Sådan tilføjes farvestof til et AC -system for at finde og reparere lækager

Trin 1. Hvis din AC blæser varm luft, og du for nylig servicerede den, lækker den

Det er helt normalt, at kølemidlet løber tør over tid, så antag ikke, at du har en lækage på hænderne, hvis din vekselstrøm starter med at blæse varm luft ud, og du ikke har fået den repareret for nylig. Men hvis du har fået dit AC -system genopladet eller serviceret, og det begynder at blæse varm luft igen efter et par uger eller mindre, har du næsten helt sikkert fået en lækage på dine hænder.

Hvis din bil blæser varm luft for første gang i lang tid, kan du prøve at påfylde kølemidlet først. Du kan simpelthen have brug for noget frisk kølemiddel

Spørgsmål 2 af 9: Kan jeg teste og tilføje mit eget kølemiddel til min vekselstrøm?

Trin 1. Du kan, men det er en høj ordre, hvis du ikke er et gearhead

Dit køretøjs AC -system er temmelig komplekst, og det kan være svært at finde ud af, hvilke dele der skal udskiftes eller repareres, hvis du har en lækage. Hvis du er bekendt med, hvordan dit køretøjs AC -system fungerer, hvordan en manifoldmåler fungerer, og hvilken slags kølemiddel dit køretøj har brug for, kan du med rimelighed gøre dette alene.

• Det er ikke så dyrt at få en AC -lækage repareret af en professionel. Det er muligvis ikke din tid eller penge værd, hvis du har brug for at købe en manifoldmåler bare til dette.
• Hvis din bil blev fremstillet før 1994, bruger den sandsynligvis Freon, ikke moderne kølemiddel. Da Freon er et giftigt stof, og du ikke kan købe den version af Freon, dit køretøj har brug for uden at være autoriseret mekaniker, skal du tage det med til en butik.
• Hvis du tænker på at arbejde på dit hjemlige AC -system, skal du ikke. Ring bare til en tekniker. Resultaterne af DIY central luftreparation kan være katastrofale.

Spørgsmål 3 af 9: Hvad bruger jeg til at tilføje UV -farvestoffet?

Trin 1. Tilslut en AC -manifoldmåler for at injicere det fluorescerende farvestof

Sluk for din bil. Pop hætten og hæng en manifoldmåler fra krogen øverst. Tag den åbne ende af lavtryksledningen (som er blå), og skru den fast på lavtryksporten i din motorrum. Tilslut højtryksledningen (som er rød) til højtryksporten. Brug knapperne oven på hver koblingslinje til at stramme forbindelserne og fastgøre dem.

• Placeringen af dine trykporte bliver unik, afhængigt af dit mærke og model. Hvis du ikke kan finde portene, skal du kigge efter små rør med hætter mærket "H" og "L." Tag hætterne af og tilslut dine linjer til disse porte.
• Højtryksrøret og lavtryksrørene er forskellige størrelser. Hvis du ikke har etiketter på dine trykporte, og dine manifoldlinjer ikke låser fast, har du dem sandsynligvis baglæns.

Trin 1. Du hælder et par dråber UV -farvestof ind i den gule linje på manifoldmåleren

Den gule linje, der normalt tilslutter en kompressor eller vakuumpumpe og hænger fra midten af manifoldmåleren, vil føde farvestoffet ind i din vekselstrømsenhed. Træk den gule linje ud af dit køretøj for at undgå at spilde UV -farvestof overalt i din motorrum. Ret den åbne ende af linjen op, og hæld forsigtigt en lille smule farvestof i åbningen.

• Brug handsker for at holde farvestoffet væk fra dine hænder.
• Tør dysen af for at fjerne eventuelle mindre stænk. Farvestoffet er ikke farligt eller noget, men overskydende farvestof vil gøre det sværere at finde lækager.

Spørgsmål 5 af 9: Hvordan sender jeg UV -farvestoffet gennem vekselstrømsledningerne?

Trin 1. Tilslut den gule linje til en dåse kølemiddel og start bilen

Sørg for, at de røde og blå knapper på din manifoldmåler er lukket hele vejen. Tag en dåse kølemiddel, og fastgør den gule dyse til ventilen på dåsen. Drej knappen på toppen af kølemidlet helt ned for at punktere og åbn dåsen, og åbn derefter knappen for at sende kølemiddel gennem linjerne. Tag beskyttelsesbriller på, og blød manifoldmåleren, før høj- og lavtryksledningerne åbnes. Start din bil for at sende farvestoffet igennem.

