Der er ingen tvivl om, at et dækudblæsning er det højeste på enhver motorvejslisters frygtliste. Med god grund, da et dækbrud kan føre til et fuldstændigt tab af bilens kontrol. Med SUV'er og MUV'er er der også mulighed for en flip-over. En udblæsning er farlig, uanset hvor god en chauffør du er, eller hvor sikker din bil er.
Den gode nyhed er, at med dækteknologi, der konstant forbedres, bliver blowouts en sjælden forekomst. Alligevel sker de, og det er bedst, at du ved, hvad du skal gøre, hvis du lider af en.
Trin
Trin 1. Start med at opretholde en sikker kørehastighed; der er bare ikke to sider af dette
Jo lavere din hastighed er, jo større er din chance for at overleve. En udblæsning ved 80–90 km/t (50–56 mph) vil være langt mindre dramatisk end én ved 140–150 km/t (87–93 mph). Hvis du overlever et dæk, der brister med 150 km/t (93 mph), skal du betragte det som en Guds gave.
Trin 2. Slam ikke på bremsepedalen
Selvfølgelig er dette lettere sagt end gjort, da vores hjerner er fast tilsluttet til instinktivt at bremse bremsepedalen i en nødsituation. Hård bremsning er faktisk det værste, du kan gøre, da det yderligere vil bringe ubalancen i bilen og smide den ud af kontrol.
Trin 3. Tag ikke pludselig din fod af speederen
Gør det langsomt og gradvist. Faktisk anbefaler Michelin, at du vedligeholder acceleratorindgangen et øjeblik, før du langsomt slipper den. Retardationskraften fra et sprængt dæk er så stærk, at din bil alligevel vil bremse hurtigt. Hvis du har aktiveret fartpilot, skal du sørge for at deaktivere den med det samme.
Trin 4. Prøv dit bedste for at holde køretøjet lige
At svinge i sving eller dreje med et sprængt dæk vil forstyrre bilens ro. Hvis din bil trækker til den ene side, skal du muligvis trække i styret i den modsatte retning for at holde den i gang. Dette er kritisk, ellers risikerer du at drive ind i vejdeleren eller endnu værre den modsatte vognbane.
Trin 5. Forsøg ikke at korrigere for meget
Nøglen er at opretholde bilens stabilitet. Et skarpt ryk i rattet kan resultere i en vælte. Selv når du har fået kontrol og langsomt bevæger dig til en sikker parkeringsplads, skal du gøre det med de mildest mulige styreenheder.
Trin 6. Tillad køretøjet gradvist at standse
Brug om nødvendigt motorbremsning. Aktiver kun bremserne let, når din bil er bremset til en langsom hastighed. Brug blinklysene og træk sikkert af vejen. Kør på det nøgne metalhjul, hvis du er nødt til det, men stop ikke midt på vejen, da du risikerer at blive bakkende af en bil, der kører i fart. Husk at aktivere dine farelys, når de stoppes.
Tips
- Hvis din bil trækker til venstre eller højre side, og styretøjet er blevet tungere, er et af forhjulene sprængt. Den retning, som bilen trækker i, er siden af det beskadigede dæk. På den anden side, hvis din bil væver, er et bagdæk blæst. Igen, bremse ikke. Det kan føre til, at din bil fiskeri.
- Hvis du kører en SUV eller MUV, er sandsynligheden for en vælte ekstremt stor. SUV'er har også en større chance for at miste stabilitet og styrekontrol. Det anbefales at opretholde en konservativ krydshastighed.
- Kør altid med begge hænder på rattet. Det er svært at styre bilen i en nødsituation, hvis du kun har den ene hånd på rattet (og den anden holder en kaffekop).
- Frem for alt, prøv at forblive så rolig som muligt. Du bør ikke gå i panik, og du skal bestemt ikke overreagere. I de fleste tilfælde, men ikke altid, ledsages et dæk af en eksplosionslyd eller en høj pop.
- Situationen forværres, hvis vejene er våde. Det er bedst at opretholde en lavere kørehastighed i monsunerne. På bagsiden er oddsene for et overophedet dæk også mindre i regn eller koldt vejr.
