Den første dag du får din egen snavs-cykel eller minicykel er en meget spændende dag! Men før du tager det ud for et spin, skal du tjekke disse sikkerhedstip. Ikke alene vil de hjælpe med at sikre din sikkerhed, de vil også sørge for god ydeevne!
Trin
Trin 1. Tag en hjelm på
Andet sikkerhedsudstyr kan betragtes som valgfrit, såsom støvler, handsker og forskellige puder, men især for uerfarne ryttere bør der altid bruges hjelm.
Trin 2. Sørg for, at du har den korrekte positionering
Du kan kontrollere dette ved at sidde på cyklen. Hvis du har valgt den rigtige størrelse cykel, skal dine fødder bare kunne røre jorden. Se nu, hvor du er på sædet. Hvis du er som de fleste begyndere, er du alt for langt tilbage. Du skal blive ved med at gentage dette mantra, mens du kører … “fremad, fremad, fremad”.
-
Et snavs cykelsæde har en naturlig fordybning, hvor sædet møder gastanken. Det er dér, du vil have din numse … bare rolig, du kan ikke gå for langt frem på grund af gastanken. Det er meget vigtigt at cykle som på en stol eller en "cruiser" motorcykel.
Kør din første snavscykel Trin 2 Bullet 1 -
Sæt begge fødder på pindene til dine fødder og prøv at stå op uden at trække i styret. Hvis du sidder over dine fødder, som du burde være, så er det let. Hvis du er for langt bag dine fødder, skal du glide fremad og trække i styret.
Kør din første snavscykel Trin 2 Bullet 2
Trin 3. Bliv bekendt med "følelsen" af turen
Nu hvor du sidder korrekt, skal du sætte cyklen i første gear ved at klikke gearstangen fire gange ned. nu, hvor du er i første gear, drejes gashåndtaget forsigtigt, indtil du begyndte at bevæge dig. Målet med denne første tur er at stifte bekendtskab med følelsen af en snavscykel, når den går over snavs. Hvis du er vant til en gadecykel, vil det først være lidt foruroligende at køre på en jordcykel, fordi jorden er uregelmæssig, og cyklen vil "vrikke" lidt under dig. Det er normalt. Som nybegynder rytter vil du sandsynligvis "vrikke" endnu mere rundt, fordi du vil gå så langsomt. Når du går videre til højere hastigheder, vil du se, at dit forhjul vil "flyde" lidt mere, frem for at følge hver lille sving i snavs. Uanset om du er på et spor eller i en mark, skal du bare gå frem og tilbage i cirka 20 minutter. Hver gang skal du prøve at gå lidt hurtigere, indtil du mærker, at cyklen ikke begynder at føles så "wiggly".
Trin 4. Når du rider, uden at bevæge dit hoved eller dine øjne, skal du afgøre, om du kan se din forskærm ved hjælp af dit perifere syn
Hvis du kan, ser du sandsynligvis for tæt på forsiden af cyklen.
Trin 5. Masteracceleration
Når du accelererer, vil de naturlige kræfter forsøge at skubbe dig baglæns. De fleste begyndere sidder for langt tilbage på sædet og modvirker denne kraft ved at trække i styret, hvilket er præcis det, du ikke vil gøre. Hvis du sidder korrekt, skal dine hofter være over fodpindene (eller foran dem), og din overkrop skal have en fremadrettet hældning til den. I denne position kan du modvirke de bagudrettede kræfter ved at trykke ned og tilbage på fodpindene samt læne sig fremad. Hvis du gør det ordentligt, skal du kunne fjerne din venstre hånd fra styret under acceleration, og cyklen skal fortsætte med at spore lige.
Trin 6. Lav glatte og hurtige skift
Selvom der er tre elementer involveret (gas, kobling og gearskifte), er de ikke 3 uafhængige bevægelser. I sidste ende vil det blive til én bevægelse, hvilket betyder, at du samtidigt lukker gashåndtaget, trækker koblingen ind og tager op på gearskifteren. Ligeledes efter at du har valgt det nye gear, slipper du samtidig koblingen ud, mens du åbner gashåndtaget. Arbejd med dette, indtil du nemt og hurtigt kan gå igennem mindst 3 gear.
