Affjedringen på din snavscykel er en heroisk multitasker. Det opretholder godt trækkraft på hjulet, udjævner din tur og reagerer på et øjeblik på al den spænding, en racerbane eller et spor kan kaste efter den. For at få det hele til at fungere rigtigt, start med det grundlæggende: tjek din rytterfald, derefter statisk sag. Når disse er indstillet, kan du hurtigt justere kompression og rebound mellem forlystelser for at matche forskellige terræn. Juster din gaffelfjedring for at ændre, hvordan dit forhjul håndterer, og dit stød for at påvirke bagdelen.
Trin
Spørgsmål 1 af 7: Hvordan måler jeg min rytterfald?
Trin 1. Start med at få cyklen fra jorden
Rider sag (også kaldet ladet sag eller race sag) er den mængde affjedringen komprimerer fra cyklens og rytterens vægt. For at måle det skal du først vide, hvordan din cykel ser ud uden vægt på den. Sæt cyklen på et stativ med begge hjul fra jorden-og få en ven, da dette er et to-personers job.
- Start her, når du foretager en grundig suspensionstjek-det er bedst at få det rigtigt, og juster derefter alt andet omkring det.
- Tjek ikke hældningen lige efter ridning. Disse målinger er kun nøjagtige, når din cykel er kølet ned.
- Du skal bruge et løftestativ eller et hydraulisk stativ, der sætter hjulene i luften, ikke på jorden eller på en platform. Hvis du ikke har en, skal du have nogen til at løfte bagenden af din cykel, indtil der ikke er nogen vægt på baghjulet.
Trin 2. Tag en måling lige op fra bagakselbolten
Få målebåndet så lodret som muligt fra midten af baghjulet. Vælg ethvert punkt, hvor målebåndet skærer med cykelhuset, og sæt et mærke der. Skriv denne måling ned.
- Brug et målebånd med millimetermarkeringer. Dette giver dig den præcision, du har brug for, og skal matche enhederne i din instruktionsbog.
- Det nøjagtige punkt er ligegyldigt, så længe du markerer det. Du vil bruge denne måling som en sammenligning for at se, hvor meget cyklen sænker med vægten på den.
Trin 3. Få en ven til at måle igen, mens du er på cyklen
Sæt cyklen tilbage til jorden og sæt dig på den. Gentag den samme måling mellem bagakselbolten og det mærke, du lavede. Rytterfaldet er mængden, denne afstand ændrede. Med andre ord er din første måling minus din anden måling lig med rytterens sag. Følg disse tip for de mest nøjagtige resultater:
- Stig på cyklen i din faktiske ridestilling med fødderne på tappene, mens du bærer eller holder dit gear.
- Bounce på baghjulsophænget før måling. En lille trængsel hjælper med at overvinde stiction og sætter suspensionen i sin naturlige position.
Spørgsmål 2 af 7: Hvad er den ideelle ryttersænkning?
Trin 1. Dette er normalt omkring 100 mm, men din instruktionsbog ved bedst
Det er bedst at holde din rytter inde i det område, der er angivet af din producent, eller "hængende vindue". Men som hovedregel er de fleste snavscykler med en motorstørrelse på 125cc og derover designet til en ryttersænkning mellem 95 og 105 mm. Typiske cykler i intervallet 85 til 100cc fungerer bedst med en rytterfald mellem 80 og 90 mm, og de fleste cykler i 50 til 65cc -serien fungerer bedst med en rytter -sag omkring 70 mm.
Du kan også tænke på sag som en procentdel af rejsen, eller den samlede lodrette afstand, din affjedring kan bevæge sig. Den ideelle rytterfald er normalt omkring 30% af rejsen
Trin 2. Vælg lidt mindre sag for kontrol, eller mere sag for stabilitet
Hvilket punkt du vælger inden for hængevinduet afhænger af, hvordan og hvor du planlægger at cykle. Mindre sag (en højere cykel) gør din cykel lettere at dreje, men kan være lidt mindre stabil med et mere aktivt, "sparket" stød. More sag (en lavere cykel) gør din cykel mere stabil, men "squatty" -kørende lavt til jorden, hvor det er sværere at dreje og absorbere stød.
Vær ikke bange for at justere din sag. Det er fornuftigt at bruge mindre nedbøjning til et løb med lukket bane end til et groft spor, eller at bruge mindre nedbøjning, efterhånden som dine færdigheder forbedres, og du kører hurtigere og hårdere
Spørgsmål 3 af 7: Hvordan justerer jeg min ryttersænkning?
Trin 1. Skift den bageste stødfjederforspænding til at justere rytterens sag
Stram stødkraven for at komprimere fjederen og tilføje mere forudbelastning; dette skubber op med mere kraft og reducerer sag. Løsn stødkraven for at reducere spændingen på fjederen, øge sagningen og gøre din affjedring blødere.
- De fleste snavscykler stødfjedre holdes på plads af to metalkraver eller låsemøtrikker øverst. For at justere fjederindlæsning uden et specielt værktøj skal du først løsne den øverste krave eller låsemøtrik ved at placere et slagværktøj eller en stump mejsel mod den og derefter slå enden med en hammer. Når dette er løst, justeres bundkraven eller møtrikken i hånden for at stramme eller løsne fjederen. Stram den øverste krave igen, når du er færdig.
