En utæt pakning kan være et problem. Hvis du ikke vil tage din bil med til en ordentlig udskiftning af hovedpakning, kan du prøve at reparere den på egen hånd med motorblokforsegler. Motorblokforsegler kan levere en midlertidig eller endda permanent reparation af en lille lækage i en hovedpakning. Hvis skaden på hovedpakningen er for alvorlig, skal den dog udskiftes af en fagmand.
Trin
Del 1 af 3: Diagnostisering af en lækage af en hovedpakning
Trin 1. Kontroller under oliepåfyldningshætten
Når en hovedpakning begynder at lække, er et almindeligt symptom, der vil opstå, "mayonnaise" under oliepåfyldningsdækslet. Det kaldes mayonnaise, fordi der udvikles en film på undersiden af oliepåfyldningshætten, der ligner krydderiet.
- En hvid, cremet opbygning på undersiden af oliepåfyldningshætten kaldes undertiden "mayonnaise" og angiver en utæt pakning.
- Manglende hvid opbygning betyder ikke nødvendigvis, at hovedpakningen ikke lækker.
Trin 2. Kig efter hvid røg i udstødningen
Når en hovedpakning svigter, lækker kølevæske ind i cylindrene og brændes sammen med luft- og brændstofblandingen. Brændende kølevæske producerer en udstødning i en anden farve end køretøjet normalt producerer og fremstår hvidt eller gråt i stedet for de normale mørke nuancer.
Efterhånden som lækagen i hovedpakningen vokser, bliver udstødningen hvidere
Trin 3. Tøm olien ud, og kig efter kølervæske
Når du skifter olie, skal du kigge på den olie, du har tømt for tegn på kølevæske. En lækage i hovedpakningen vil tillade, at kølemiddel siver ind i bilens olie, men kølevæske og olie er forskellige konsistenser, så de naturligt vil adskilles.
- Lette hvirvler i olien skyldes sandsynligvis kølevæske.
- Hvis der er nok kølevæske til at skelne farven, er kølevæsken normalt grøn, orange eller lyserød.
Trin 4. Føl og lyt efter en fejltænding
En fejl i din bil vil føles som en let til svær vibration, der giver genlyd i hele køretøjet. Du kan mærke et gys i omdrejningstallene i omdrejningstælleren, der falder sammen med vibrationen. Denne vibration kan skyldes, at kølevæske trænger ind i cylindrene og ikke antændes.
- En fejlfyring vil ofte resultere i, at kontrollampen lyser i dit instrumentbræt.
- En utæt hovedpakning er et af en række problemer, der kan få kontrollampen til at tjekke motoren til at tænde.
Trin 5. Brug en OBDII -scanner
Hvis kontrollampen for motoren tændes i dit køretøj, skal du bruge en OBDII -kodescanner til at kontrollere fejlkoden i motorens computer. Fejlkoden kan give dig et indblik i, hvad problemet er med bilen.
- Hvis fejlkoden indikerer en fejltænding, kan det være et resultat af en dårlig hovedpakning.
- Mange autodelsbutikker vil bruge deres OBDII -scanner til at kontrollere dine koder gratis.
Trin 6. Se temperaturmåleren
En dårlig hovedpakning vil kompromittere bilens evne til at regulere temperaturen. Hvis motoren i dit køretøj kører varmere end normalt eller begynder at overophedes, kan det være et symptom på en utæt pakning.
- Hvis din bil er overophedet, skal du straks trække over og slukke motoren.
- Kørsel af et overophedet køretøj kan forårsage betydelig indre skader på motoren og topstykket.
Del 2 af 3: Tømning af den gamle kølevæske
Trin 1. Jack op køretøjet
For at få adgang til lavpunktet i kølevæskesystemet skal du løfte køretøjet til en højde, der giver dig mulighed for at arbejde under det. Jack op i bilen ved at indsætte en donkraft under et af køretøjets udpegede donkraftpunkter og løfte og trykke eller dreje håndtaget.
- Når køretøjet er jacket op, skal du placere donkraften under det for at understøtte vægten.
- Hvis du er i tvivl om, hvor du kan finde de udpegede jack -punkter til dit køretøj, kan du se i brugervejledningen.
- Arbejd aldrig på et køretøj, der kun understøttes af en donkraft.
Trin 2. Læg en beholder under radiatoren
Du skal bruge en beholder, der er stor nok til at opfange alle væsker, du dræner fra køretøjets kølevæskesystem to gange. Hvis du ikke har en beholder, der er stor nok, skal du vælge en spand, der er stor nok til at rumme kølevæskesystemets kapacitet én gang, og derefter hælde den i en beholder, du kan forsegle, før systemet tømmes i spanden en anden gang.
