En besværlig rustplet på en bil spreder sig typisk med tiden, da metallet nedenunder udsættes for fugt og luft, hvilket får det til at oxidere eller korrodere. Uanset om du planlægger at beholde den eller sælge den, vil din bil se renere ud (og være mere værd) uden rust, så tøv ikke med at tage øjeblikkelig handling. Fjern rustpletterne, og giv bilen et friskt lag så tidligt som muligt for at stoppe udbredt rustskade, inden stedet har en chance for at sprede sig.
Trin
Metode 1 af 2: Polering og genmalning af rustpletter
Trin 1. Tag grundlæggende sikkerhedsforanstaltninger
Denne metode indebærer at bruge en slibemaskine og en kværn - to kraftfulde elektriske værktøjer, der kan sparke fin rust og male støv i luften. For at undgå skader og beskytte dig selv mod disse luftbårne partikler, skal du bære handsker, sikkerhedsbriller og især en støvmaske for at holde rust og malingpartikler ude af lungerne.
Ved tunge opgaver skal du overveje at bruge åndedrætsværn frem for en simpel støvmaske
Trin 2. Masker alle pletter, som du ikke ønsker at blive støvede
Som nævnt ovenfor sætter dette job rust og malingpartikler i luften. Hvis du ikke er forsigtig, kan disse sætte sig på din bil og give den et "beskidt" udseende, der kan være svært at komme af. For at undgå dette skal du "maskere" de dele af din bil, som du ikke arbejder på (det vil sige dække dem med tape og maskeringspapir.) Brug en presenning forseglet med malertape under bilen til at definere dit arbejdsområde og beskytte etage.
Maskering af bilen er en sart kunst. Brug ikke avis, da malingsspray kan lække igennem det og efterlade grimme pletter. Brug i stedet ægte maskeringspapir, som er mindre porøst og ikke lader maling komme igennem. Sørg også for at tape hver eneste kant af dit maskeringspapir ned. Brug ikke bare et par små stykker tape til at få det til at blive på plads - maling kan (og vil) arbejde sig under løse kanter
Trin 3. Prøv at maskere langs de eksisterende panellinjer
Generelt vil du ikke have din maskering til at stoppe midt på et panel, eller du vil stå tilbage med skarpe linjer, hvor din nye maling slutter, og den gamle maling begynder. Disse linjer forsvinder ikke med nogen form for polering eller tilføjelse af klare lag, så øv forebyggelse ved at maskere bilen korrekt i første omgang, stoppe ved panellinjerne omkring dine rustpletter og gå ikke længere indad.
Hvis du har erfaring med autolakering, kan du alternativt prøve at stoppe med at maskere et par paneler tilbage fra dit rustpunkt. Hvis du ved, hvordan du gradvist blander maling, hvilket gøres ved sprøjtning, kan du bruge denne taktik til at gøre det, så der ikke er en drastisk farveforskel mellem det ene panel og det næste
Trin 4. Fjern malingen omkring rusten med en dobbeltslibemaskine (DA)
En DA slibemaskine giver dig kontrol over slibemaskinens hastighed, mens du fjerner malingen. Start med 80 grus og arbejd dig op til 150 grus. Brug DA slibemaskinen med (80-150 grus) til at fjerne både primeren og malingen samt enhver let rust, der ikke er smeltet sammen med metallet, og jævn overfladen mellem den malede overflade og det umalede område.
Når du er færdig, skal du føle med dine (handskede) fingre - du skal nu have en glat overflade
Trin 5. Skift til et metalslibeskive
Brug derefter en metalslibemaskine til at fjerne tykke rustopbygninger og udsætte eventuelle gruber. Når du bruger hjulet, skal du gå langsomt, for disse værktøjer kan gøre meget skade på bilens karosseri, hvis de bruges forkert. Når malingen er udført, påføres rustfjernende syre på området for at fjerne de mikroskopiske rustpartikler, der er tilbage.
- Til dette job er fosforsyre normalt bedst og kan købes i de fleste bildelsbutikker.
- Hvis du vil, kan du bruge et hulspartelfyldstof eller et fyldstof som Bondo til at udjævne nogle af bulerne og fylde rummet, hvor malingen er væk. Afslut påføringen af dit fyldstof ved at slibe med hånden (ved hjælp af 120 sandpapir) for at få en flot glat metaloverflade. Se nedenfor for mere omfattende information om brug af fyldstoffer.
