Kamakslen styrer indsugnings- og udstødningsventilerne på en forbrændingsmotor og regulerer de fire slag (indtag, kompression, kraft og udstødning) i tændingsprocessen. Knastakslen er sekvenseret til at rotere med 1/2 halvdelen af krumtapakslens hastighed, og alle knastaksler skal være korrekt "timet", ellers kan der opstå alvorlig motorskade. Installation af knastaksler er et avanceret motorarbejde, men du kan lære at gribe opgaven så sikkert som muligt til dit mærke og din model og nogle generelle tip til at få arbejdet udført korrekt.
Trin
Del 1 af 2: Fjernelse af den gamle knastaksel
Trin 1. Se brugervejledningen til dit køretøj for specifikke diagrammer
Motorsamlinger varierer drastisk fra mærke til fabrikat og model til model, så det er umuligt at tilbyde en generaliseret vejledning til installation af hver knastaksel. Af denne grund er det vigtigt at investere i en Haynes -guide eller en anden officiel brugermanual med ombygningsskemaer, der er specifikke for dit mærke og din model.
Det er muligt alvorligt at beskadige din motor og ødelægge timingen, hvis du ikke bruger en detaljeret manual til dette job. Læs kun for en generel beskrivelse af processens trin
Trin 2. Bestem, om du skal trække hele motoren
For at få adgang til krumtapakslen skal du muligvis trække i hele motoren afhængigt af motortype og køretøjets mærke. Overhead -knastakselmotorer (OHC) er meget lettere tilgængelige end motorer af typen Overhead Valve (OHV), med knastakslen centreret i en motorblok.
- De fleste amerikanskfremstillede V8- og V6-motorer bruger in-block knastaksler, hvilket betyder, at du muligvis skal trække motoren ud for at skifte.
- Mange motorer, der bruger overliggende knastakselkonfiguration, har faktisk flere knastaksler, såsom en Dual Overhead Camshaft (DOHC). Hvis du har en DOHC -motor, som også er en "V" -konfiguration, er det muligt at have hele 4 knastaksler.
Trin 3. Få adgang til knastakslen
Fjernelse af timedækslet er en af de vanskeligste dele af en bilinstallation, hvis du vil prøve det uden at trække i motoren. Oliepanden skal sænkes nok til at fjerne timingdækslet, samtidig med at krumtapakselens snude ryddes. Når dækslet er slukket for motoren, skal du fjerne de tre øvre tandkædebolte sammen med det nederste tandhjul, hvis der skal installeres en ny tandkæde. Denne proces vil variere afhængigt af dit mærke og din model, men generelt skal du starte med at afbryde batterilinjerne og derefter fjerne kølerdækslet og slippe ventilen under passagersiden for at dræne det.
Når kølevæsken er tømt og tilbehøret er ude af vejen, fjernes indsugningsmanifoldboltene. En lille hammer og mejsel eller fladskruetrækker kan være nødvendig for at lirke indsugningsmanifolden fra motorblokken. Skrab de forreste og bageste blokskinner rene for kork, silikone, olie eller andre gunk, hvis det er nødvendigt
Trin 4. Fjern ventildækslerne
Dette giver dig mulighed for at få adgang til vipperne, stødstængerne og løfterne. Hold vipperne og stødstængerne i orden. Mens du fjerner vippemøtrikkerne, skal motoren muligvis vendes et par gange for at fjerne ventilfjedertrykket fra visse kontaktpunkter til vippestang til ventilspindel.
- Fjern masseluftstrømning (MAF) og indsugningstemperatur (IAT) sensorenhed, hvis det er nødvendigt. Løsn radiatorbakken, og fjern den. Løsn og fjern rørene til manifoldlufttemperatur (MAT) fra manifolden.
- Fjern tændrørskablerne, afbryd ledningsnettet, der fører til spolepakkerne, og fjern spolepakkerne fra ventildækslerne. Løsn slangerne fra ventildækslerne, og fjern ventildækslerne for at få adgang til krumtapakslen.
Trin 5. Drej cam og markér Top Dead Center (TDC)
Drej knastakselhjulet, indtil du ser det V-formede tidsmærke øverst. Hvis disse timing -mærker ikke er justeret korrekt under samlingen, vil kamakslen være ude af fase med krumtapakslen, og ventilerne kan blive beskadiget, hvis de rammer stemplerne.
Hvis du skal justere timingen bagefter, kan du foretage specifikke tweaks, men det er stadig godt at sikre, at du har registreret mærket, så du kan installere kameraet sikkert
Trin 6. Fjern den gamle knast
Selvom brug af et værktøj til fjernelse af knastaksel er ideelt, kan du, hvis dit budget er stramt, arbejde knasten ud af motorblokken ved at vride den langsomt og forsigtigt og tage forsigtighed mod ikke at ridse eller gale lejerne.
