Hvis din bils klimaanlæg ikke blæser kølig luft, har du sandsynligvis mistet noget af kølemidlet, normalt på grund af en lækage. Du kan selv genoplade systemet med et opladningssæt og noget kølemiddel, så længe din bil bruger kølemiddel r134a. Først skal du kontrollere for lækager. Kontroller derefter kølemiddeltrykket og test dit system. Endelig kan du tilføje dit kølemiddel og afslutte genopfyldningen. Hvis du har en hybrid- eller elbil, skal du ikke prøve at oplade klimaanlægget selv, da det kan resultere i en dødelig elektrisk ladning.
Trin
Del 1 af 5: Reparation af lækager
Trin 1. Sprøjt sæbevand på klimaanlæggets komponenter for at lokalisere lækager
Du kan bruge opvaskemiddel og postevand. Sørg for, at hele systemet er belagt, så du ikke går glip af en lækage. Hvis der er lækager, ser du bobler, der dannes omkring lækagen.
- Sprøjteflasker sælges i de fleste stormagasiner og online.
- Du kan også købe et lækagedetektorsæt fra din lokale bilbutik eller online. Følg anvisningerne for det kit.
Trin 2. Hold øje med bobler, der angiver en lækage
Lækagen vil interagere med sæbevandet for at skabe skum. Hvis du kun ser et par bobler, eller det tager et stykke tid at dukke op, så er din lækage sandsynligvis lille. Hvis du ser meget skumdannelse, har du sandsynligvis en stor lækage.
Store lækager kræver en professionel reparation
Trin 3. Brug et genopladningssæt med et tætningsmiddel til at reparere små lækager
Du kan bruge mere end $ 1.000 på at forsøge at finde og reparere en lille lækage, så det er ofte bedre at bruge et produkt, der indeholder et fugemasse. Dette hjælper dit system med at holde sin opladning længere, da kølemidlet ikke lækker så hurtigt ud.
Kig efter et produkt, der siger, at dens tætningsmiddel er en balsam, som ikke tilstopper dine rør. En fugemasse, der har en goo tekstur, kan forårsage tilstopning
Trin 4. Få store utætheder rettet af en professionel tekniker
Du bør ikke prøve at reparere dem selv, da du kan beskadige hele systemet. Ikke nok med det, du kan lække farlige kemikalier fra bilen på jorden.
Genopladning af et system med en stor lækage er spild af tid og penge. Det er bedst at få en professionel til at ordne det
Del 2 af 5: Kontrol af trykket
Trin 1. Tag øjenbeskyttelse og handsker på
Kølemiddel er meget farligt og kan resultere i kvæstelser. Det kan forårsage forfrysninger, hvis det rammer din hud. Hvis du får det i øjnene, kan det blinde dig.
Følg alle instruktioner på etiketten, herunder yderligere anbefalet beskyttelsesudstyr
Trin 2. Find lavtryksledningens port, som har tykkere slanger
Der er to porte på dit klimaanlæg. Du tilføjer kølemidlet til lavtryksledningens port, ikke højtryksledningens port. Lavtryksledningen har større slanger end højtryksledningen, hvilket gør det let at skelne mellem de 2.
- Nogle gange er de mærket med "H" for høj og "L" for lav. I nogle køretøjer vil lavtryksledningens port være lavere end højporten, men det er ikke altid tilfældet.
- De fleste kits har en tilslutning, der kun passer til lavtryksporten, hvilket gør det lettere at vælge den rigtige port.
Trin 3. Fjern portdækslet ved at skrue det af
Hætten er det lille plastikdæksel, der forsegler ventilen. Når den er slukket, skal du sørge for at placere den et sikkert sted, så du ikke mister den.
Trin 4. Tilslut manometerslangen til porten
Du skal blot klikke på målestikket over den åbne port. Du kan vrikke det forsigtigt for at sikre, at det er fastgjort.
- Hvis den er løs eller slukker, skal du prøve at vedhæfte den igen.
- Det er bedst at vælge et genopladningssæt, der leveres med en manometer. Dette giver dig mulighed for let at tilføje mere kølemiddel uden at overbelaste dit klimaanlæg.
