Din bils ventilatorkobling er en ofte overset, men vigtig lille del-den er ansvarlig for at måle temperaturen på luften, der passerer gennem radiatoren og forhindre motoren i at blive overophedet. En glidende ventilatorkobling kan resultere i fejlkøling, øget motorbelastning og dårlig brændstofeffektivitet, og derfor er det vigtigt at evaluere tilstanden af dit køretøjs ventilatorkobling, hvis du har mistanke om, at det kan være slidt op. Du kan gøre dette ved at notere usædvanlig støj eller temperaturer under kørsel, inspicere huset for olielækage eller fysiske skader, måle mængden af modstand, som ventilatorbladene giver.
Trin
Metode 1 af 2: Registrering af problemer under kørsel
Trin 1. Vær opmærksom på ændringer i lufttemperaturen
Et af de mest almindelige symptomer på en ventilatorkobling på outs er en manglende evne til korrekt at afkøle luften, der cirkulerer gennem køretøjet. Tænd for klimaanlægget, og skru ned til den koldeste indstilling. Hvis den ikke afkøles efter flere minutter eller ser ud til at udsende usædvanlig varm luft, kan der være et problem.
- Hold din hånd et par centimeter væk fra ventilationsåbningen, så små variationer i temperaturen vil være mere mærkbare.
- Det kan være en god idé at kontrollere temperaturen på et par forskellige ventilationsåbninger. Hvis luftstrømmen føles mistænkeligt varm eller svag, kan det bare være en dårlig udluftning.
Trin 2. Lyt efter overdreven støj, når du kører med høje hastigheder
Når en blæserkobling binder eller låser sig, kan luften, der passerer gennem den, producere et let brøl, der kan høres inde fra køretøjets kabine. Næste gang du kører cirka 80 km/t eller højere, skal du være opmærksom på, hvordan blæseren lyder. Aktivitet, der er højere end normalt, kan indikere binding.
En bindende ventilatorkobling vil typisk blive ledsaget af varm luftstrøm fra klimaanlægget, da ventilatoren ikke drejer, som den skal være
Trin 3. Start dit køretøj, og lyt efter blæseren til at aktivere
Giv motoren lidt tid til at varme op. Efter 4-5 minutter skulle ventilatorkoblingen komme til live. Forudsat at det ikke gør det, eller at det er trægt, når det endelig bevæger sig, kan det være på sine sidste ben. Det samme gælder, hvis ventilatorhastigheden accelererer, så snart du starter bilen.
- Nogle ventilatorkoblinger er designet med et indbygget termometer et sted på instrumentpanelet. Hvis din enhed har en, skal du holde øje med temperaturen, så du ved, hvornår ventilatorhastigheden skal begynde at stige.
- Hvis blæseren stadig ikke har sparket ind, når temperaturen når omkring 93 ° C, kan du være sikker på, at der er et problem et eller andet sted.
- Du bør kunne høre det, hvor du sidder inde i bilens kabine. Hvis støjen fra motoren er for høj, kan du prøve at sprænge emhætten for at forhindre, at lyden dæmpes.
Trin 4. Se om blæseren bremser eller stopper, når du øger din hastighed
Tryk ned på speederen gradvist for at bringe bilen op på motorvejshastighed, mens du overvåger ventilatorkoblingens bevægelse. Når motoren når omkring 2, 500 o / min, skal du bemærke, at dens hastighed falder. En blæser, der bliver ved med at køre i samme hastighed, bør betragtes som defekt, da dette kan resultere i for meget afkøling.
- Du kan også udføre denne test, mens bilen er parkeret og i neutralt gear.
- De fleste ventilatorkoblinger på nyere køretøjer er designet med en metalfjederspole, der reagerer på temperaturændringer og aktiverer eller deaktiverer blæseren i overensstemmelse hermed. Det betyder, at blæseren skal slukke ved højere hastigheder, fordi siveluften er tilstrækkelig til at køle motoren.
Metode 2 af 2: Inspektion af ventilatorkoblingen manuelt
Trin 1. Pop hætten
Inden du leder efter din blæserkobling, skal du sørge for, at din bil er i parken, med motoren slukket og håndbremsen fast aktiveret. Brug om nødvendigt emhættestiveren til at holde emhætten oppe, så du kan arbejde uhindret.
Forsøg aldrig at inspicere eller håndtere nogen af de mekaniske komponenter i motorrummet, mens motoren kører
Trin 2. Find dit køretøjs ventilatorkobling
Du finder ventilatorkoblingen boltet til vandpumpen foran i motorrummet, mellem radiatoren og motoren. Hele enheden er kun ca. 30 cm høj og 30 cm bred, hvoraf de fleste er den cirkulære ventilatorkomponent. Det ydre hus kan gøre din bils ventilatorkobling lidt større og kan være enten rund eller rektangulær.
