Justering refererer til vinklen og retningen på hjulene på dit køretøj, men det er også navnet på reparationsproceduren, der løser problemer med din hjulindstilling. Det lyder måske forvirrende, men du skal få en justering for at rette din justering! Justeringsproblemer kan udløses af huller, kantsten eller kraftigt slid på dine dæk. Da denne reparation kræver et justeringsstativ, er det ikke et problem, du kan løse uden en mekaniker. Heldigvis er justeringsproblemer relativt lette at diagnosticere og billige at reparere, hvis du ikke behøver at udskifte dele af din hjulsamling.
Trin
Metode 1 af 2: Vurdering af din justering
Trin 1. Kontroller dit dæktryk, og pump om nødvendigt dine dæk igen
Tjek panelet på indersiden af din førersidedør for at finde den optimale psi til dine dæk. Tag derefter en manometer og skru hætten af på dit første dæks luftventil. Sæt måleren på ventilen for at aflæse. Hvis et af dine dæk er for lavt, så fyld dem med luft på en tankstation for at se, om dette løser problemet.
- Ofte er det, der ser ud til at være et justeringsproblem, simpelthen et dækproblem. Hvis problemet forsvinder, når du har tjekket og pumpet dine dæk op, behøver du ikke en justering.
- Psi står for pund-kraft pr. Det er måleenheden for lufttryk.
- Normalt vil du have, at dine dæk er 28-36 psi. Dette er dog forskelligt for hvert mærke og model.
- Når du pumper dækket op, skal du gøre det lidt ad gangen og blive ved med at kontrollere trykket igen for at foretage mindre justeringer.
Advarsel:
Gå ikke efter psi trykt direkte på dine dæk. Dette er det maksimale tryk for dine dæk, ikke det optimale tryk for din bil. Selvom du aldrig bør overstige den psi, der er trykt på dækkene, kan du ende med at miste gasmiljø og slide dine dæk hurtigere ud, hvis du bruger nummeret på dine dæk som benchmark.
Trin 2. Stram hver af dine møtrikker for at se, om det er en løs møtrik
Gå ind i din bagagerum og tag fat i skruenøglen, der fulgte med dit reservedæk. Tag den ud og gå rundt i din bil for at stramme alle møtrikkerne på ydersiden af dit køretøj. Hvis nogen af nødderne var løse, var dette sandsynligvis problemet. Spænd alle møtrikkerne, og se om problemet forsvinder.
- Lug nødder løsner sig sjældent alene hvis de er tørre. Løse møtrikker er typisk et resultat af en hastig udskiftning.
- Hvis du holder møtrikkerne løs, skal du bruge et affedtningsmiddel til at skrubbe eventuel olie af boltene en ad gangen, før du geninstallerer dem. Smurte bolte har en tendens til at skrues af med tiden.
Trin 3. Prøv at slippe rattet i et tomt parti for at se, om det drejer
Tag din bil til en tom parkeringsplads. Tryk lidt på gassen, men rør ikke ved rattet. Se logoet i midten af dit rat. Hvis hjulet drejer mere end 5 til 10 grader over 40–50 fod (12–15 m), kan du have et justeringsproblem. Hvis det drejer i samme retning, når du kører frem og tilbage på tværs af partiet, er det endnu mere sandsynligt, at du har brug for en justering.
- Medmindre du kører over en helt flad overflade, vil hjulet naturligvis dreje lidt på grund af vejens vinkel.
- Hvis hjulet drejer den samme retning, når du kører frem og tilbage over den samme strimmel, er det et tegn på, at opretningen er særlig dårlig, da hjulet ignorerer vejens naturlige vinkel og altid trækker i samme retning.
Trin 4. Lyt for at høre, om der kommer støj fra dine dæk, når du kører
Tag dit køretøj ud på en hovedvej eller motorvej. Sænk vinduerne hele vejen, og lyt nøje, mens du accelererer for at se, om der begynder at komme støj ud af dine dæk. Hvis du hører en støj, har du muligvis brug for en justering. Dette gælder især, hvis du kun hører en støj på den ene side, og du allerede har tjekket dine dæk.
- Denne støj er normalt et hvinende, som er forårsaget af et dæk, der roterer i den forkerte vinkel på vejen. Det kan dog være en skrigende eller svimlende støj.
- Hvis et af dine dæk er forkert justeret, kan du bemærke en støj, når du drejer i en bestemt retning.
Trin 5. Tag fat i rattet, mens du accelererer, for at se om det ryster eller vipper
Næste gang du kører, skal du holde godt fast i rattet ved 10 og 2, mens du accelererer. Hvis hjulet begynder at vibrere eller ryste, mens du accelererer, eller du føler, at hjulet kæmper mod dig for at dreje til venstre eller højre, når du kører lige, kan du have et justeringsproblem.