Trin 5. Kontroller aflæsningen på manometeret
Måleren giver en aflæsning i psi. Det skal have farvede zoner for at angive, om det er i et sikkert område. Grønt betyder godt, men dine niveauer kan stadig være lavere end nødvendigt for at køle din bil, hvis den er lav i den grønne zone.
Dit ideelle tryk bestemmes, når du tester udetemperaturen. Du gør dette, når du tester dit system senere i genopladningsprocessen
Trin 6. Fortsæt med genopladningen, hvis manometeret er over 0
En aflæsning på 0 betyder, at der ikke er kølemiddel tilbage i dit klimaanlæg, hvilket kræver reparation af en professionel tekniker. Ellers kan du oplade systemet selv ved hjælp af dit opladningssæt.
Del 3 af 5: Test af dit system
Trin 1. Start din motor, og tænd for vekselstrømmen ved høj kølig, høj blæser
Dette giver dig mulighed for at kontrollere, om dine dele fungerer. Det er okay, hvis dit klimaanlæg blæser varm eller varm luft på dette tidspunkt.
Din hætte skal stadig være oppe
Trin 2. Sørg for, at kompressorkoblingen drejer
Kompressorkoblingen ligner en cirkel. Det kan dreje hurtigt eller langsomt, afhængigt af hvor godt dit system fungerer, samt hvor meget kølemiddel der er i systemet.
Hvis det ikke snurrer, kan du tilføje en halv dåse kølemiddel og kontrollere det igen. Hvis det stadig ikke kører, skal du tage din bil ind til en professionel tekniker
Trin 3. Indstil kølemiddeltemperaturmåleren til omgivelsestemperaturen
Måleren vil fortælle dig, hvad dit kølemiddeltryk skal være, når du har fuldført din genopfyldning. Dette er dit anbefalede trykniveau. Når du oplader klimaanlægget, kan du overvåge trykket på din manometer.
Det er okay at runde op eller ned til de nærmeste 5 grader
Trin 4. Kontroller manometeret for at sikre, at det er i de hvide eller grønne zoner
Det aktuelle trykniveau skal være under det anbefalede niveau, du lige har bestemt, baseret på den temperaturmåler, du har taget. Hvis den er over det anbefalede niveau eller i den røde zone, skal du tage din bil til en tekniker, fordi noget andet er galt.
Tilsæt ikke mere kølemiddel, hvis niveauerne ikke er lave. Dette kan skade din bil
Trin 5. Sluk for køretøjet, inden der påfyldes kølemiddel
Når du er færdig med at teste dit system, er det bedst at slukke for dit system, medmindre anvisningerne på dit opladningssæt siger andet.
Følg altid anvisningerne på dit opladningssæt for at sikre, at du får de bedst mulige resultater
Del 4 af 5: Tilsætning af kølemiddel
Trin 1. Skru aftrækkeren af dåsen for at fjerne den indvendige hætte
Den indvendige hætte er det, der holder kølemiddeludløseren i at gennembore dåsen, før du er klar til at bruge den. Du bør se, hvor dåsen skrues i aftrækkeren, da den vil have en typisk samling.
Kassér den indvendige hætte
Trin 2. Skru toppen på igen, som vil gennembore toppen af dåsen
Der vil være en metalstift inde i aftrækkeren. Når du skruer dåsen tilbage, skal du trykke hårdt på, så metalstiftet gennemborer toppen af dåsen. Du skal høre trykløsningen inde i dåsen. Den vil nu være klar til brug.
Hvis aftrækkeren ikke gennemborer dåsen, kan du ikke bruge produktet. I sjældne tilfælde sker dette, du kan prøve at fjerne aftrækkeren og trykke hårdere ned, mens du udskifter den igen
Trin 3. Ryst dåsen for at blande indholdet
Ryst den kraftigt op og ned. Dette vil sikre, at alle tilsætningsstoffer blandes, så du får en jævn applikation, når du oplader klimaanlægget.