- Drej en krave med uret (set ovenfra) for at stramme eller mod uret for at løsne.
- Som en tommelfingerregel er en fuld rotation af en låsemøtrik 2 eller 3 mm sænkning. Marker den ene kant af møtrikken for at spore dette.
Trin 2. Kig efter knivbolte eller knopper, hvis der ikke er en krave
Kontroller disse instruktioner, hvis dit stød ikke har den typiske opsætning af krave og fjeder, eller hvis der er installeret yderligere justeringer:
- På de fleste KTM- eller Husqvarna -snavscykler skal du løsne knivbolten med en sekskantnøgle, og derefter justere den enkelt plastmøtrik for at justere fjederbelastningen. Stram knivbolten igen, når du er færdig.
- De fleste hydrauliske forspændingsjusterere har en enkel knap på støddæmperen eller fastgjort til den med en slange. (Hvis du ikke havde en af disse installeret, er det mere sandsynligt, at ethvert hjul på dit stød justerer kompression eller rebound, ikke forudindlæsning.)
Trin 3. Skift spole, hvis du skal foretage store justeringer
Justering af fjederforspænding kan kun komme dig så langt, hvis spolen på dit stød ikke passer til din vægt. En stivere spole med en højere fjederhastighed reducerer din sag, mens en blødere spole med en lavere fjederhastighed øger den.
Du kan kontrollere din spole ved at måle din statiske sag efter at have foretaget disse justeringer. Det er den lodrette afstand, din cykel lægger under sin egen vægt, sammenlignet med når den står på et stativ med begge hjul i luften. Hvis den statiske sag er uden for det område, der anbefales i din instruktionsbog, skal du skaffe en ny spole
Spørgsmål 4 af 7: Hvordan måler og redegør jeg for statisk sag?
Trin 1. Mål den mængde, din cykel synker under sin egen vægt
Start med din cykel på et stativ, der sætter nul vægt på hjulene. Mål afstanden i millimeter fra bagakselbolten direkte opad til ethvert punkt på cykelhuset, og marker dette punkt med en pen. Læg nu cyklen på jorden, uden rytter eller gear på den, og mål mellem de samme to punkter. Det beløb, denne måling har ændret, er statisk sag.
- For eksempel, hvis du måler 580 mm i luften og 540 mm på jorden, er den statiske sag 580 - 540 = 40 mm.
- Hvis du allerede har målt din rytterfald (som anbefales før du gør dette), har du allerede den første måling.
Trin 2. Kontroller din instruktionsbog for målstatisk sag
Som en tommelfingerregel ønsker en snavscykel med en 125cc eller større motor normalt en statisk sag mellem 25 og 30 mm, mens mindre cykler kan have en målstatisk sag så lav som 8 til 10 mm. Når det er sagt, er det altid bedst at kontrollere brugervejledningen til din model.
Trin 3. Skift din stødspole for at reparere din statiske sag
Hvis du har indstillet din rytter -sag korrekt, men din statiske sag er uden for din models tiltænkte rækkevidde, er spolen på dit stød ikke den rigtige til din vægt. Vælg en spole med en højere fjederhastighed, hvis du skal reducere statisk sag, eller en lavere fjederhastighed for at øge sag.
- Hvis din cykel skal klare en bred vifte af belastninger (f.eks. Bruges den af to ryttere i forskellige vægte), kan du installere forspændingsjusterere og/eller en spole med en justerbar fjederhastighed.
- Hvis dit mål er at få mere frihøjde, skal du overveje en højere affjedring med mere total rejse i stedet for at foretage ekstreme justeringer af din forspænding. Du kan derefter indstille din rytter til at falde nær den anbefalede indstilling på 30% af din affjedrings samlede rejse, men din cykel vil være højere fra jorden.
- Efter udskiftning af spolen måles og justeres din ryttersænkning igen, og derefter måles den statiske sag igen.
Spørgsmål 5 af 7: Hvordan stivner eller blødgør jeg forgaflerne?
Trin 1. Drej kompressionsklikkeren for at justere gaffelstivheden
Se efter den flade skrue mærket "C" eller "comp" øverst eller nederst på dine gafler. Denne "klikker" styrer gaffelkomprimeringen, eller hvor hurtigt gaffelen forkorter under slag. Juster dette et eller to "klik" ad gangen mellem testture ved hjælp af en skruetrækker.
- Vind med uret mod "H" for hårdere komprimering. Stiv kompression er bedre til blødt terræn som sand og til store, rullende bump og bakker.
- Vind mod uret mod "S" for blødere komprimering. Dette er bedst til ujævnt terræn fuld af små bump.
- Hvis dine klikere ikke er mærket, skal du kontrollere din brugervejledning for at identificere dem.