- Placer beholderen under radiatoren på enden med petcocken.
- Se din bils servicemanual for at bestemme den kølevæskekapacitet, du skal opbevare i en beholder.
Trin 3. Åbn petcocken på radiatoren
Brug en skruenøgle til at åbne petcocken i bunden af radiatoren for at dræne kølemiddel og vand ud af kølesystemet og ind i din beholder. Lad det løbe helt ud, før du lukker dyrehanen igen.
- Pas på ikke at lade noget af kølemidlet lække fra beholderen, da det er dårligt for miljøet.
- Ved at åbne kølerdækslet kan systemet tømmes hurtigere.
Trin 4. Luk petcocken og fyld radiatoren med vand
Når kølevæskesystemet er tomt, skal du bruge den samme skruenøgle til at lukke vandhane sikkert. Når petcocken er lukket, skal du kun påfylde kølevæskesystemet med vand ved at åbne kølerdækslet og hælde det i.
- Hvis kølerdækslet ser ud til at være slidt eller beskadiget, skal du udskifte det ved at købe en ny i din lokale bildelsbutik.
- Tjek servicemanualen til dit køretøj, hvis du ikke kan finde kølerdækslet.
Trin 5. Afbryd termostaten
Termostaten i dit køretøj hjælper med at opretholde driftstemperaturen ved at åbne, så kølevæsken kan passere gennem radiatoren og køles af luftstrøm, når den bliver for varm. Afbryd termostaten for at forhindre, at den går i indgreb, mens du tilføjer fugemassen.
- Afbryd ledningen, der fører til toppen af termostaten.
- Se servicemanualen til dit specifikke køretøj for at hjælpe dig med at finde termostaten, hvis du er usikker.
Trin 6. Start køretøjet med varmelegemet højt
Når du har genopfyldt systemet med vand, skal du starte køretøjet igen for at cykle vandet gennem kølesystemet, så du kan skylle resten af kølevæsken ud, når du tømmer det.
- Lad bilen køre i ti minutter eller deromkring.
- Hold øje med temperaturmåleren, og sluk straks køretøjet, hvis det begynder at blive for varmt.
Del 3 af 3: Fyldning af kølemiddelsystemet med en forseglingsblanding
Trin 1. Åbn vandhane for at dræne vandet
Når vandet har haft mulighed for at løbe gennem kølevæskesystemet, skal du åbne åbningskranen igen og tømme vandet ned i en beholder. Lad det løbe helt ud, før du lukker kyllingekranen igen.
- Dette er den samme proces, som du ville bruge til at tømme og skylle dit kølesystem.
- Vandet skyller det kølevæske ud, der var andre steder i kølesystemet, første gang du tømte det.
- Tilslut termostaten igen under dette trin.
Trin 2. Fyld kølesystemet med en blanding af vand og kølevæske
Påfyld kølemiddelsystemet med en 50/50 blanding af kølemiddel og vand. Spørg ekspedienten i din lokale autodelsbutik for at hjælpe dig med at afgøre, hvilken kølevæske der er den rigtige slags til dit specifikke køretøj.
- Du kan købe færdigblandet kølemiddel og vand, eller du kan vælge at blande det selv.
- Tilsæt kølevæske gennem kølerdækslet, og giv det et minut til at løbe ud i systemet, og fortsæt derefter med at tilføje mere, indtil du når kølevæskekapaciteten.
Trin 3. Hæld hovedpakningstætningen i
Hæld hovedpakningstætningen i den åbne kølerdæksel. Læs instruktionerne om det specifikke mærke, du har købt, for at få instruktioner, der kan være unikke for den type pakningstætning, du valgte.
Du kan normalt simpelthen hælde forsegleren i kølerdækslet sammen med kølevæske og vand
Trin 4. Kør køretøjet i femten til tyve minutter
Forsegleren skal rejse gennem kølesystemet for at nå hovedpakningen. Start motoren, og lad den køre eller køre køretøjet i femten eller tyve minutter, så forsegleren kan bevæge sig gennem systemet.
- Igen, hvis køretøjet begynder at overophedes, skal du straks standse motoren.
- Efter femten til tyve minutter skal du standse køretøjet og lade det sidde i et par timer.
Trin 5. Revurder tilstanden af køretøjets hovedpakning
Revurder hovedpakningslækagen i dit køretøj ved hjælp af de samme kvalifikationer, som du brugte til at fastslå, at der var et problem i første omgang. En pakning med hovedpakning kan være en ret permanent løsning i nogle situationer, mens den måske slet ikke løser problemet i nogle andre.
- Hold øje med symptomerne på en utæt hovedtætning efter brug af en hovedpakningstætning.
- At få hovedpakningen udskiftet er den eneste virkelig permanente løsning på en utæt pakning.
