Forflyvning et fly er processen med at inspicere det inden start. Dette er en generel oversigt over trin for at sikre luftfartøjets luftdygtighed til start. Faktiske krav til forhåndsflyvning kan variere fra en type fly til en anden, og disse trin er ikke egnede til militære eller kommercielle fly.
Trin
Trin 1. Brug en preflight -tjekliste, hvis du har en
Mange leje- eller flådefly har et, der muligvis har alle de seneste service-, inspektions- og vedligeholdelsesoplysninger opdateret for hvert fly. Her er nogle ting, du kan se:
- Flyvetimer. Fordi flyvedligeholdelse normalt er planlagt med flyvetimers intervaller, logges de faktiske flyvetimer for at imødekomme planlægningsdatoer for disse aktiviteter.
- Pilotobservationer. Når mere end én pilot sandsynligvis vil betjene et fly, er det fordelagtigt at have input fra hver pilot om flyets flyveegenskaber. En pilot kan bemærke en vibration, gys eller anden fysisk anomali eller usædvanlige aflæsninger fra målere under flyvning, som den næste pilot skal være opmærksom på.
- Serviceplan. Hvis en komponent (flyramme, motor osv.) Har en planlagt inspektion på 100 timer efter 5 flere flyvetimer, kan en længere flyvning udskydes, indtil servicen udføres, eller et andet fly kan bruges.
Trin 2. Start din preflight i cockpittet, da du før flyvning skal sørge for, at alt cockpitudstyr fungerer, og brændstoftankene har tilstrækkeligt brændstof til din flyvning
- Sørg for, at flyets registrering, certificering og andre papirer er i kabinen og opdateret.
- Sørg for, at tændingslåsen er i slukket position.
- Tænd for hovedafbryderen.
- Kontroller brændstofmålere. Hvis brændstoffet er lavt, skal du ringe til servicevognen for at bringe dit brændstof ud, mens du fortsætter med at udføre resten af dine kontroller.
- Lyt til lyden af udstyr, der tænder. Radiokøleventilatorer, instrumentgyroer og andet udstyr afgiver mærkbare lyde, og når usædvanlige lyde høres, kan det være en advarsel, et instrument eller en radio kan mislykkes under flyvningen.
- Kontroller klapper, landingshjulets låsehåndtag og andre flyvekontroller for en jævn, normal funktion.
Trin 3. Afslut flyet
- Når du klatrer ud af kabinen, skal du kigge på sædeunderstøtningsskinnerne (på små fly) for at sikre, at sædet er sikkert forankret, og at alle fastgørelseselementer er på plads.
- Kontroller kabinedøren for at sikre, at den fungerer problemfrit og lukker sikkert. Slidte hængsler eller låse, der ikke sidder ordentligt fast, kan forårsage en nødsituation. Hvis døren ikke bevæger sig let i åbne og lukkede positioner, kan det indikere, at karrosseriet og den indvendige struktur er beskadiget.
Trin 4. Gå rundt i flyet og leder efter skader forårsaget af stød eller revner og sømme, der adskiller sig fra træramme, hårde landinger eller andre uheld
Trin 5. Begynd ved højre vinge, efter at du har forladt flyet, og kig på den forreste vingeflade for at hakke, løse fastgørelseselementer, buler eller andre skader
Se på flyvekontroloverfladerne, klapperne og aileroner. Sørg for, at genstande er sikre og ikke har løse fastgørelseselementer.
Trin 6. Fjern brændstofdækslet (til vingebrændstoftanke), og bekræft visuelt, at de har tilstrækkeligt brændstof til at flyve
Udskift brændstofdækslet forsvarligt.
Trin 7. Kontroller stallindikatoren (afhængigt af hvilken vinge den er monteret på), stivere, hvis det er relevant, og andre funktioner på højre vinge
Trin 8. Flyt ned i højre side af flyet
Fortsæt med at se på flyets overflade. Vær særlig forsigtig med at observere defekter eller løse fastgørelseselementer i flyets overflade.
Trin 9. Flyt til halemodulet
Mens du er ved halen, kan du fjerne hjulklodsen eller halen fastspændt. Se på elevatorer og roret. Som med alle kontrolflader skal disse være tætte, uden løs bevægelse eller frit spil.
Trin 10. Kig på antennemodulet, som normalt er placeret ved halen såvel som baghjulet, for at være sikker på, at der ikke lækker smøremidler eller bremsevæske, og at dækket er korrekt oppumpet
Giv gearophænget en gang til også, og sørg for, at støvler eller betræk er på plads, og at alle støttekabler er stramme.
Trin 11. Flyt til den modsatte side af flyet, fortsæt med at se over flyets hud til vingen
Fjern brændstofdækslet, og kig ind i tanken for at være sikker på, at det er brændstof, udskift tankdækslet forsvarligt, og tjek kontrolfladerne (igen, rotorerne og klapperne).
Trin 12. Flyt til forsiden af flyet og se på udstødningen; leder efter olieudblæsning og andre skader
Trin 13. Kontroller motorolien, tændingskablerne, magneto elektriske forbindelser og brændstofledninger og andre slanger for at være sikre på, at de sidder korrekt og stramt fastspændt
Se på generatorremmen for at sikre, at den er stram, og luftindtaget for at være sikker på, at den ikke er blokeret.
Trin 14. Flyt til propellen
Placer aldrig din krop i svingradius af en flypropel. Kontroller "spinneren" for lækage af smøremiddel, manglende bolte og stifter eller andre problemer. Se på selve propellen for at være sikker på, at knivene ikke er revnet, bøjet, delamineret eller beskadiget på andre måder.
Trin 15. Kontroller, om der er lækage af brændstof eller smøremiddel omkring motorrummet, kappen og placeringen af brændstoftanken
Eventuelle utætheder eller udseende af væske på flyets hud skal inspiceres af en uddannet vedligeholdelsesperson inden flyvningen.
Trin 16. Tag et kig på hjulene, landingsstellet og dørene til landingsudstyrsrummet
Kig efter løse fittings, dæk, der kan have slidbaneseparation, lavt oppumpningstryk og andre defekter.
Trin 17. Fjern vingebinderne og hjulklodser, gå til forsiden af flyet, og tag et langt, omhyggeligt kig for at sikre, at du ikke har overset noget
Tips
- Kontroller landingslys, navigationslys og anden elektronik ofte, hvis ikke før hver flyvning.
- Kontroller ildslukkeren for at sikre, at den er opladet, tilgængelig og i dens servicedato.
- Kontroller vægt- og balancediagrammerne, hvis du trækker en nyttelast.
- Sørg for, at batteriet er fuldt opladet, og at forbindelserne er stramme og fri for korrosion.
- Sørg for, at vi har rampesikkerhedsjakke på.
- Kontroller ofte brændstofseparatorfiltrene for vand eller fremmed materiale, hvis ikke før hver flyvning.
- Kontroller lasten for at sikre, at den er korrekt fastgjort.
- I USA er det kun FAA -certificerede mekanikere, der kan udføre visse vedligeholdelses- og servicearbejde på et fly.