- Forstå, at din bil vil opføre sig meget anderledes med et sprængt dæk. Køretøjet har nu kun 3 kontaktflader med vejen (i stedet for 4). Eventuelle skarpe indgange (styring, bremse, speeder) skal undgås.
- Gummidele eller et ødelagt hjul kunne have beskadiget andre komponenter i din bil. Få en mekaniker til at tjekke din bil grundigt, inden du monterer reservehjulet og kører væk. Hvis skadens omfang er alvorligt, skal du tilkalde en trækvogn. De fleste bilproducenter og motorveje tilbyder vejhjælp nu.
Advarsler
- Betonveje kan gøre dækket varmere.
- Det anbefales at holde en pause efter hver 90 - 120 minutters kørsel. Dette forfriskningsstop vil ikke kun gøre chaufføren noget godt, men også lade dæk, bremser, kobling osv. Køle af. Giv din bil og dæk et visuelt tjek i disse pauser.
- Hvis dine dæk er over 5 år / 40.000 kilometer gamle (mindre for ydelsesgummi som Eagle F1), bør du overveje at udskifte dem. Jo ældre og mere slidt dit dæk er, desto større er chancen for en udblæsning.
- Der er ikke noget mere kritisk for sikker kørsel end sunde dæk. Efterse alle dæk visuelt (inklusive reservedele). Hvis du opdager buler eller nedskæringer, er det dårlige nyheder. Dæk kan også blive beskadiget af stød mod kantsten, skillevægge og store huller.
- Kontroller lufttrykket hver uge eller hver fjortende dag. På denne måde vil en lille punktering (også kendt for at forårsage udblæsning) fange din opmærksomhed.
- Brug slangeløse dæk. De gamle dæk af slangetypen har en større chance for et farligt udblæsning. Gode nyheder er, at slangeløse dæk er OEM-montering på næsten alle personbiler, der sælges i dag, og også normen på eftermarkedet.
- Hvis et dæk har lidt skade på siden, skal du slippe af med det. Husk på, at kørsel en betydelig afstand på en punktering kan beskadige sidevæggen.
- Undgå at nærme dig "hastighedsvurderingen" af dit dæk. Hvis du kører meget på motorvejen, skal du sørge for, at dine dæk har en rating langt over dine gennemsnitlige motorvejshastigheder.
- Overbelast aldrig bilen. Sørg for, at din dæks belastning (angivet på sidevæggen) og bilens nyttelastkapacitet aldrig overskrides.
- Brug dæk af høj kvalitet fra et velrenommeret mærke. Undgå billig, ukendt import. Derudover må du aldrig købe brugte dæk eller regummere dine gamle dæk. Det skal tilføjes, at køreflade dæk kan være livreddere i en udblæsningssituation.
- Hvis din bil er udstyret med dårligt designet hjulkapsler, skal du slippe af med dem. Nogle hjulkapsler kan faktisk gnide mod sidevæggen og beskadige den
- Få ikke udført midlertidigt eller beskidt punkteringsreparationsarbejde. Reparationen af "svampe og stik" er den mest anbefalede.
- Kontroller den resterende mønsterdybde (møntest til dækbeklædning) på dine dæk. Ekstra mønsterdybde hjælper ikke kun med at forhindre punkteringer, det hjælper også i høj grad med grebsniveauet. Hvis slidbanen er slidt op, skal du straks få et nyt sæt.
- Selvom dæktætningsmidler ikke kan forhindre overophedning af dæk (og eventuel udblæsning), kan de reparere langsomme punkteringer og dermed forhindre underinflation.
- Stabilitetskontrolprogrammer (f.eks. ESP) er livreddere i en dækbrudssituation. Overvej dette, når du skal købe din næste bil.
- Underinflation er årsag nummer 1 til dækbrud. Nogle undersøgelser tyder på, at det er ansvarligt for 75% af alle udblæsning. Underpumpede dæk lider af overdreven bøjning og dermed overophedning. Vær disciplineret i at kontrollere lufttrykket på alle dæk (inklusive reservedele), inden du rammer motorvejen. Kontroller altid trykket, når dækkene er kolde (typisk mindre end 5 km seneste løb). Invester i en højtryksmåler, da benzinpumpemålinger kan være unøjagtige.
