Tændspolen, en vital komponent i ethvert køretøjs tændingssystem, er ansvarlig for at levere tændrør til elektricitet. Når et køretøj ikke starter, ofte går i stå eller går i stå ofte, kan dets tændspole blive udskiftet. Heldigvis kan en relativt hurtig, enkel test afgøre, om tændspolen fungerer korrekt, og dermed om en tur til autodelsbutikken eller mekanikerens garage er berettiget. Se trin 1 herunder for at komme i gang!
Trin
Metode 1 af 2: Udførelse af en tændspole gnist test
Trin 1. Sluk for køretøjet, og åbn motorhjelmen
Som med de fleste former for vedligeholdelse af køretøjer, vil du gerne starte testen med bilen i parken og med motoren slukket. Åbn emhætten for at finde tændspolen. Selvom dens præcise placering kan variere fra køretøj til køretøj, er den generelt placeret i nærheden af skærmen eller boltet til et beslag temmelig tæt på fordeleren. Bemærk, at i køretøjer uden distributør vil tændrørene være forbundet direkte til spolen.
- En sikker måde at finde tændspolen på er at lokalisere fordeleren og følge ledningen, der ikke er tilsluttet et tændrør.
- Inden du begynder, er det meget klogt at sikre, at du har beskyttelsesbriller eller anden øjenbeskyttelse på, og at du har adgang til isolerede værktøjer (især tang) for at beskytte mod elektrisk stød.
Trin 2. Fjern en tændrørskablet fra stikket
Fjern derefter en af tændrørens ledninger fra selve stikket. Normalt kører disse ledninger fra fordelerhætten til hver af tændrørene individuelt. For at undgå skader skal du være meget forsigtig, når du arbejder med dit køretøjs elektriske system - brug altid handsker og isoleret værktøj.
- Hvis din bil har kørt et stykke tid, er dens interne komponenter sandsynligvis meget varme. En bil, der har været kørt i så lidt som 15 minutter, kan opvarme motoren til omkring 200 grader. Lad bilen sidde og afkøle i en time for at forhindre betydelig skade.
- For at spare tid og undgå potentielt at skade dit tændrør, kan du overveje at bruge et tændrørstester i stedet. I stedet for at sætte tændrøret tilbage på ledningen, skal du fastgøre tændrørstesteren til ledningen. Jord alligatorklippet. Spring derefter fremad og få din ven til at slå motoren til og se efter gnister i testerens hul.
- Brug af en tændrørstester betyder også, at du ikke udsætter dit brændkammer for snavs.
Trin 3. Fjern tændrøret ved hjælp af en tændrørstik
Når du har fjernet tændrørskablet, skal du fjerne selve tændrøret. Dette er lettest med en specialiseret topnøgle kaldet tændrør.
- Fra dette tidspunkt og fremad skal du passe på ikke at lade noget falde ned i det tomme hul, hvor dit tændrør var tilbage. Efterladelse af affald i dette hul kan forårsage skade på motoren, mens køretøjet kører, og da fjernelse af noget fra dette hul kan være en stor smerte, er det bedst at tage forebyggende omhu for at sikre, at der ikke sker noget af den slags.
- Dæk hulrummet med en ren klud eller et håndklæde for at forhindre snavs i at komme ind i forbrændingskammeret.
Trin 4. Sæt tændrøret tilbage på tændrørskablet
Sæt nu tændrøret forsigtigt tilbage på ledningen. Du bør stå tilbage med et tændrør, der er forbundet til fordeleren, men ikke sidder i dets "hul". Håndter tændrøret med isoleret tang for at undgå risiko for elektrisk stød.
Trin 5. Rør den gevindskårne del af tændrøret til eventuelt udsat metal i motoren
Manøvrer derefter dit tændrør (ledningen er stadig fastgjort), så det gevindskårne "hoved" på stikket rører ved en metaldel af motoren. Dette kan være stort set enhver robust metaldel af motorblokken - selv motoren selv.
Hold igen tændrøret forsigtigt med en isoleret tang (og, hvis det er muligt, handsker). Risiko ikke for elektrisk stød i de næste par trin ved at ignorere denne enkle sikkerhedsforanstaltning
Trin 6. Fjern brændstofpumpens relæ eller sikring
Inden du starter motoren for at teste tændrøret, skal du deaktivere brændstofpumpen. Når dette er gjort, starter motoren ikke, så du kan teste spolen for gnist.
- Manglende fjernelse af brændstofpumpens relæ betyder, at cylinderen, der testes, ikke affyres, fordi der ikke er noget tændrør. Det vil dog stadig blive oversvømmet med brændstof, hvilket kan forårsage alvorlig skade.
- Tjek din manual for at finde brændstofpumpens relæ.
