Hvis du leger med tanken om at få en motorcykel, men ikke vil bruge en arm og et ben, er det en god idé at købe en brugt. Der er dog et par overvejelser, du vil gøre for at sikre, at den cykel, du har øje for, er værd at spørge prisen, såsom dens generelle tilstand, kilometertal og ydeevne under en kold testtur. At vide, hvad du skal kigge efter, hjælper dig med at finde en motorcykel i god stand, der holder op til utallige miles af sjov og eventyr ude på den åbne vej.
Trin
Metode 1 af 3: Jagt på brugte motorcykler
Trin 1. Kig efter cykler, der er passende til den type ridning, du planlægger at lave
Inden du begynder at sammenligne priser eller savle over forskellige modeller, skal du tænke på, hvordan du rent faktisk vil bruge din motorcykel. De fleste cykelentusiaster har en tendens til at bruge deres cykler til et af flere formål: fritidsridning/pendling, touring, motorsport eller en kombination deraf. At vide, hvilken kørestil der passer bedst til dig, hjælper dig med at finde en cykel, der passer til dine specifikke behov og præferencer.
- Spørg dig selv, hvad du forestiller dig, når du forestiller dig, at du ejer en motorcykel. Er du bare interesseret i at sejle rundt i dit kvarter? Har du tænkt dig at laste det op til en biltur i stedet for dit sædvanlige køretøj?
- En 1000cc superbike kan f.eks. Tilbyde spænding med høj hastighed på banen, men det er nok ikke den mest praktiske måde at komme på arbejde på.
Trin 2. Køb fra en velrenommeret forhandler, hvis det overhovedet er muligt
Da bilforhandlere kun tjener overskud, hvis de kan inspirere tilstrækkelig tillid til deres kunder til at sælge, har de en interesse i at lagre kvalitet, velholdte varer. De tilbyder generelt også en form for garanti, som forhindrer dig i at blive hængende med reparationsomkostningerne, hvis der skulle gå noget galt i de første par måneder af ejerskabet.
- Mange forhandlere kan også udføre ejerskabshistorik på alle deres enheder. På den måde ved du, at den cykel, du har øje for, ikke er blevet stjålet eller afskrevet som ikke-sælges af et forsikringsselskab.
- Hos en forhandler betaler du lige så meget for ro i sindet som et produkt. Prisforlangende er måske ikke altid lige så attraktiv som i private fortegnelser, men i det mindste ved du, at dit køb er garanteret.
Trin 3. Gennemse online bilmarkeder efter specifikke mærker og modeller
Brugte motorcykler bliver konstant opført på e-handelswebsteder som eBay. Du kan også søge privat salg online via ressourcer som Cycle Trader eller motorcykelafsnittet på Autotrader, som giver dig mulighed for at finjustere din søgning baseret på parametre som mærke, model, årgang og kilometertal.
Hvis du vil undgå omkostninger og potentielt vanskelig logistik ved langdistanceforsendelse, skal du bruge lokale handelssteder som Craigslist eller Facebook Market til at gennemse fortegnelser efter brugte cykler i dit område
Tip:
Vær klog på, hvem du køber fra-hvis en bestemt fortegnelse mangler vigtige detaljer, eller hvis den viste cykel naturligvis er i dårlig stand, tag et pas og gå videre til den næste.
Trin 4. Undersøg den gennemsnitlige prisklasse på den cykel, du er interesseret i
Kør en søgning efter et bestemt mærke, model og år, og hent resultater fra flere websteder. Prissætning af dine muligheder head-to-head hjælper med at tegne et billede af, hvad cyklen er værd i betragtning af dens alder og brugshistorie. Derfra kan du begynde at tænke på, om det passer ind i dit budget, og hvor meget du måske kan tale en sælger ned, der beder om et beløb, der er på den høje side.
- Husk, at listepriser kan variere betydeligt baseret på kilometertal, tilstand og tilgængelighed samt andre wild-card-faktorer som brugerdefinerede dele.
- Online prisguider som Cycle Trader og NADAguides (en J. D. Power associate) kan også være nyttige til at tilpasse et køb, forudsat at du kan finde den model, du leder efter.
Metode 2 af 3: Evaluering af en cykels tilstand
Trin 1. Bemærk antallet af miles på kilometertælleren
Der er ingen definitivt "gode" eller "dårlige" aflæsninger med hensyn til kilometertal, da forskellige cykler er bygget med forskellige specifikationer til forskellige formål. Hvad der er vigtigere er at sammenligne cyklens ydre udseende med dets registrerede kilometertal. Hvis de ikke ser ud til at stå i kø, kan det være bedre at undersøge andre muligheder.