Hvis du vil ændre tandhjul, kæde eller andre komponenter i samlingen, vil du også fjerne disse tilsvarende
Del 2 af 2: Installation af nye knastaksler
Trin 1. Vask nye dele i opløsningsmiddel før installation
Kamakslen og ventilens gearkomponenter skal vaskes i opløsningsmiddel for at fjerne fedt og støv, der er ophobet under transporten, for at sikre en ren installation. Tør delene grundigt før installationen, læg dem på køkkenrulle eller butiksfoder.
- Blødgør ikke hydrauliske løftere, da de bliver kompromitteret af rengøring af opløsningsmidler.
- Inden du installerer din nye knastaksel, skal du kontrollere delnumrene på knastakslen og ventilens gearkomponenter i forhold til manualen for at undgå fejl i udstyret på grund af en forsendelsesfejl eller en fejl i butikken.
Trin 2. Smør knasten
Kamlapper og lejer skal belægges med oliekondensator, som normalt følger med nye dele. Drej knasten, mens den er i blokken, og påfør olien i små mængder. Vær omhyggelig med at undgå at ridse kamlejer.
Flyt kameraet så langt tilbage som stikket bag på blokken tillader det, og fastgør det øverste tandhjul
Trin 3. Indstil timingkæden
Timingskæden og tandhjulet kan samles, når du har smurt delene. For at justere timingen skal du indstille tandhjulet til Top Dead Center (TDC) og tilspænde tilspændingen til de korrekte specifikationer, hvilket vil variere afhængigt af komponentens mærke.
- De fleste gear vil blive markeret med et hak eller en grøn prik for at hjælpe med at indstille TDC. Drej gearet, indtil mærket er cirka klokken 12. Udsæt altid producentens anvisninger.
- Når knastakslen er på plads, skal det øvre tandhjul have sin timing -prik i positionen 6. det nederste tandhjul bør vise sin nul-graders markering i positionen 12. Hvis du kontrollerer dette, sikres den korrekte ventiltogbevægelse og motoren kan reagere, som kamakslen er beregnet til.
Trin 4. Placer den nederste del af timingdækslet over oliepanden
Sørg for, at der ikke lækker olie fra motorens forside. Påfør silikone mellem oliebeholderen og kontaktpunkterne for timing-dækslet, og stram derefter oliebeholderen tilbage på plads.
Hvis pakningen er ubeskadiget, kan den rengøres, før der spredes et tyndt lag silikone mellem gryden og blokken
Trin 5. Smør og installer løfterne
Brug altid et nyt sæt løftere, tjek hver for at sikre, at den kan bevæge sig uhindret, når du har samlet den. Hvis det ikke gør det, fordeles cam og løfter forkert, hvilket kan resultere i motorfejl.
Smør hver af de nye løftere og slip dem på deres sted. Installer skubberstængerne gennem cylinderhovederne, installer vippearmene, og sæt skubberne mod vippekopperne
Trin 6. Genmonter og geninstaller resten af samlingen
Geninstaller vandpumpen, og tilslut begge varmeslanger igen. Komprimer remstrammeren, og udskift drivremmen. Geninstaller køleren, og genmonter alle disse slanger ved at tilslutte rørene i påfyldningshalsen igen.
Fastgør ledningsnettet til ventilatorkappen, og udskift radiatorbakken og MAF -enheden. Påfyld radiatoren med en 50/50 blanding af kølemiddel og vand. Undersøg motoren for løse forbindelser, og tilslut derefter batterikablerne igen
Trin 7. Test timingen, og juster om nødvendigt
Drej tændingen, og lad motoren køre uden at starte i et par sekunder. Tilslut spolepakken igen, hvis der ikke er problemer.
Du skal muligvis justere timingen ved hjælp af en timingpistol, hvis du vil optimere kamerafunktionen
Trin 8. Start bilen for at kontrollere, at olietrykket er stabilt
Lad bilen gå i tomgang og trykke på benzinpumpen, hvis den truer med at gå i stå. Når motoren kører ved fuld temperatur, skal du udskifte kølerdækslet.
Tips
- Læg forsigtigt hver del til side, når du fjerner den. Mærk dem for at lette geninstallationsprocessen.
- Tøm ikke køleren, før motoren er helt afkølet.
- Dæk batteripolerne med et håndklæde for at undgå personskade.
- Disse instruktioner vil variere med bilens mærke, model og årgang.
