At lære at køre på motorcykel kan være sjovt. Den bedste måde at lære at køre ordentligt på er på en sikker og kontrolleret måde. Øv altid sikkerheden først, og sørg for, at du har passende sikkerhedsudstyr til den type ridning, du vil lave. Begyndere kan tilmelde sig motorcykelsikkerhedskurser, der giver dig værktøjerne til at være en ordentlig rytter.
Trin
Del 1 af 3: Få det rigtige gear
Trin 1. Få en hjelm
Din motorcykelhjelm er det eneste vigtigste stykke udstyr til motorcykelridning. Det beskytter dit hoved mod skader, hvis din motorcykel kører ned. For at den kan gøre sit arbejde, skal hjelmen sidde godt, samtidig med at det beholder dit synsfelt. Den bedste hjelm for dig er en individuel ting.
- For at få den ønskede beskyttelse, få en hjelm designet til motorcykelryttere, der opfylder etablerede sikkerhedsstandarder. Det behøver ikke at være den dyreste hjelm for at gøre arbejdet med at beskytte dit hoved. En motorcykelhjelm, der opfylder standarden DOT (U. S. Department of Transportation) eller ECE (Economic Commission for Europe), er designet til at beskytte dit hoved ved en ulykke. Disse to standarder er grundigt testet for de krævede sikkerhedsstandarder for at køre på offentlige veje. Yderligere sikkerhedsfunktioner øger din beskyttelse og komfort. Nogle ryttere foretrækker Snell-hjelmen, fordi de opfylder højere sikkerhedskrav (som fastsat af det non-profit Snell Memorial Foundation), herunder at præstere ved højere hastigheder og på hårdere overflader.
- For at finde den rigtige størrelse, få en professionel montering i en butik, der har specialiseret sig i motorcykeludstyr. Alternativt kan du måle dig selv ved at bruge et blødt målebånd til at måle omkring dit hoved cirka 13 mm over dine øjenbryn. Sammenlign din hovedmåling med målebordet for det mærke, du ønsker at købe. Bemærk, at hvert mærke har forskellige størrelser, så se størrelsestabellen for hvert mærke, du overvejer.
- Prøv hjelmen for at finde den rigtige pasform. Den korrekte pasform sætter øjenporten lige over dine øjenbryn med en meget tæt pasning af din finger mellem dit hoved og hjelmen. Din hjelm skal have en god pasform for at beskytte dit hoved ordentligt. Forskellige hjelme passer til forskellige hovedformer. Hvis din hjelm er den rigtige størrelse, men ubehagelig i pasformen, skal du overveje en anden. For den mest omfattende beskyttelse skal du se på helhjelm eller modulhjelme.
Trin 2. Få en jakke
En motorcykeljakke beskytter din torso, herunder dine indre organer, i en ulykke. Motorcykeljakker er lavet af læder eller fremstillede materialer, såsom Kevlar. Kig efter en jakke, der har slagdæmpende kropspanser. Hvis jakken bærer et CE (certificeret europæisk) mærke, har den opfyldt certificeringsstandarder til salg i Europa.
- Den bedste pasform af en motorcykeljakke er tæt gennem torso med fri bevægelse i dine arme. Overvej de miljøforhold, hvor du vil bruge denne jakke til ridning, så vægten og funktionerne opfylder dine behov. For eksempel har varmere vejrjakker flere lynlåse og ventilationsåbninger for at muliggøre justering af luftstrømmen rundt om kroppen.
- Hvis du vælger en læderjakke, skal du sørge for, at den er motorcykelspecifik. Almindelige læderjakker er ikke bygget til at beskytte dig.
- Udover beskyttelse giver jakker også beskyttelse mod miljøforhold, såsom sol, vind, nedbør og kolde temperaturer. At være behagelig holder dig opmærksom og gør turen sjovere.
Trin 3. Få motorcykelstøvler, handsker og andet udstyr
Begge dele giver større sikkerhed og komfort under kørsel. Støvler beskytter dine fødder og ankler. Handsker beskytter dine hænder. Bukser giver beskyttelse til dine hofter og ben.
- Dine fødder kan tage meget misbrug under ridning, så beskytt dem. Korrekte motorcykelstøvler dækker dine ankler og har skridsikre såler med en integreret metaltå. Brug fat i tåen og hælen og twist -testen for at se, hvordan dit valg af støvler kan fungere i et nedbrud. Jo mindre let det vrider sig, jo mere beskyttelse giver støvlen dig i en ulykke.