- Prøv ikke at overanalysere. Hvis det kommer til et kast mellem to cykler af nøjagtig samme model, og den ene har $ 15.000-20.000 færre miles på den, er det klart den bedre aftale.
- Medmindre den åbenbart er i dårlig form, skal du ikke blive afskrækket af en motorcykel med 30.000-50.000 miles på motoren. Når de bliver passet ordentligt, har mange cykler maksimale kilometertal så høje som nogle biler, så der er en god chance for, at den stadig har masser af vejtid tilbage.
Trin 2. Gør status over cyklens generelle udseende
Se cyklen ovenfra og ned og foran til bagsiden, og vær særlig opmærksom på hovedkomponenterne som stel, hovedstykke, skærme, sidedæksler og forrude. En lille smule slid er ikke ualmindeligt på ældre cykler, men for det meste skal alt krom og maling være ren, skinnende og fri for rust, og der bør ikke være buler, skår, ridser eller andre synlige tegn på skader.
- Tag en lommelygte med dig, hvis du bliver tvunget til at udføre din inspektion i svagt lys. Et multimeter kan også være praktisk til at teste spændingsudgangen på ældre cykler med batterier, der ikke er blevet ændret i et stykke tid.
- Vær forsigtig med cykler, der ligner at de ikke er blevet vasket i et stykke tid. Lidt støv og snavs virker måske ikke som en stor ting, men det kan pege på at forsømme andre steder.
Trin 3. Stig på motorcyklen for at prøve affjedringen
Stradle sædet og hoppe forsigtigt op og ned. Gaflerne eller de stikkende dele, der forbinder forhjulet med rammen, skal absorbere bevægelsen og vende tilbage til deres oprindelige position hurtigt og stille. Derimod bør de bageste stød holde fast og forhindre cykelryggen i at falde for meget.
- Slibning, hvinende og dårlig stødabsorbering sammen med tydelige synlige skader som skrammer, revner, skår og rust er alle tegn på et ophængningssystem, der har været brugt meget misbrug.
- Hold øjnene skrællet efter olie, der kommer fra stød eller stivere-det kan komme fra en ødelagt forsegling.
Trin 4. Undersøg dækkene for meget eller ujævnt slid
Det er helt normalt, at den midterste tredjedel af hvert dæk er lidt glattere end de omkringliggende områder. Flade pletter eller betydeligt off-center slid kan imidlertid skyldes dårlige kørevaner, såsom hård opbremsning eller skridning. Skader som denne svækker ikke kun dækket, men belaster andre dele af cyklen unødigt, som ikke er så billige eller lette at udskifte.
På samme måde kan stumpe eller diagonale afslag indikere justeringsproblemer
Trin 5. Undersøg sæderne og andre slidstærke områder for at se efter forringelse
Materialer som læder og gummi kan forringes ret hurtigt, især hvis den tidligere ejer kørte meget. Et revet sæde eller løs fodpind betyder ikke nødvendigvis, at cyklen er en junker. Men hvis alle kontaktpunkterne er slået op, og der også er mærkbar slitage eller beskadigelse af rammen og de omkringliggende områder, betyder det, at det sandsynligvis er set bedre dage.
- Hvis den cykel, du vurderer, har sadeltasker, skal du kigge dem igennem indefra og ud. Hårde poser skal være helt fri for revner eller huller, mens både stoffet og syningen af bløde poser skal være intakte uden rifter, tynde pletter eller slid.
- Lad ikke noget slidt polstring forhindre dig i at gå videre med et køb, hvis du er tilfreds med motorcykelens generelle stand. Disse dele er relativt billige og lette at udskifte.
Trin 6. Kontroller brændstof- og olietankene for rust eller sediment
Skru tankdækslet af på cykelhuset, og brug din lommelygte til at kigge indenfor. Der må ikke flyde noget i selve brændstoffet og ingen rust eller korrosion på tankens vægge. Bemærk derefter farven på olien, som normalt er synlig gennem et glas på den ene side af motoren. Hvis den er ren og sirupagtig, er du god. Hvis det er mørkt, kan det være et stykke tid siden det sidst blev ændret.
- Hvis du kan se skinnende metalliske flager suspenderet i olien, er cyklen en dud. Det betyder, at den brugte olie har stået så længe, at den spiser væk fra oliekammeret indefra.