Trin 6. Forbered stedet til priming
Køb primer, der er ideel til maling på bare metal og en autospray, der matcher farven på din bil. Begge disse forbrugsvarer kan findes i en forsyningsbutik. Primere kan variere, så følg instruktionerne, der fulgte med din primer, eller tal med en ekspert i bilforretningen for at få endelige oplysninger. Normalt skal du gøre for at forberede:
- Tør området med mineralsk spiritus eller fortynder maling.
- Tape avis på alle omkringliggende områder inden for tre fod.
Trin 7. Påfør tynde, lige lag primer
Sprøjt tre lag primer og vent et par minutter mellem lagene, så hver enkelt kan påføres. Påfør ikke for meget - der bør ikke være så meget primer i et lag, at det drypper eller løber.
For de fleste primere skal du lade den friske pels tørre natten over (mindst 12 timer)
Trin 8. Slib med 400 korn vådt sandpapir
Dette slibemiddel er specielt designet til slibning mellem malingsfrakker for at glatte overfladen og affedte, så malingen bindes ordentligt. Hold en spand vand ved hånden for at skylle sandpapiret ofte, så det ikke bliver tilsmudset med maling. For at afslutte vaskes det malede område med en let blanding af sæbe og vand.
Trin 9. Sprøjt et tyndt lag maling
Brug tynde lag maling og lad hvert lag "hvile" i et minut eller to mellem applikationer for ikke at lade malingen løbe eller falde. Brug så mange lag maling over primeren som du har brug for for at opnå en flot farve og finish.
Lad malingen størkne mindst 24 timer før tapen trækkes af. Vær tålmodig - hvis malingen stadig føles klæbrig, har du muligvis brug for mere tid
Trin 10. Buff kantene på den nye maling, så den smelter sammen med den gamle maling
Påfør om nødvendigt en klar lak, der matcher finishen på resten af bilen. Lad endelig malingen hærde i 48 timer.
Trin 11. Vask og poler bilen
Tillykke! Din bil er nu rustfri og klar til at køre.
Som en sikkerhedsforanstaltning må du aldrig vokse frisk maling inden for 30 dage efter maleriet - skrubbe- og poleringshandlingen kan trække frisk maling af
Metode 2 af 2: Brug af "Filler Patches"
Trin 1. Slib rust ned til "frisk stål
"Denne metode er en smule anderledes end den ovenfor, men fungerer efter de samme grundlæggende principper og bør fungere særligt godt for rustpletter, der har forårsaget huller eller gruber. For at starte, skal du bruge en metalkværn til at fjerne alt rust. Du vil gerne slib til det punkt, hvor du har "frisk" (ikke-rustet) stål rundt omkring, hvor rustpletten var, selvom det efterlader dig med et hul.
- At slippe af med al rust er afgørende - hvis du savner selv et lille stykke rust, kan det med tiden korrodere under din bils lak og føre til et andet rustpunkt.
- Husk, at fordi du bruger en kværn, gælder alle sikkerhedsforanstaltninger i begyndelsen af siden også for denne metode. Det betyder, at du bruger handsker, sikkerhedsbriller og især en støvmaske for at holde rust og malingspartikler ude af lungerne.
Trin 2. Dæk hullet med et rustfrit fyldstof
Dernæst vil du påføre et fyldstof over din tidligere rustplet. Du kan købe kommercielle fyldstoffer (som Bondo) i de fleste bilforretninger til rimelige penge. For større huller skal du dog muligvis improvisere. I dette tilfælde har du brug for noget fladt og temmelig holdbart, som maling kan binde sig til, og som ikke ruster for at lappe hullet med. Fix dette objekt på plads med et lag kommercielt fyldstof og lad det tørre.
Tro det eller ej, opskærede øl- eller sodavandsdåser fungerer godt til huller. Aluminiumet i disse dåser er naturligt korrosionsbestandigt, og mange moderne dåser er alligevel belagt med et tyndt beskyttende lag. Et andet godt valg er tynde plader af hård plast
Trin 3. Brug sandpapir til nivellering
Brug derefter sandpapir til at skabe en glat, jævn overflade mellem din nye "patch" og bilens faktiske karosseri. Dette kan være en lang, kedelig proces - når du sliber, vil du sandsynligvis opdage, at du skal tilføje ekstra fyldstof og lade det tørre med jævne mellemrum, mens du sliber det eksisterende fyldstof væk. Processen bliver således til noget i den retning: Filler, grind, filler, grind, filler, grind… (og så videre).