Trin 7. Bremse korrekt
På samme måde som accelerationskræfter skubber dig bagud, vil bremsekræfter skubbe dig fremad. Endnu en gang er tricket at ikke overføre disse kræfter til styret. Hvis du gør det, gør du det ikke kun vanskeligere at bruge styret, men du har en tendens til at stive dine arme op, hvilket igen gør det sværere at absorbere stød. Hvis du sidder korrekt, når du bremser, skal gastanken være mellem dine lår. Når du begynder at bremse, skal du klemme benzintanken med dine ben. Dette vil holde din krop i den rigtige position.
Trin 8. Først skal du bare accelerere til 3. eller 4. gear og derefter bremse til stop
Husk, at mens du bremser, skal du nedskifte, så når du stopper, kan du straks tage af igen.
Trin 9. Prøv at "føle", når et dæk er ved at låse sig fast
Hvis du gør det, skal du ikke øge bremsetrykket mere. Ideelt set vil du have det rigtige sted på det tidspunkt, hvor maksimalt tryk påføres, men dækket ikke skrider.
Trin 10. Husk, hvordan sporets tilstand påvirker acceleration og bremsning
For eksempel, hvis det er rigtig ujævnt, kan du ikke bremse så hårdt, før du begynder at skride. Du har et valg om at holde koblingen, når du stopper. Du behøver ikke at.
Tips
- Brug begge bremser samtidigt.
- Efterhånden som du forbedrer dig og som forskellige betingelser berettiger, finder du visse undtagelser fra disse tip. De første dage skal du dog følge dem.
- Siddestilling påvirker alle aspekter af din ridning, især sving. Hvis du sidder for langt tilbage, komprimerer chokket mere end gaflerne, hvilket resulterer i en "hakker" -vinkel. Dette får cyklens forside til at føles meget vag i sving, hvilket får forhjulet til at køre en meget bred bue og ikke have god trækkraft.
- Ved at bruge tid på at accelerere og bremse, får du tillid til din rideevne. Det er vigtigt at blive ved med at presse dig selv, mens du laver disse øvelser. Prøv hver gang at accelerere hårdere og bremse hårdere. Det er vigtigt at vænne sig til cyklens fornemmelse. Mest sandsynligt vil bagdækket "brænde ud", hvilket betyder, at det vil dreje hurtigere, end du går. Dette er normalt, og du kan kontrollere det med gashåndtaget og kropsbevægelser.
- Prøv ikke at bruge bagbremsen ved at dreje din ankel. Løft din fod fysisk fra fodpinden, og tryk ned på bremsepedalen.
- Hvis du kommer ud af et sving, og cyklen lyder meget lav eller boggy, skal du slippe speederen og gearet ned og lytte til den støj, den laver nu, hvis den får det samme støjredskab ned igen. Når du forlader et sving, må du ikke åbne gashåndtaget helt, eller cyklens forside begynder at løfte sig. Fortsæt med at øve dig på for at finde ud af, hvor meget gas du skal give ud af svinget
- Vær ikke nervøs. Træk vejret ind og ud og øg din selvtillid med cyklen. Det bliver lettere, når du vokser tilliden.
- Bær ordentlig påklædning. Hvis du falder fra en snavscykel, er det mest sandsynligt, at du kommer til skade. Korrekt påklædning reducerer risikoen for alvorlig personskade.
- For at forhindre spild af brændstof skal gear skiftes på det rigtige tidspunkt.
- Køb en uberørt motorcykel, der opfylder dine krav, mens du kører under hensyntagen til hastighed, form, pris og kraft. Til begyndere anbefaler vi en cykel på mindre end 400cc, som er mindre kompliceret end de avancerede enduro -cykler. Beskyttelseshjelmen er væsentligt vigtig, da den skåner dit hoved for skader, hvis der sker et uheld.
- At vælge det rigtige design, der passer til din kropsholdning, mens du kører, er afgørende. Sørg for at du kan røre din fod på jorden.
- Prøv at blive tilpasset med cyklen uden at starte den. Parker det på et dobbelt stativ, og prøv at stå på det, indtil du er sikker nok. Stol på os; hvis du er bange for at gøre det, skal du bruge mere tid på det, før du går videre.
- Prøv i første omgang at løbe lidt langsomt og hold ryggen lige. Undgå at bruge forbremser eller foretage stunts.