- Formålet med handsker er at reducere skader ved at blive ramt af insekter og flyvende affald samt holde fingrene varme. Få dem, der giver maksimal fingerfærdighed. Se efter dem med en fastholdelsesrem omkring håndleddet. Denne rem er designet til at holde handskerne på dine hænder i et nedbrud. Kevlar handsker holder dine fingre mobile, mens de er stærke og absorberende.
- Bukser overses ofte. Jeans er designet mere til stil end funktion; dermed makuleres de ofte i ulykker. Et bedre valg er bukser lavet af de samme materialer som din jakke. De er designet til at påtage sig de ødelæggende kræfter ved en ulykke.
Del 2 af 3: Lær at ride
Trin 1. Tag et motorcykelsikkerhedskursus
Et kursus giver dig den bedste instruktion til at lære korrekt rideteknik og sikkerhed. Det kan varmt anbefales som udgangspunkt for alle nye ryttere. Det er kun et krav for din licens i nogle stater, så om dette er et krav for dig, afhænger af, hvor du bor.
- Nye ryttere med lidt eller ingen erfaring kan tage et grundlæggende rytterkursus. Tjek din lokale regerings afdeling for motorkøretøjer og transport for at se, om der er kurser i dit område. Grundlæggende rytterkurser, der tilbydes af din lokale regering, er muligvis ikke altid tilgængelige i dit område. Imidlertid er der normalt ikke-statslige kurser til rådighed.
- Et træningskursus kan give dig en motorcykel, du kan bruge, hvis du ikke har en. Kurset vil også lære dig det grundlæggende i drift og sikkerhed.
- Mange kurser består af både et klasseværelse og en ridning, og ender med, at du tager en test for at modtage din licens.
Trin 2. Lær kontrolelementerne
Gør dig bekendt med de grundlæggende betjeningselementer, før du kører. Når du rent faktisk kører, bliver du nødt til at tænke hurtigt, hvis det ikke er bekendt med operationerne, kan det være farligt.
- Håndkoblingshåndtaget er typisk placeret på venstre håndtag og bruges til at frakoble kraften fra baghjulet ved gearskift.
- Gearskifteren er typisk placeret ved din venstre fod og bruges til at skifte et gear op eller ned, mens du trækker i koblingshåndtaget.
- Gashåndtaget er på højre håndtag og bruges til at accelerere. Håndbremsen, der bremser bremserne på forhjulet, er håndtaget på højre håndtag.
- Håndtaget på højre side af cyklen nær din fod virker bagbremsen.
- Som regel styrer venstre side af din motorcykel gear, mens højre side styrer acceleration og bremsning.
Trin 3. Stig på cyklen
For at komme korrekt på din cykel, skal du stå over for motorcyklen fra venstre side. Tag fat i det venstre styr, og sving dit højre ben hen over sædet. Plant dine fødder fast på jorden.
- Den bedste måde at få at vide, hvordan en cykel fungerer, er at sidde på den og gå over betjeningsfunktionerne, før den startes.
- Få en fornemmelse af, hvordan du passer på motorcyklen. Tag fat i styret, koblingshåndtaget og bremsehåndtaget. Sørg for, at du nemt kan nå disse betjeningselementer. Dine arme skal have en let bøjning i albuen, når du griber fat i styret. Afbrydere skal være inden for rækkevidde af dine fingre.
- Sørg for, at du let kan plante dine fødder på jorden. Få en fornemmelse af vægten af cyklen under dig. Derudover bør du være i stand til at betjene bagskifteren uden at løfte eller glide foden af pinden.
Trin 4. Øv dig i at få en fornemmelse af koblingen
Koblingen bruges til at skifte gear. Når du trækker koblingen ind, frigiver du motoren fra transmissionen. Denne handling sætter din cykel i neutral, så du kan skifte gear.
- Tænk på din kobling som en dæmperkontakt, når du bruger den. I modsætning til en “On-Off” switch, vil du gradvist og problemfrit trække og slippe koblingen for at forhindre din cykel i at gå i stå.
- Når du starter, skal du trække i koblingshåndtaget og sætte cyklen i 1. gear ved at skubbe gearskifteren ned med din venstre fod. Du skal muligvis skubbe ned flere gange. Du ved, at du er på 1. pladsen, når du ikke føler mere modstand eller indikation af, at gearene bevæger sig.
- De fleste motorcykler kører i et "1 ned, 5 op" skiftemønster. Mønsteret er typisk 1. gear, neutralt, 2. gear, 3. gear osv. Når du skifter gear, vil du se det relevante nummer lyse på din måler.
