Corolla er kendt for at være en pålidelig og effektiv bil. Bilen er simpelthen det perfekte køretøj til en lille familie, men de fleste ejere finder, at den har et lille problem. Det problem er, at det er langsomt og bare ikke behøver at stå op og gå, som de leder efter. Der er en hovedløsning på dette problem, og det er at tilføje en turbolader til bilen, som potentielt kan fordoble hestekræfterne!
Trin
Trin 1. Find dit kit
Der er mange at vælge imellem, og valget er op til føreren. Et stærkt anbefalet kit er fra TurboKits.com. Inkluderer alle de nødvendige komponenter til at køre et turboladet setup. Du skal også købe en bredbånds O2 -sensor med måler og en boost -controller eller boost -trykmåler. (billedet herunder)
Trin 2. Kontroller, at alle dele er inkluderet
Hvis ikke, kontakt leverandøren for reservedele, fordi det er vigtigt, at alle dele er inkluderet, fordi køretøjet muligvis ikke kører
Trin 3. Fjern udstødningsmanifolden
Se (fjernelse af Toyota udstødningsmanifold …)
Trin 4. Fjern luftindtag
Trin 5. Fjern forreste kofanger og isopor -kofangeren
Trin 6. Adgang til bilens motorstyring
- Fjern midterkonsollen og passagerhandskerummet for at få adgang til motorstyringen og dens ledninger (ECU).
- Ledningerne til ECU’en løber fra selve ECU’en til firewallen og derefter under gulvtæppet til de tilsvarende placeringer.
Trin 7. Tilslut ledninger
- Tilslut de tilsvarende farvede ledninger fra brændstoftændingsregulatoren (FIC) til køretøjet (ECU). Denne enhed er hjernen i din operation og er ansvarlig for at sikre, at motoren kører effektivt.
- Du kan enten lodde alle ledningsforbindelserne (permanent), eller du kan bruge hurtigfrakobling, så bilen kan returneres til lagerstand.
- Valgfrit køb: Brændstof tændingsregulator sele.
Trin 8. Udskift brændstofindsprøjtninger
Du bliver nødt til at fjerne brændstofskinnen for at fuldføre denne opgave
Trin 9. Installer Intercooler
Det bedste sted er at montere den under den forreste isopor -kofanger
Trin 10. Installer ladningsrør
Rørledningen er allerede bøjet på dornen og kan kun gå ind på bilen én vej på dette tidspunkt, når du installerer din tidligere eksisterende MAF på plads igen
Trin 11. Installer turbo udstødningsmanifold
Trin 12. Installer turbo
Bolt turboladeren op til det nye udstødningsmanifold
Trin 13. Monter nedløbsrør
Fastgør nedrøret i rustfrit stål til turboladerens udstødningshus
Trin 14. Tråd i oliefoder og returledning til turboladeren
Trin 15. Fjern oliepanden
Du bliver nødt til at tømme olien først for at undgå rod
Trin 16. Installer oliefoder og returledninger i oliebeholderen
Trin 17. Geninstaller oliepanden
Anbefales at udskifte oliepandepakning eller pakning
Trin 18. Installer bredbånds -O2 -sensoren
Sørg for korrekt at slutte den til FIC
Trin 19. Installer AEM Boost -controller
Sørg for korrekt at slutte den til FIC
Trin 20. Gør en sidste kontrol
Kontroller væskeniveauer. Test nyt udstyr for at sikre, at det hele tænder korrekt, f.eks. (FIC, EBC og bredbånd)
Trin 21. Start motoren
-
Kontroller for eventuelle abnormiteter:
- Kontroller motorlys.
- Stalling.
- Hård tomgang.
- Usædvanlige lyde.
Tips
- Tag dig god tid! De kalder det ikke for ingenting at bygge en "projektbil".
- Stærkt foreslået at have en form for mekanisk baggrund eller erfaring.
- Foreslået køb ville være AEM Wideband O2 sensor. Det knytter sig meget godt til AEM FIC, og køretøjet kører mere sikkert
- Foreslog at du købte boost -controlleren over bare en simpel boost -måler. Den har en fejlsikker for motoren og giver føreren mere kontrol over, hvordan køretøjet vil reagere
- God idé at købe et nyt udstødningssystem, der har en større diameter. Dette vil hjælpe med strømmen af udstødningsgasser og bedre lydhørhed fra turboen
Advarsler
- Turboladning af et køretøj er ikke bare så simpelt som at bolte delene fast og køre væk. Der er mange dele, der kun bør udføres af en person, der har en baggrund inden for mekanik og arbejder på køretøjer for at sikre chaufførens sikkerhed
- Sørg for, at olietilførsels- og returlinjen sættes i den korrekte position på oliebeholderen. Hvis linjerne sættes tæt på toppen, risikerer du ikke at få det korrekte oliefoder til din turbo.
- Kør ikke hårdt i køretøjet, før du kører cirka 100-200 kilometer i gennemsnitlig brug. Alle de nye turboladningsdele har brug for tid til at bryde ind og slå sig ned, før de tages i brug
- Beskadig ikke MAF -sensoren. Køretøjet kører muligvis ikke korrekt. Det skal rengøres og installeres i det nye luftindtagssystem.
