Sådan undslipper du et synkende skib: 14 trin (med billeder)

2024 Forfatter: Gilbert Ryder | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 17:28

Oddsen for at du bliver fanget på et synkende skib er ekstremt lav takket være nutidens fremskridt inden for sikkerhed og teknologi. Der er dog stadig lejlighedsvis katastrofer som f.eks. Med bil- og passagerfærger. Nogle af disse ulykker kan opstå, når du rejser i et land, hvis sikkerhedsstandarder er blevet mindre strengt anvendt. Hvis du nogensinde skulle befinde dig i denne livstruende situation, er der her nogle forslag til at hjælpe med at forbedre dine odds for overlevelse, bare for en sikkerheds skyld.

Trin

Del 1 af 2: Lær det grundlæggende: Inden sejlads

Trin 1. Forstå mekanikken bag et synkende skib

Selvom dette hovedsageligt er for nysgerrighedens skyld, kan det være nyttigt at forstå, hvordan et skib synker, og give dig en fornemmelse af, hvad der sker, hvis du nogensinde sidder fast i situationen med at være på et synkende skib. Hver type skib reagerer på at tage vand og synke forskelligt afhængigt af skrogets form, tyngdepunkt og årsag til ulykken. Intet regelsæt fungerer på alle skibstyper.

Vand kommer ofte først ind i et skibs laveste punkt, lænsområdet. Slagene er gruber i den laveste del af teknikafsnittet. Det er meget normalt, at skibe har vand, der lækker ind i læsserne. Det kommer ind gennem havkister, aksellejer eller ventiltætninger. Skibe har lænsepumper til at fjerne dette vand, når det når et vist niveau. De er i spænd for at angribe enhver eventuel oversvømmelse så tidligt som muligt på det lavest mulige niveau. Dette er dog ikke altid en levedygtig løsning. Skibe kan synke fra at ramme et andet skib, et objekt såsom et isbjerg, et bristet havkiste eller et angreb. I tilfælde af den græske krydstogtskib MTS Oceanos kom vandet ind gennem en sprængt overbord spildevandsventil langt fra læsserne og brød ud i skibet gennem kommoder, dræn og brusere. Der var ingen måde, pumperne kunne have hjulpet. Titanic fik sømme poppet og splittet startende omkring 50 fod (15,2 m) fra styrbordbuen og oversvømmet 6 rum. Resten er historie. Der var bare for meget vand til at pumperne kunne tømme. Lusitania blev torpederet og eksploderede to gange. Både MS Sea Diamond og Costa Concordia strandede og delvist sank efter at have ramt godt markerede rev, mens de sejlede i godt vejr. Der er mange andre kendte eksempler.
Små både reagerer anderledes end større skibe. De er normalt bygget så meget som muligt af flydende materialer. Årsagerne til, hvorfor en båd kan synke, omfatter en lav spidse, manglende afløbspropper, lækager i kølesystemet eller åbninger enten forkert lukkede eller ødelagte døre (f.eks. På en bilfærge). De ødelagte døre er det, der sank bilfærgen Estland.

Trin 2. Lær, hvordan Estland sank

Skibets stabilitet afhænger til dels af dets tyngdepunkt. I Estlands tilfælde tog bilfærgen vand på gennem en ødelagt dør. I så fald sænkede gyngen, hvilket er et dårligt tegn, fordi en færge, der ikke vugger, ikke kan stabilisere sig selv. Med Trans-Oceaniske skibe er konfigurationen en anden. Ifølge forsker Steve Zalek fra University of Michigan Naval Architecture and Marine Engineering Department, Marine Hydrodynamics Laboratory, viser undersøgelser, at hvis tyngdepunktet er lavt, vil skibet rocke hurtigt. Passagerer bliver søsyge, last kan bryde løs, og containere kan lægges i havet, men hvis tyngdepunktet er højere, vil skibet gynge langsommere. Passagerer vil være mere komfortable, lasten går ikke løs, og containere stilles ikke over bord. At vippe for meget kan få et skib til at vælte i tung sø. Det ideelle er, at skibet ville krænke til ikke mere end 10 ° begge veje, for når hjulet kastes hårdt over for at opretholde stabiliteten.

Trin 3. Kontroller placeringen af personlige flotationsenheder

Sørg for, at du gør dette, så snart du er gået ombord på et havfartøj. Uanset om du skal på en kort tur over havnen, en dagstur eller et krydstogt, kan du redde dit liv ved at kende placeringen af den personlige flotation på forhånd.