Hvis ingredienserne ikke blandes godt, kan du opleve tilstopning, mens du bruger produktet
Trin 4. Tilslut kølemidlet til lavtryksledningens port
Du skal muligvis trække tilbage i kanten af stikket for at få det til at passe rundt om porten. Skub ned, indtil sættet fastgøres til porten. Du kan vrikke det forsigtigt for at sikre, at det er helt fastgjort.
Hvis det føles løst eller løsner sig, kan du prøve igen
Trin 5. Klem udløseren på dit kølemiddel
Dette frigiver kølemidlet til dit klimaanlæg. Bevar et fast greb, mens du holder i dåsen.
Hvis din dåse har en knap i stedet for en aftrækker, skal du dreje knappen, indtil kølemidlet slipper ud i slangen. Du burde høre det
Trin 6. Flyt dåsen frem og tilbage for at holde indholdet jævnt
Dette bør være en skånsom bevægelse, så ingredienserne forbliver blandet. Flyt den dog ikke for aggressivt, da du ved et uheld kan trække den fri.
Trin 7. Kontroller trykket efter 10 sekunders opladning
Slip aftrækkeren og se på manometeret. Det er vigtigt, at du ikke putter for meget kølemiddel i dit klimaanlæg.
- Hvis din dåse har en knap i stedet for en udløser, skal du dreje knappen for at lukke ventilen efter 10 sekunder.
- Du skal sandsynligvis tilføje kølemiddel et par gange for at nå det ønskede tryk. Tag dig god tid, så du ikke overbelaster systemet. Overopladning får dit system til at køre ineffektivt og kan beskadige det.
Trin 8. Gentag, indtil din manometer når den korrekte måling
Klem udløseren i 10 sekunder ad gangen. Flyt forsigtigt dåsen frem og tilbage, mens du oplader klimaanlægget. Husk at kontrollere trykket ofte.
Del 5 af 5: Afslutning af genopladningen
Trin 1. Frakobl kølemiddelstikket fra porten
Du skal muligvis trække i kraven omkring stikket for at bryde forseglingen. Fjern derefter stikket og anbring dit opladningssæt et sikkert sted.
- Hvis din dåse har en knap i stedet for en aftrækker, skal du dreje knappen og lukke den tæt, før du tager stikket af.
- For eksempel kan du opbevare det på et køligt sted i din garage, der er væk fra varmekilder.
Trin 2. Genmonter portdækslet på dit klimaanlæg
Skru hætten tilbage på venstre trykledning. Dette forhindrer snavs i at komme ind i dine rør.
Dette er hætten, du fjernede i begyndelsen og satte et sikkert sted
Trin 3. Test dit klimaanlæg for at sikre, at luften er kold
Det skal føles koldt på din hud. Du kan kontrollere den nøjagtige temperatur ved hjælp af din temperaturmåler. Det skal blæse mellem 38 og 45 ° F (3 til 7 ° C).
Hvis det stadig ikke er koldt, skal du tage din bil ind for at få tjekket af en professionel
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- De fleste biler fremstillet efter 1993 bruger dette kølemiddel, og du kan om nødvendigt konvertere din bils system.
- Prøv at få et kit, der indeholder en manometer, som vil gøre fejlfinding og opladning lettere.
- Vær opmærksom på, at denne særlige proces normalt bedst overlades til en professionel mekaniker.
- Du kan få et R12 til R134a konverteringssæt i en autodelsbutik, men det er bedst at få det udført professionelt.
- Tjek din instruktionsbog eller klistermærkerne under din emhætte, hvis du ikke er sikker på, hvilket kølemiddel du skal bruge.
Advarsler
- R-12 kølemiddel bruges ikke længere, fordi det indeholder CFC'er og er skadeligt for miljøet, hvis det kommer ud af systemet. Prøv ikke at bruge gamle R-12, hvis du finder nogle, da det er ulovligt i nogle områder.
- Prøv ikke at oplade en hybrid! Hvis du bruger de forkerte produkter, kan det resultere i en dødelig elektrisk ladning. Tag det i stedet for at se en tekniker.
- Kølemiddel kan forårsage personskade, f.eks. Frostskader, hvis du bruger det forkert.
- Hvis du lader din lækage være uløs, kan det skade miljøet.
