kløft mellem de konkurrerende racere i vådt.
Advarsler
- Hold dig væk fra gummiet
- Når det er tørt, findes normalt det bedste greb på den normale racerlinje, hvor alt dækgummi lægges ned, hvilket giver dig et endnu bedre greb. Når det regner, er gummi super glat, så du skal finde en ny linje, hvor der ikke er gummi. Normalt er det rundt om hjørnet.