- Når du kører, skal du skifte gear ved først at trække i koblingen med venstre hånd for at frigøre baghjulet. Når du trækker koblingen, reduceres gashåndtaget. Reduktion af gashåndtaget forhindrer din cykel i at rykke, når du sætter baghjulet i igen. Fortsæt med at skifte gear med din venstre fod. Fjær gashåndtaget med din højre hånd for at holde transmissionen glat. Slip til sidst koblingen, og sæt baghjulet i indgreb.
Trin 5. Start din motor
Træk koblingshåndtaget ind, og find din kill -switch. Dette er normalt en rød kontakt placeret på højre håndtag. Vend den ned i "tændt" position. De fleste moderne cykler kræver ikke, at du sætter din motor i gang, men hvis du har en ældre cykel, skal du muligvis. Kickstart -grebet, hvis du har en, kan findes bag fodpinden på højre side af din cykel.
- Drej nøglen til positionen "tænding", og kontroller, at lysene og målerne er tændt og fungerer.
- Sæt din cykel i neutral. Den nemmeste måde at gøre dette på er at skifte til 1. gear og derefter skifte en gang. Kig efter “N” på din måler for at lyse.
- Tryk på knappen "Start" med din højre tommelfinger. Dette er normalt placeret under afbryderkontakten. Startknapper identificeres ofte med en cirkulær pil med en lyn i midten.
- Når motoren har vendt, lad din cykel varme op i cirka 45 sekunder, så motoren fungerer korrekt.
- Når dine fødder er flade på jorden, skal du trække koblingshåndtaget ind igen. Rul derefter tilbage på dine hæle og gentag, indtil du har en god fornemmelse af koblingen.
Trin 6. Prøv "power walking" på cyklen
Start med dine fødder foran dig og på jorden. Slip langsomt koblingen ud, indtil cyklen begynder at trække sig fremad.
- Brug kun koblingen, gå cyklen fremad og hold den stabil med dine fødder.
- Gentag dette, indtil du kan holde cyklen oprejst, når du trækker fødderne fra jorden. Du vil gerne have en god følelse af balance på din cykel.
Del 3 af 3: Kørsel på din motorcykel
Trin 1. Begynd at køre din motorcykel
Når motoren er startet og varmet op, kan du begynde at køre. Dette gøres ved at skifte ned i 1. gear og slippe koblingsarmen ud og samtidig trække gashåndtaget tilbage.
- Sørg for, at din kickstand ikke er ude.
- Slip langsomt koblingshåndtaget ud, indtil cyklen begynder at rulle fremad.
- Du skal muligvis trække gashåndtaget lidt tilbage for at forhindre din cykel i at gå i stå, mens du slipper koblingen.
- Når du bevæger dig, skal du accelerere let og trække fødderne op på pindene.
- Prøv lige line -ridning. Når du slipper koblingen ud og langsomt ruller gashåndtaget tilbage for at få lidt fart, skal du fortsætte med at køre i en lige linje. Når du er klar til at stoppe, skal du trække i koblingshåndtaget og langsomt trække for- og bagbremserne samtidigt. Brug din venstre fod til at stabilisere cyklen ved et stop. Når du er stoppet, skal du sætte din højre fod på jorden.
Trin 2. Øv dig i at skifte gear
Når du først kan begynde at køre i en lige linje, får du en fornemmelse af at skifte. Få en fornemmelse af "friktionszonen". Friktionszonen er det område af modstand, der skabes, når koblingen går i indgreb. Dette område tillader overførsel af kraft fra motoren til baghjulet. Motorcykel transmissioner er sekventielle, hvilket betyder, at du skal skifte et gear i en rækkefølge, uanset om du skifter op eller ned. Det vil kræve noget øvelse at føle og høre, når det er tid til at skifte. Motoren vil begynde at rotere ved højere omdrejninger pr. Minut, når det er tid til at skifte.
- Med din cykel på, skift helt ned i 1. gear. Du ved, at du er i 1. gear, når gearpedalen ikke klikker længere ned. Du bør høre lidt af en klikstøj, når du er i 1..
- Slip langsomt din kobling ud, indtil cyklen begynder at bevæge sig fremad. Når du vil begynde at bevæge dig hurtigere, skal du trække gashåndtaget lidt tilbage, mens du slipper koblingen ud.
- For at komme til 2. gear skal du trække koblingen tilbage, lette gas og trække fast i din gearskifte for at bevæge dig gennem neutral. Kontroller, at dit neutrale lys ikke er tændt. Slip koblingen ud, og aktiver gashåndtaget igen. Gentag denne proces for at skifte gennem højere gear.
- Efter 2. gear behøver du ikke at trække op med din venstre tå lige så hårdt, da du ikke går neutral.