- Start med at slibe med et groft (lavt) sandpapir for at udjævne store ujævnheder, og overfør derefter gradvist til et medium og til sidst et fint (højt grus) sandpapir for en perfekt glat finish.
- Langsom, stabil, håndslibning er bedst til denne proces - mekaniske kværne kan rive dit plaster væk.
Trin 4. Masker rundt i dit arbejdsområde
Dernæst skal du påføre en ny belægning på din nyreparerede rustplet. For at forberede dig på dette skal du maskere det meste af din bil for at beskytte den mod grundmaling og andre luftbårne partikler. Glem ikke dine vinduer og dæk.
Prøv at få kanterne af din maskering justeret til eksisterende sømme i bilens karrosseri for at skjule mindre forskelle mellem din nye lak og den gamle lak (medmindre du er erfaren nok til at producere en jævn blanding)
Trin 5. Påfør primer, og mal derefter
Påfør et par tynde lag primer, så hvert lag et minut eller to kan klæbe til, før du påfører det igen. Lad primeren tørre natten over, og giv den efter ca. 12 timer en slibning med vådt 400 sandpapir, så malingen kan klæbe korrekt. Når du er klar, påføres din maling ovenpå ved hjælp af en lignende "spray et tyndt lag ad gangen og lad det tørre" som du brugte til primeren.
- Det kan være en god idé at polere kanterne af din maling og/eller dække med et klart lag, så dette afsnit matcher finishen på resten af din bil.
- Det er naturligvis vigtigt at vælge en lak, der matcher din bils nuværende finish. Der er en specifik lakfarvekode for hvert køretøj, der kan findes på et klistermærke et eller andet sted i køretøjet. Disse oplysninger er nødvendige for at matche farven. De fleste autolakforretninger hjælper dig mere end gerne med dette. Husk dog, at lakken på ældre biler gradvist kan misfarves over tid.
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Alternativ til disse lange processer er Rustomformere, det er primere designet til at påføres direkte på en rusten overflade. I modsætning til standardskrabe-, prime- og malingsregimet behøver brugeren ikke at bringe overfladen ned til bar metal. Der er to primære komponenter i en rustomformer: en tannin og en organisk polymer. Den organiske polymer danner et beskyttende grundlag. Tanninet reagerer med jernoxidet og omdanner det til jerntannat, et stabilt blå/sort korrosionsprodukt.
- Hvis bilen har betydelig rust, der dækker et stort område af karosseriet, kan du overlade det til de professionelle.
- Hvis rustpletterne er på eller omkring skærmen, kan det være nyttigt at jekke bilen sikkert med en klods bag et af hjulene. Træk hjulet af, og skru plasten af, der beskytter hjulet godt. Hvis du gør det, får du en chance for at slå buler ud indefra og giver også mere plads til slibning og maling.
- Rustomformer fra en ikke-sprayflaske er fremragende til små chips, selvom de endnu ikke er begyndt at ruste. Hæld lidt i en papirkop (den del går hurtigt i stykker efter at være blevet forurenet af ruststykker, og det overskydende skal smides væk). Dup det på op til kanterne på god maling med en tandstikker. Vent flere timer på, at den er færdig med at reagere og tørrer, før du gør noget andet ved bilen (den kan køres, når den er tørret nok til ikke at køre) Den efterlader en kedelig sort belægning, der ligner en lille tjæreplet og generelt ikke er mærkbar mod en medium eller mørk eller metallisk farve. Touch-up maling vil holde sig til det.
Advarsler
- Brug handsker, sikkerhedsbriller og en støvmaske for at forhindre rust og malingsstøv i at irritere eller skade dig.
- Drivstoffer har eksplosive egenskaber, så lad ikke gnister eller flammer, herunder tændte cigaretter, komme i nærheden af arbejdsområdet under hele rustfjernelsesprocessen.
- Hvis du bruger fosforsyre Vær sikker på at læse og følge instruktioner på produktemballagen.