- Lad dig ikke friste til at springe denne del af inspektionen over, og tænk på, at du bare vil skifte olie og brændstof senere. Disse væsker er en motorcykels livsnerve og spiller en stor rolle i maskinens samlede ydeevne og tilstand.
Trin 7. Fjern sædet for at bekræfte, at de interne ledninger er i god form
Du behøver ikke at være en erfaren tekniker for at kunne fortælle, om der er noget galt i det elektriske rum. Bare tag et hurtigt kig for at se, om alt ser ud til at være sikkert forbundet og på det rigtige sted. Ideelt set bør hver af ledningerne stadig have deres originale fabriksstik eller en passende udskiftning efter markedet, hvis der er blevet arbejdet med dem på et tidspunkt.
Der er meget mere ved en motorcykels elektriske system end bare batteriet. Det inkluderer også generator, ensretter/regulator forlygte, tågelygter og eventuelle ekstra moduler, du måtte have tilsluttet, såsom en indbygget GPS-enhed eller garageportåbner
Trin 8. Test batteriets spænding, og se efter en aflæsning mellem 10,5 og 12
Mens du har fået sædet af, skal du tilslutte dit multimeter til batteriets positive og negative terminaler for at se, hvor meget saft det har. Den skal sætte omkring 12 volt ud, mens cyklen er slukket, og ikke mindre end 10,5, mens den kører. Hvis du får noget lavere for hver fase af testen, skal du betragte det som et rødt flag.
- Hvis du ikke har et multimeter, skal du kickstarte cyklen (eller bede ejeren om at starte den) og lytte til, hvordan motoren slår. Hvis det er langsomt at vende, eller hvis forlygten dæmpes et øjeblik, betyder det, at batteriet ikke giver nok strøm til at fodre starteren eller generatoren.
- Et dødt batteri er også en død giveaway, som en motorcykel ikke har været kørt i et stykke tid, og kan også antyde, at den har andre problemer i forbindelse med brug.
Trin 9. Tag cyklen ud til en testtur
Start først motoren og lyt efter usædvanlige lyde, f.eks. Knirk, rasling eller slibning. Hvis der ikke er nogen tilsyneladende problemer, skal du lette din vej ind på et velholdt stykke vej, der tilbyder sikre forhold. Vær meget opmærksom på, hvordan cyklen håndterer acceleration, sving, bremsning og skift. Alt skal føles glat, stabilt og lydhørt.
- Hvis sælgeren er tilbageholdende med at lade dig teste cyklen på egen hånd, skal du se, om de ville være villige til at lade dig hoppe videre som passager, eller i det mindste se og lytte på afstand for at få en fornemmelse af, hvordan den kører.
- Glem ikke at tage dit kørekort og forsikringskort med på din prøvetur. Det er også en god idé at komme forberedt med hjelm og andet sikkerhedsudstyr, hvis din sælger ikke har disse ting til rådighed.
Tip:
Når du kommer tilbage, skal du inspicere cyklen grundigt igen, denne gang på udkig efter lækager eller dryp. Hvis noget er revnet, finder du måske ikke ud af det, før du har været ude at snurre.
Trin 10. Tal med en lokal forhandler om planlægning af en detaljeret inspektion
Selvom du beslutter dig for at købe din cykel fra en privat fest, er det klogt at få kigget på den af en tredjepart, før du indgår nogen form for aftaler. De fleste forhandlere og små cykelbutikker fungerer gerne som mellemmand i private salg for et lille servicegebyr. At bruge et par ekstra dollars nu kan spare dig for en betydelig mængde tid, penge og arbejde i fremtiden.
- Hvis ejeren virker tøvende med at få en anden part involveret, kan det skyldes, at cyklen har problemer, som de ikke vil have, at du skal se.
- Det er især vigtigt at anmode om en uafhængig inspektion, hvis du køber online og ikke er i stand til at undersøge cyklen personligt.
Metode 3 af 3: Gennemførelse af dit køb
Trin 1. Scan cyklens VIN -nummer for fejl eller inkonsekvenser
Et køretøjs identifikationsnummer eller VIN -nummer er et unikt serienummer, der bruges til lovligt at identificere et køretøj. På de fleste motorcykler finder du VIN -nummeret stemplet på rattets styrehalsdel lige bag forlygten. Kontroller dette nummer i forhold til nummeret på den officielle titel for at sikre, at det er et match.
- Gør aldrig forretninger med en sælger, der ikke har køretøjets titel ved hånden. Selvom det ikke er en garanti for, at en cykel bliver stjålet, er det bestemt ikke risikoen værd.