Trin 2. Luft luft ud af dine gafler før hver tur for at opretholde denne indstilling
Luften inde i dine gafler er en del af deres affjedringssystem og dæmper deres bevægelse, når de komprimeres. Når du kører, opbygger friktion lufttrykket og gør kompressionen hårdere. For at forhindre, at dette roder med dine indstillinger før en tur, skal du løfte forhjulet af cyklen for at fjerne vægten fra gaflen, og derefter løsne luftudluftningsskruen øverst på gaflen. Spænd den igen, før du sætter cyklen tilbage på jorden.
Det er bedst at gøre dette før hver tur, når din cykel er kølig. Udblødning af varm, højere trykluft efter en tur slipper for meget luft og efterlader dig med en for blød kompression, når luften, der er tilbage, er afkølet
Spørgsmål 6 af 7: Hvordan justerer jeg den bageste stødkomprimering?
Trin 1. Juster kompressionen ved lav hastighed for at ændre kørefølelsen
Denne indstilling styres næsten altid af kompressionsklikkeren øverst i dit stød: en flad skrue, der klikker, når den drejer. Denne lavhastigheds kompression eller LSC-indstilling styrer, hvordan din suspension opfører sig under gradvis kompression: kørsel over bakker, bremsning eller acceleration.
Drej skruen med uret mod "H" for en hårdere kompression, eller mod uret mod "S" for en blødere kompression
Trin 2. Skift højhastighedskomprimering for stød
På en typisk cykel styres højhastighedskomprimeringen (HSC) af en møtrik, der er indstillet omkring LSC-skruen, eller af en separat møtrik i nærheden. Drejning af denne møtrik ændrer, hvordan dæmpningen fungerer, mens stødet komprimeres hurtigt, for eksempel fra en stød efter et spring. Brug en skruenøgle til at dreje denne med uret for en stivere komprimering under stød, eller mod uret for en blødere.
- I modsætning til klikkerne vender dette problemfrit i stedet for at klikke gennem diskrete indstillinger. Træk en streg over kanten af møtrikken og stødet for at holde styr på dens startposition. HSC er temmelig følsom: en 1/2 omgang gør en betydelig forskel.
- Prøv at stive din HSC, hvis dit baghjul slår hårdt ud ved stød (rammer fronten af et spring, lander et hop, kører over en række firkantede stød).
- Prøv at blødgøre din HSC, hvis din affjedring ikke bruger det fulde slag, når du lander et højt spring, eller hvis din cykel sparker eller afbøjer, når den rammer et bremsehul.
Spørgsmål 7 af 7: Hvordan justerer jeg rebound?
Trin 1. Drej rebound -klikkerne på dine gafler
Se efter den flade skrue mærket "R" øverst eller nederst på dine gafler. Drej denne "klikker" et eller to klik ad gangen mellem testture ved hjælp af en flad skruetrækker. Dette styrer, hvor hurtigt gaflerne stiger op igen, når de komprimeres.
- Vind med uret mod "H" (hårdt) for en langsommere rebound. Din cykel klarer sig bedre over rullende bakker og store bump, hvis dens rebound er langsom nok til at lade hjulet kramme jorden i stedet for at springe op og ned.
- Vind mod uret mod "S" (blød) for en hurtigere rebound. Et hurtigt rebound lader din gaffel bevæge sig hurtigt for at tilpasse sig hurtige ændringer på ujævn grund.
- Tjek din brugervejledning, hvis dine klikere ikke er mærket.
Trin 2. Juster chock -rebound -klikkeren
Se nu efter en lignende skrue bag på din cykel, næsten altid på bunden af støddæmperen. Dette fungerer på samme måde som den forreste rebound -klikker, der styrer rebounden over baghjulet.
- På nogle cykler skal du bruge en ven til at skubbe ned på cykelsædet for at flytte tingene rundt og gøre denne klikker tilgængelig.
- Nogle cykler har et enkelt hånddrejet hjul omkring stødets bund i stedet for en skrue.
Trin 3. Skift din rebound, hvis din cykel bukker eller springer over
Det er ikke altid intuitivt, hvordan du indstiller dine klikere. Hvis din cykel ikke håndterer stød, kan du prøve disse fremgangsmåder:
- Hvis dit baghjul bliver lavt over ujævnt underlag, bukker det pludselig op og dæmper stødet. Dette lader dit stød strække sig op igen mellem bump, i stedet for at "pakke"-blive tvunget til at sænke sig og derefter stige hele rejsen op.
- Hvis ujævn grund får dit forhjul til at springe over, eller styret ryster, blødgør gaffelens rebound.
- Hvis justering af rebound -klikkerne ikke løser disse problemer, skal du ændre komprimeringen. Vær opmærksom på, hvordan din cykel føles: et hjul, der bunder ud, når du accelererer, har en for blød kompression. Et hjul, der springer over bump i stedet for at kramme jorden, har en for stiv kompression.
Tips
- Hvis din cykel ikke er blevet serviceret i et stykke tid, er en professionel kontrol for at identificere og løse affjedringsproblemer en god idé. Ikke alt kan løses ved at justere indstillingerne.
- Hold dit udstyr og bagage læsset så langt frem som muligt for at minimere belastningen på dine stød.