Trin 7. Få en ven til at "skrue" motoren
Få en ven eller assistent til at dreje nøglen i køretøjets tænding. Dette giver strøm til bilens elektriske system og dermed til tændrøret, du holder (forudsat at din tændspole fungerer)
Trin 8. Kig efter blå gnister
Hvis din tændspole fungerer korrekt, bør din ven se en lys blå gnist springe hen over tændrørsgabet, når din ven slår motoren. Denne gnist vil være tydeligt synlig i dagslyset. Hvis du ikke kan se en blå gnist, fungerer din tændspole sandsynligvis ikke korrekt og skal udskiftes.
- Orange gnister er et dårligt tegn. Disse betyder, at tændspolen leverer utilstrækkelig elektricitet til tændrøret (dette kan skyldes mange forskellige årsager, herunder revnede spolehuse, "svag" strøm, defekte forbindelser osv.).
- Den sidste mulighed, du kan observere, er, at der ikke opstår gnister. Dette er normalt et tegn på, at enten tændspolen er helt "død", at en eller flere elektriske forbindelser er defekte, eller at du har gjort noget forkert i din test.
Trin 9. Geninstaller tændrøret forsigtigt, og tilslut ledningen igen
Når du har afsluttet din test, skal du sikre, at køretøjet er slukket, før du i det væsentlige gentager ovenstående forberedende trin i omvendt rækkefølge. Tag tændrøret ud af ledningen, sæt det i hullet igen, og tilslut ledningen igen.
Tillykke! Du har gennemført din tændspole test
Metode 2 af 2: Udførelse af en tændspole modstandstest ("bænk test")
Trin 1. Fjern tændspolen fra bilen
Testen ovenfor er ikke den eneste måde at afgøre, om tændspolen i dit køretøj fungerer, som det skal. Hvis du har adgang til et stykke elektrisk udstyr kaldet et ohmmeter, som måler elektrisk modstand, kan du måle effektiviteten af din tændspole på en endelig, kvantificerbar måde frem for på den lidt subjektive måde beskrevet ovenfor. Men for at starte denne test skal du fjerne bilens tændspole, så du let kan få adgang til dens elektriske terminaler.
Se servicemanualen for præcise instruktioner om fjernelse af din tændspole. Normalt skal du afbryde det fra fordelerkablet og derefter skrue det af med monteringen med en skruenøgle. Sørg for, at din bil er slukket og har haft en chance for at afkøle, før du begynder denne proces
Trin 2. Find modstandsspecifikationerne for din tændspole
Hvert køretøjs tændspole har sine egne unikke specifikationer med hensyn til den elektriske modstand i spolen. Hvis din spoles faktiske modstandsniveauer falder uden for disse specifikationer, ved du, at din spole er beskadiget. Normalt vil du kunne finde modstandsspecifikationerne, der er unikke for dit køretøj, ved at konsultere din servicemanual. Men hvis du ikke kan finde det her, kan du finde succes ved at kontakte din forhandler eller ved at søge online køretøjsressourcer.
Generelt vil de fleste bilspoler have en modstandsaflæsning på ca. 0,7 - 1,7 ohm for den primære vikling og 7, 500 - 10, 500 ohm for den sekundære vikling
Trin 3. Placer ohmmeterets ledninger på polerne på den primære spole
Fordeleren vil have tre elektriske kontakter - to på hver side og en i midten. Disse kan enten være eksterne (stikke ud) eller interne (nedsænket) - det gør ingen forskel. Tænd for dit ohmmeter, og rør en ledning til hver af de ydre elektriske kontakter. Registrer modstandslæsningen - dette er modstanden i spolens primære vikling.
Bemærk, at nogle nyere modeller af tændspole har kontaktkonfigurationer, der adskiller sig fra dette traditionelle arrangement. Se din bils manual for oplysninger, hvis du er i tvivl om, hvilke kontakter der svarer til den primære vikling
Trin 4. Placer ohmmeterets ledninger på polerne på den sekundære spole
Hold derefter den ene ledning på en af de ydre kontakter og rør den anden til tændspolens centrale, indre kontakt (hvor hovedledningen til fordeleren tilsluttes). Registrer modstandslæsningen - dette er modstanden i spolens sekundære vikling.
Trin 5. Bestem, om de aflæsninger, du har registreret, falder inden for dit køretøjs specifikationer
Tændspoler er sarte komponenter i et køretøjs elektriske system. Hvis enten de primære eller sekundære viklinger endda er lidt uden for dit køretøjs specifikationer, vil du gerne udskifte din tændspole, da din nuværende sandsynligvis er beskadiget eller ikke fungerer korrekt.
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Eftermarkedet tændspoler er bygget til forskellige specifikationer og tolerancer, der kan påvirke tændingssystemets ydeevne. Vælg altid reservedele af høj kvalitet.
- Hvis du ikke kan se gnister, skal du kontrollere udgangen på en spændings-/ohm -måler. Den primære spole skal producere aflæsninger mellem 0,7 og 1,7 ohm.
