Har du problemer med at få din motor til at starte? I så fald har du sandsynligvis et problem i dit tændingssystem. Nogle mennesker foretrækker ofte at tage deres køretøj til en professionel til vedligeholdelse, men der er nogle relativt enkle diagnoser, du selv kan foretage.
Trin
Del 1 af 5: Kontrol af det grundlæggende
Trin 1. Kontroller, om du har brændstof
Din bil skal have benzin nok til at fylde cylindrene for at starte. Hvis din brændstofmåler er brudt, skal du putte brændstof i din bil og prøve at starte den, før du fortsætter.
Trin 2. Kontroller dit batteri
Prøv at tænde dine forlygter, hvis dine forlygter brænder normalt, skal dit batteri være tilstrækkeligt opladet. Hvis forlygterne er svage eller slet ikke tænder, skal du muligvis starte din bil.
Trin 3. Scan din sikringsboks
For at udelukke en sikring, der er gået, skal du tage et hurtigt kig i din sikringsboks. Sikrede sprængninger kan normalt identificeres ved et sort eller brændt udseende midt i sikringen. Enhver sikring skal kontrolleres med en lystester eller udskiftes.
Del 2 af 5: Forberedelse til at køre diagnostik
Trin 1. Parker din bil
Du bør vælge et område, der har masser af plads til at du kan bevæge dig rundt på forsiden og siderne af dit køretøj. Du vil også have et godt oplyst område, så du kan se, hvad du laver. Sørg for at slukke din bil, før du fortsætter.
Trin 2. Saml dine værktøjer
Det er bedst at have alt, hvad du har brug for, let tilgængeligt. Saml det håndværktøj, du kan få brug for, herunder skruenøgler, en multimeter, et testlys og en tændrørstester.
Trin 3. Deaktiver brændstofsystemet ved at fjerne brændstofpumpens sikring eller relæ
Dette forhindrer, at brændstof pumpes ind i cylindrene, mens tændingssystemet er deaktiveret. At fylde cylindrene op og undlade at antænde brændstoffet vil oversvømme din motor.
Del 3 af 5: Kontrol af tidsproblemer
Trin 1. Test dine tændrørskabler
Disse ledninger bærer højspænding, så vær ekstrem forsigtig, når du håndterer dem. Sæt en tændrørstester i stikdåsen (enden af ledningen) og jord den på et stykke rent, umalet metal på motoren. Få en til at starte motoren og se efter en gnist. Hvis du har en god gnist på alle ledninger, skal du kigge efter timingproblemer eller andre problemer. Hvis du ikke har en god gnist i alle ledninger, kan du have et elektrisk problem i dit tændingssystem.
Trin 2. Find din fordelerhætte
Distributøren er ansvarlig for at tage den højspænding, der genereres i tændspolen, og sende den videre til tændrørene i et synkroniseret mønster. Den er forbundet til hver stikledning, og du kan spore dine stikledninger tilbage for at finde fordelerhætten. Nogle nyere biler har ikke en distributør, og i stedet koordinerer et motorstyringsmodul (ECM) affyringen af stik. Hvis dette er tilfældet for din bil, skal du ignorere alle trin, der involverer distributøren eller fordelerhætten.
Trin 3. Observer rotoren inde i fordeleren
Du bør fjerne fordelerhætten ved at fjerne skruerne eller clipsene, der holder den fast. Få en ven til at dreje nøglen og dreje motoren. Hvis du bemærker, at fordeleren ikke drejer, kan du have en ødelagt tandrem eller kæde.
Del 4 af 5: Kontrol af tændspolen
Trin 1. Tænd tændingsnøglen, men start ikke motoren
Dette vil tænde for de elektriske komponenter i dit tændingssystem. Dette giver dig mulighed for at teste, hvilke dele og ledninger der får den strøm, de skal bruge for at betjene.
Trin 2. Find tændspolen
Denne del er ansvarlig for at generere de høje spændinger, der er nødvendige for at fyre dine tændrør. Spolen skal have tre ledninger fastgjort til den. En tynd strøm (positiv) ledning, der kommer fra tændingskontakten, en tynd jord (negativ) ledning, der går fra spolen til tændingsmodulet, og en tyk spoletråd, der går fra spolen til fordelerhætten.
Trin 3. Find den positive eller strømkabel, der er fastgjort til motorspolen
Kontroller strømmen ved hjælp af et testlys.
- Hvis denne ledning ikke har strøm, modtager din tændspole ikke strøm. Du bør kontrollere ledningerne fra din tændingskontakt til spolen for brud på ledningen og reparere dem.
- Hvis denne ledning har strøm, fungerer ledningerne fra tændingskontakten til spolen korrekt, og du kan fortsætte.
Trin 4. Find den negative eller jordede ledning fastgjort til motorspolen
Brug en testlampe til at kontrollere, om der er strøm. Testlyset skal lyse og angive effekt på den negative side af spolen med nøglen tændt og motoren slukket. Hvis lyset ikke tændes, har du en pause i spoletråden og skal spore længden af denne ledning (mellem tændingsmodulet og tændspolen) og reparere eventuelle brud.
Trin 5. Start motoren, mens du ser testlyset
Det er ideelt, hvis du kan få en ven til at dreje nøglen for at starte motoren. Hvis du ser, at testlyset flimrer, når du starter motoren, skal du:
- Spor den negative ledning helt til tændingsmodulet på udkig efter eventuelle brud i ledningen. Hvis der er brud på ledningen, skal de repareres.
- Hvis der ikke er brud på ledningen, skal du bruge en Ohm -måler til at teste modstanden i din tændspole. Din servicehåndbog skal angive modstandsværdier for de primære og sekundære spoler. Hvis din spole ikke registrerer den korrekte modstand, skal du udskifte din tændspole.
Del 5 af 5: Kontrol af distributør og tændingsmodul
Trin 1. Find pulsgeneratoren på fordeleren
Det er her ledninger kommer ind fra tændingsmodulet.
Trin 2. Tilslut et A/C voltmeter til parret af ledninger ved pulsgeneratoren og start motoren
- Hvis du ikke observerer nogen strøm, har din pulsgenerator sandsynligvis en fejlfunktion. Hvis dette er tilfældet, skal du udskifte det.
- Hvis du observerer en strøm, fungerer din pulsgenerator sandsynligvis korrekt. Dette kan indikere, at dit tændingsmodul ikke fungerer, og du skal udskifte det.
Trin 3. Mistænk ECM som en sidste udvej
Hvis alle andre komponenter fungerer korrekt, og der ikke er brud på dit ledningssystem, kan du have en dårlig ECM. På dette tidspunkt bør du overveje at tage dit køretøj til en professionel for at diagnosticere problemet.
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
Når du kontrollerer modstanden i tændspolen, skal du være opmærksom på den angivne temperatur i din servicemanual. Spolens temperatur påvirker modstanden
Advarsler
- Vær forsigtig, når du håndterer højspændingskabler.
- Nogle gange vælger folk at teste stikledninger med et metalværktøj, f.eks. En skruetrækker, i stedet for en tændrørstester. Selvom dette kan fungere, er det ikke den sikreste rute og kan resultere i skade på dig selv eller dit køretøj.