• Du skal bløde den gule linje, før du starter køretøjet. For at gøre dette skal du holde manifoldmåleren væk fra motorrummet og bruge en flad skruetrækker eller nøgle til at skubbe ventilspindlen, hvor det gule rør møder måleren. Hold øjnene væk fra måleren, og slip det tryk, du lægger på udluftningsventilen, når der begynder at komme væske ud.
• Hvis høj- og lavtryksledningerne ikke er åbne, kører kølemidlet ikke gennem vekselstrømsledningerne. Drej bare knapperne på din manifoldmåler mod uret for at åbne dem.
• Kølemiddel er ikke universelt, så se din brugervejledning for at se, hvilken slags kølemiddel du har brug for for at genopfylde din bil.

Trin 1. Tag en UV -lommelygte, og lad bilen køre

Tænd lyset, og tænd det i din motorrum. Du skal muligvis søge lidt, da AC -systemet kører hele motorrummet. Hvis der dog er en lækage, skal den lyse med det samme, når du skinner lyset på den. Hvis du ikke kan se noget farvestof i din motor, skal du kigge under bilen. Hvis du stadig ikke kan finde det efter 10 minutter eller deromkring, har du sandsynligvis ikke en lækage.

• Hvis du skal spørge dig selv: "Er dette UV -farvestoffet?" svaret er næsten sikkert, "Nej." UV -farvestoffet vil være usædvanligt lyst og tydeligt.
• Hvis du arbejder udenfor, skal du vente på, at det bliver lidt mørkere. Hvis du er i en garage, skal du slukke lyset. Det kan være svært at få øje på lækagerne, hvis det er super lyst.
• En almindelig blå eller violet lyspære får også farvestoffet til at lyse op, så længe pærerne er LED.

Spørgsmål 7 af 9: Er UV -farvestof dårligt for et AC -system?

Trin 1. Nej, så længe UV-farvestoffet er fri for co-opløsningsmidler

Et standard UV-farvestof gør faktisk ingenting-det er et inaktivt stof, der fungerer som madfarve. Du bør dog bruge et farvestof, der ikke indeholder co-opløsningsmidler. Co-opløsningsmidler kan beskadige aluminium, metaller og plast.

• Den gode nyhed er, at næsten ingen længere fremstiller UV-farvestoffer med co-opløsningsmidler i dem. Medmindre du har en 10-årig flaske UV-farvestof, er der sandsynligvis ikke nogen opløsningsmidler derinde
• Almindelige co-opløsningsmidler omfatter Aromatic 200 og NMP (N-methylprrolidon). Hvis flasken med farvestof siger "fri for opløsningsmidler", er du klar til at gå.

Trin 1. UV -farvestof er ofte fluorescerende gul, lyse blå eller orange

Imidlertid vil farvestoffet faktisk ikke skinne den farve, medmindre du skinner en UV- eller LED -lommelygte på den. Det kan også være lidt svært at få øje på UV -farvestoffet, hvis du arbejder i solen, eller hvis du har masser af lys tændt i din garage, så gør dette, når det er mørkere, eller sluk lyset.

Der er flerfarvede UV-testsæt, der kommer med en masse forskellige farver, hvis der er noget specifikt, du leder efter

Spørgsmål 9 af 9: Hvad er ulemperne ved at bruge UV -farvestoffer til at finde utætheder?

Trin 1. Der er ikke nogen alvorlige ulemper, men det kan være en smerte at rydde op

UV -farvestoffet er ekstremt mærkbart og lyst, hvilket er fantastisk, når du leder efter lækager. Desværre har farvestoffet en tendens til at komme over hele din motorrum, når det begynder at sprutte ud. I de fleste tilfælde vil en fugtig klud rense farvestoffet, men du kan også mineralsk spiritus, bremsevæske eller specialiseret UV -farvestofrens til at fjerne farvestoffet, når du er færdig.

UV -farvestofindsprøjtning betragtes af den mest præcise måde at identificere AC -lækager på. Det er dybest set idiotsikkert, da det er umuligt ikke at lægge mærke til farvestoffet, hvis du har en lækage

Tips

Farvestoffet er inaktivt, så du kan faktisk tilføje det til andre systemer i din bil for også at finde lækager. For eksempel kan du hælde lidt i motorolie, kølevæsketank eller bremsevæskeledninger for at finde ud af, om du har problemer med disse systemer

Advarsler

• Hvis du ikke er mekanisk tilbøjelig, og du ikke har nogen erfaring med at arbejde på vekselstrømsledninger eller bruge en manifoldmåler, er det bedre at tage dit køretøj til en mekaniker. Dette er ikke en let proces, og diagnosticering af AC -lækager kan være lidt vanskelig.
• UV -farvestofindsprøjtning bruges også af HVAC -teknikere til at diagnosticere lækager i centrale luftenheder. Desværre kan du ikke gøre dette selv. HVAC -køleledninger indeholder Freon, hvilket er giftigt. Du kan heller ikke rode rundt med et centralt luftsystem, hvis du ikke er en kvalificeret tekniker af sikkerhedsmæssige årsager.