Dette er ikke en så pålidelig test på køretøjer fremstillet før 1990, da ratstammen sandsynligvis vil være lidt slidt efter mange års brug
Trin 6. Kig efter ujævn slidbane på siderne af dækkene for at finde tåproblemer
Kom ned på jorden, eller fjern dit dæk for at inspicere slidbanen. Hvis et dæk er vinklet indad, er det "tå ind", og den indre del af hjulet ser slidt ud i forhold til resten af dækket. Hvis dækket peger væk fra køretøjet, er det "tå ud". Begge disse problemer løses på et justeringsstativ.
- Tå refererer til dækets vinkel i forhold til køretøjet og rattet. Hvis et eller to af dine dæk har et tåproblem, slides dækkene ujævnt over tid.
- Et bølget mønster på begge dæk er typisk resultatet af, at begge dæk er tå ind eller tå ud i samme vinkel. Dette løses typisk ved at udskifte en komponent, der brød sammen på din aksel eller i din hjulbrønd.
Trin 7. Få justeret kammeret, hvis en del af dækket ser uberørt ud
Stå enten ned på jorden eller fjern et dæk for at inspicere slidbanen. Hvis en del af dækket ser helt uberørt ud, men den anden del er slidt ned, har du et problem med dit dæks camber. Camber refererer til dækets lodrette vinkel, da det sidder på din aksel. En forkert justeret camber kan få en del af dækket til at løfte sig af jorden. Dette problem er løst på et justeringsstativ.
Trin 8. Kontroller slidbanen for hashmærker eller endda slid for at finde problemer med hjulet
Hvis der er hashmærker på dækket, eller slidbanen ser fin ud, men dit køretøj stadig vipper, når du kører, kan dit hjul være forkert justeret. Hjulet refererer til hjulets styreakser, da det stemmer overens med din affjedring. Hvis hjulet er positivt eller negativt, kan det kaste din justering af. Dette problem er også løst på et justeringsstativ, selvom mekanikeren skal justere affjedringen i dit køretøj.
Hvis det føles som om din justering tilfældigt smides ud, når du drejer, er det sandsynligvis en forkert justeret hjul, der trækker køretøjet i en ulige retning
Metode 2 af 2: Få repareret bilen
Trin 1. Tag dit køretøj til en mekaniker for at reparere eller justere dit køretøj
Uanset hvilken slags DIY -løsning du snubler over, kan du ikke rigtig løse justeringsproblemer i din garage. En korrekt justering kræver et justeringsstativ, som du usandsynligt vil have i din garage. Tag dit køretøj til din mekaniker og beskriv problemet i detaljer for at få det rettet.
Tip:
Justering af et køretøj kommer ned til justeringer, der foretages i tusindedele af en tomme (eller cm). Der er ingen måde for dig at muligvis få det rigtigt i garagen. Selv garvede gearhoveder har brug for det udstyr, du nogle gange finder i en butik!
Trin 2. Skift din justering for at løse problemer med tåen, hjulet og kammen
Hvis dine dæk er ude af træk med køretøjet, og de peger ind eller ud, vil mekanikeren omlægge hjulet for at justere det med din aksel. De kan også justere din affjedring eller hjulet for at ændre dækets position eller vinkel. Disse er almindelige justeringer udført på et justeringsstativ.
- Denne procedure er det, folk refererer til, når de taler om "at få en justering."
- Forvent at bruge $ 50-300 på en justering afhængigt af omkostningerne ved arbejdskraft og hvor mange dæk der skal justeres.
- Da hjulene alligevel bliver omorienteret, er dette et godt tidspunkt for en dækrotation, hvis du har brug for et.
Trin 3. Få udskiftet akslen eller A-stelkomponenterne, hvis dækkene ikke kan justeres
Hvis et hul eller et ujusteret dæk har beskadiget en komponent på dit køretøj, skal du muligvis få det udskiftet, før dine dæk kan justeres korrekt. Din fjeder, spindel, kugleled, kontrolbøsninger eller en anden del af din akselmodul skal muligvis udskiftes.
- A-rammen refererer til chassiset på dit køretøj, som akslerne er monteret på. Hvis A-rammen er beskadiget, kan den smide den måde, hvorpå akslen sidder på dit køretøj.
- Disse reparationer varierer afhængigt af hvilken komponent, der skal udskiftes. Forvent at bruge $ 150-1, 500 afhængigt af dit mærke, model og den del, der skal udskiftes. Indsæt derefter standardjusteringsomkostningerne. Disse reparationer varierer afhængigt af delen.