- Når motoren begynder at blive for varm, tager ventilatorkoblingen luften, der strømmer gennem radiatoren, køler den ned og fører den ind i motoren for at afkøle den.
- Standard termostatiske ventilatorkoblinger vil kun være til stede på biler og lastbiler med baghjulstræk. Fordrevne køretøjer er udstyret med et helt andet kølesystem på grund af motorens konfiguration.
Trin 3. Undersøg enhedens generelle tilstand
Du vil med det samme kunne fortælle, om noget er på sin plads, eller hvis der er større strukturelle skader. På en funktionel ventilatorkobling vil blæserbladene alle være opstillet pænt inde i huset, som skal sidde oprejst med lige så stor plads mellem radiatoren og motoren.
- Kontroller, at hver af de bolte, der holder ventilatorkoblingen på plads, er sikker og intakt.
- Hold øje med synlige komponenter, der er bøjede, skæve eller mangler.
Trin 4. Føl for meget bevægelse i ventilatoren og huset
Vrik hver af ventilatorbladene individuelt for at se, om de føler sig beskadiget eller forskudt. Gør det samme for metalhuset, der omgiver blæseren selv. Løse, raslende stykker sender en høj og klar besked om, at du skal udskifte din ventilatorkobling.
- I de fleste tilfælde er ventilatorblade designet til at bøje op til 1⁄2 tommer (1,3 cm). Mere end det kan kompromittere enhedens effektivitet.
- Giv vandpumpeslangen også en hurtig skub for at se, om problemet kan ligge der.
Trin 5. Kontroller for olieudslip
Kør din finger langs kanterne af lejetætningen på bagsiden af ventilatorkoblingen. Hvis det kommer væk med en kraftig belægning af olie, er synderen enten en revne eller en defekt forsegling. Radiale striber er en anden potentiel anelse-dette sker, når olie slipper ud af koblingen og derefter blæses udad i alle retninger af ventilatoren.
- Inde i ventilatorkoblingen er der et lille reservoir fyldt med en tyktflydende silikonebaseret olie. Olien strømmer til og fra hovedkammeret, når motorvarmen svinger, kobler koblingen til og fra.
- Spor af olie er helt normale og vil ikke nødvendigvis være en indikation på, at din kobling er skudt.
Trin 6. Drej ventilatoren i hånden
Tag fat i kanten af en af knivene og giv den et godt skub. Selvom der skulle være en lille smule give, bør det ikke dreje mere end tre komplette rotationer. For meget frihjul er normalt et tegn på, at koblingen er tilbøjelig til at glide. På den anden side betyder for meget modstand, at koblingen er bindende og ikke kan dreje frit. I begge tilfælde skal det udskiftes.
- Ideelt set bør ventilatoren ikke dreje mere end 1-1½ gange.
- For din egen sikkerhed bør du aldrig prøve at teste din ventilatorkobling manuelt, mens bilen kører.
Trin 7. Få din ventilatorkobling udskiftet af en professionel
Når du tror, at du har afdækket kilden til problemet, skal du tage din bil til en betroet garage til reparationer. En kvalificeret mekaniker vil kunne bekræfte dine fund og tage de nødvendige skridt for at få koblingen til at fungere korrekt igen. De kan måske endda vise andre potentielle komplikationer, som du ikke fangede.
- Det vil koste et sted mellem $ 150-300 i gennemsnit at få installeret en ny ventilatorkobling.
- Sørg for, at din nye blæserkobling er af samme type som originalen. Det er muligt at opgradere fra en ikke-termisk kobling til en mere effektiv termisk model, men ikke omvendt.
Tips
- Hold din motortemperatur under 99 ° C (210 ° F), mens du kører dine tests for at forhindre overophedning.
- Hvis du vil bestemme problemets omfang, kan du bruge et sondetermometer til at aflæse den nøjagtige temperatur for luften, der strømmer gennem radiatoren.
- En smart strategi er at få udskiftet din bils ventilatorkobling og vandpumpe sammen. Begge dele har en tendens til at blive slidt på omtrent samme tid, så hvis den ene giver dig problemer, er den anden måske ikke langt bagud.
- Hvis du ikke er sikker på din evne til effektivt at diagnosticere eller rette et problem med dit køretøjs ventilatorkobling, skal du tage det for at få det undersøgt af en professionel frem for at forsøge at løse det selv. Det er trods alt det, de er der for.