- For at sænke gearet skal du slippe gashåndtaget og trykke lidt på bremsehåndtaget. Træk koblingen ind, og tryk ned på din shifter. Slip derefter din kobling.
- Når du får et hæng i nedskift, kan du stoppe, mens du er i andet gear. Skift derefter en gang ved et stop ned igen til 1..
Trin 3. Øv på at dreje
Ligesom en cykel drejes en motorcykel, når du er omkring 10 km / t eller højere, ved modstyring. Skub håndtaget ned på siden af cyklen, du vil dreje. Kig op og gennem din tur.
- Når du går ind i din tur, skal du huske at bremse farten. Træk ikke bremserne under din tur. Slip gashåndtaget, og knæk, hvis du skal, før du starter din tur.
- Hold hovedet oppe og se gennem svinget. Tryk styret i den retning, du vil gå. Rul langsomt på gashåndtaget, mens du glider gennem svinget for at bevare momentum.
- Når du bremser farten, drejer du hovedet for at se til slutningen af svinget. Din cykel vil følge dine øjne. Find et punkt i slutningen af din tur til at sigte efter, og hold øje med det. Se aldrig på jorden eller ned i din tur. Selvom du måske føler dig underlig og vil se din tur, er dette farligt og kan få dig til ikke at fuldføre din tur ordentligt.
- Tryk på den side, du vil dreje. Hvis du drejer til venstre, skal du skubbe væk fra dig selv på højre side af styret. Dette får cyklen til at læne sig til venstre. Læn dig med det og rul langsomt på gashåndtaget for at øge din hastighed lidt. Når du kommer ud af svinget, skal du holde gassen stille eller tilføje lidt mere gas, mens du læner dig tilbage. Lad cyklen rette sig selv, ikke ryk i styret.
Trin 4. Øv at bremse og stoppe
Endelig, nu hvor du har øvet dig på at starte, skifte og vende din cykel, skal du vide, hvordan du sætter farten ned og stopper. Husk, at håndtaget på det højre styr betjener din forbremse, mens bremsen ved din højre fod driver bremsen til baghjulet. Som hovedregel vil du begynde at bremse med din forbremse og bruge din bagbremse efter for at hjælpe dig med at bremse og stoppe.
- Når du stopper, er det bedst at begynde med din forbremse og trække bagbremsen, når du har bremset nogle.
- Når du sænker farten, skal du sørge for at sænke gearet. Du behøver ikke altid at gå helt ind i 1. gear. Du kan nedskifte til 2. gear og stoppe, før du skifter ned til 1..
- Træk koblingen i, når du bremser og kører ned.
- Tryk på både din for- og bagbremse, mens du bremser farten og begynder at bremse. Sørg for, at du ikke trækker gashåndtaget tilbage. Dette gøres let ved, at forbremsehåndtaget er placeret, så du skal rulle hånden frem for at nå den.
- Øg gradvist trykket på dine bremser, aktiver ikke bremserne helt, dette kan få din cykel til at stoppe brat og rykke.
- Når du er ved et stop, skal du holde forbremsen i gang og plante dine fødder fast på jorden. Start med din venstre fod, derefter din højre.
Tips
- Find en ven, der allerede forstår at ride. Han eller hun vil være i stand til at coache dig om, hvad du skal gøre.
- Brug altid alt dit sikkerhedsudstyr. Hjelm, handsker, øjenbeskyttelse, sko over anklen. Husk: "Alt gear, hele tiden".
- Gør dig bekendt med din motorcykel. Sørg for, at du ved, hvor alle betjeningselementer er, og at du kan nå hver enkelt komfortabelt og uden at kigge ned. Dette er meget vigtigt. Du kan ikke tage øjnene af vejen hver gang du skifter gear.
- Find et motorcykel sikkerhedskursus i dit område. De tilbydes gratis i nogle stater i USA, og måske også i andre lande, og mod betaling i andre. Du lærer den rigtige og sikre måde at nyde motorcykel på, og du kan få forsikringsrabatter efter endt kursus.
- Find et åbent sted at øve sig i. Skolens parkeringspladser fungerer godt, når alle er væk.
- Øv ikke i travle områder med trafik, da du lige startede. Læg kegler på veje for at øve stop, og øv derefter ved at stoppe ved dem.
- Kør langsomt, når der er trafik.
Advarsler
- Brug aldrig en motorcykel under påvirkning af stoffer.
- Betjen aldrig en motorcykel uden passende sikkerhedsudstyr.
- De fleste cyklister støder på et styrt før eller siden. At køre på motorcykel er farligt og kan forårsage alvorlig personskade. Brug altid korrekt teknik.