- I sjældne tilfælde kan VIN -numre ændres eller forfalskes af kriminelle årsager. Hvis noget ved VIN -nummeret ser grimt ud, skal du gøre det til et punkt at få det inspiceret af en kvalificeret professionel hos en forhandler i nærheden.
Trin 2. Bed om at få vist motorcykelens serviceposter eller kvitteringer
Ansvarlige ejere holder næsten altid på dokumenter, der viser deres cykels servicehistorik. Hvis ejeren er gør-det-selv-typen, skal du se, om de har ført en logbog eller lignende uformel registrering, der angiver, hvor meget arbejde de har lagt i cyklen gennem årene.
- En lang servicehistorik er ikke nødvendigvis en dårlig ting-i nogle tilfælde kan det faktisk tyde på, at ejeren har passet cyklen meget godt. Hvad der er vigtigere er at se nærmere på, hvad der er angivet der (og hvad der ikke er) og sikre, at de har vedligeholdt de store ting.
- Hvis du beslutter dig for at købe gennem en forhandler, bør de være i stand til at hente en fuld service -rekord for ethvert af deres køretøjer siden det tidspunkt, det ankom på partiet.
Tip:
Du kan også få en fuld historie om en cykels professionelle service og andre vigtige titeloplysninger online via Cyclechex, et samarbejde med Kelly Blue Book designet specielt til motorcykler.
Trin 3. Husk dit budget, når du forhandler om den endelige pris
Studer prisguider til detailhandlere, eller læs klassificerede annoncer igennem for at få en idé om cyklens markedsværdi. Sæt derefter disse tal side om side med dit omtrentlige budget for at komme med et nøjagtigt beløb, som du ville være villig til at bruge. De fleste brugte motorcykler ender ikke med at sælge til deres oprindelige pris, så vær ikke bange for at prutte lidt for at bringe nummeret ned til noget mere behageligt for din tegnebog.
- Når det er tid til at komme med et tilbud, vær realistisk. Lowballing sælgeren kan bare fornærme dem og gøre dem mindre villige til at gå på kompromis.
- Du kan udarbejde betalingsoplysningerne med sælgeren, efter at du har aftalt en pris. Sørg for, at du begge er klar over transaktionsbetingelserne, da de vil blive registreret i bilens salgsregning.
Trin 4. Udfyld en salgsregning for at få køretøjets titel lovligt overført til dig
Sælgeren skal give dig en formel salgsformular, som kan udskrives online eller hentes fra dit DMV i dit område. Denne formular dokumenterer cykelens mærke, model og VIN -nummer samt en præcis kilometertæller og detaljer om den finansielle transaktion mellem dig og den tidligere ejer. Den tidligere ejer skal underskrive titlen til dig for at afslutte salget. Glem ikke at bestille tid på dit lokale DMV -kontor for at ansøge om et nyt sæt tags, når cyklen officielt er din.
- I nogle stater og territorier kan det være nødvendigt at få din salgsregning underskrevet af en licenseret notar.
- Medbring alt det relevante juridiske papirarbejde til DMV, inklusive en kopi af salgsregningen, og vær forberedt på at betale et mindre overførselsgebyr. Gebyrer varierer efter sted, men du kan i gennemsnit forvente at betale omkring $ 20-30.
Tips
- Bed om at se og prøve at cykle, mens det stadig er koldt. Det er let at skjule problemer med motoren, når den først har haft lidt tid til at varme op.
- Sørg for, at du har en aktiv, opdateret motorcykelforsikring, før du tager din nye cykel ud til en joyride.
- Pas godt på din motorcykel-hold den ren, hold øje med regelmæssig vedligeholdelse, og prøv at fange mekaniske problemer, før de bliver et problem. Ikke alene vil nogle TLC holde din cykel trafiksikker, den vil også hjælpe dig med at få en bedre pris for den, hvis du beslutter dig for at slippe den i fremtiden.
Advarsler
- Modstå fristelsen til at købe mere cykel, end du kan klare-kør altid inden for grænserne for dine færdigheder og erfaring.
- Hvis du har nogen forbehold vedrørende sikkerheden i det køretøj, du kigger på, skal du gå væk. Det er ikke værd at risikere dit liv bare for at score en sød aftale.
- Hvis du ikke allerede har dit eget sikkerhedsudstyr, er det nu tid til at investere i et sæt. Det er ligegyldigt, hvor sikker din motorcykel er, hvis du ikke selv er ordentligt beskyttet.