Når du tager på krydstogt, vil en del af standard sikkerhedsøvelsen i begyndelsen omfatte at bede dig om at kontrollere, at din PFD er i kabinen. Sørg for at kontrollere, om der også er behov for PFD'er for spædbørn eller børn, og advarsel besætningen med det samme, hvis disse ikke er på plads. Desuden skal du kigge efter redningsbådene nærmest din kabine sammen med alle tydelige markører, der kan føre dig til bådene, hvis sigtbarheden bliver dårlig; som med fly, vil der ofte være lys, der angiver, hvor sikkerhedsudgange er.
Læs vejledningen til at tage den personlige flotation på og bruge den. Spørg skibets besætning, hvis du har spørgsmål.
Hvis du rejser på et skib, hvor besætningen taler et andet sprog end dit eget, skal du finde folk, der kan rådgive dig direkte om, hvad du skal gøre i tilfælde af en nødsituation. Det er klogt at søge disse oplysninger, selv før du går ombord på skibet.

Trin 4. Tænk over din følelse af etikette

Selvom det er filosofisk, er spørgsmålet: Hvad vil du gøre, hvis skub kom til at skubbe? Ville du forvente at se kvinder og børn væk først, derefter mænd? Eller er det alle for sig selv? Dette afhænger faktisk af lovene om, hvilke nationale farvande skibet befinder sig i først, og flagregistret eller ejerskabsnationen for det andet. Kvinder og børn gik ombord på redningsbåde fra Titanic, fordi hun var i internationalt farvand og flagede i England, hvis love krævede sådan handling- og de havde tid til at gå ombord på redningsbåde. Lusitania sank dog på 18 minutter, og gav ingen tid til at gå om bord på redningsbåde.

Del 2 af 2: Evakuering, hvis synkning er nært forestående

Trin 1. Send en Mayday ud, hvis du har ansvaret for det synkende skib

Læs Sådan kalder du Mayday fra et marinefartøj for at lære, hvordan du gør dette.

Trin 2. Lyt efter evakueringssignalet

Dette er standard - 7 korte hornblæsninger efterfulgt af en lang. Kaptajnen eller andre besætningsmedlemmer kan også bruge samtaleanlægget til at tale med alle andre besætninger og passagerer.

Trin 3. Tag din personlige flotationsenhed (PFD) på

Vær så forberedt på at forlade skibet, som tiden tillader det. Hvis du har tid til at få fat i flere overlevelsesartikler, skal du gøre det. Men kun hvis det ikke vil bringe dit eller andres liv i fare.

Hvis du har tid, skal du tage alt dit vandtætte udstyr på, såsom hovedbeklædning, jakke og handsker. Hvis der er en nødoverlevelsesdragt til rådighed og tiden tillader det, tag den på. Bemærk, at selvom overlevelsesdragter øger dine chancer for at overleve i koldt vand, er det usandsynligt, at de leveres på passagerskibe. For besætning, der har adgang til sådanne dragter, skal de normalt øve sig i at tage denne dragt på inden for 2 minutter.
Vær opmærksom på alle spædbørn, børn og kæledyr, når du har forberedt dig selv.

Trin 4. Følg anvisningerne

Dette kan være det vigtigste trin af alle. Hvis du ikke ved, hvordan du kommer i sikkerhed, fortæller kaptajnen eller et af besætningsmedlemmerne dig hvordan. Skibets besætninger er højtuddannede i redningsoperationer på mange skibe og vil have en bedre forståelse end dig om, hvad der skal gøres for at sikre din sikkerhed. Du bør kun forsøge at flygte på egen hånd, hvis der ikke er nogen myndighed til stede for at give ordentlige anvisninger. Et veldrevet skib vil have en "mønstringsstation", hvor alle skal samles som forberedelse til evakuering. Hvis du modtog en sikkerhedsøvelse ved at gå til en mønstringsstation, skal du prøve at overholde den.

Hvis du ikke kan høre eller forstå anvisningerne (f.eks. Det er ikke dit sprog), skal du huske en ting - tag op og af skibet. Det er ikke klogt at gå til midten eller det indre niveau af båden, men du skal ikke blive overrasket, hvis folk gør dette som følge af panik.
Hvis kaptajnen tildeler dig opgaver, så sig til, hvis du ikke føler, at du kan overholde dem. Ellers skal du gøre dit bedste for at hjælpe.

Trin 5. Hold dig rolig og gå ikke i panik

Det lyder måske som en uundgåelig kliché, men jo mere du får panik, jo længere tid tager det at komme til en redningsbåd. Undersøgelser har vist, at kun omkring 15 procent af mennesker formår ikke at gå i panik, hvor hele 70 procent lider af nedsat ræsonnement og 15 procent bliver irrationelle. Det er således vigtigt at forblive rolig for at håndtere andre passagerer samt hjælpe med at holde dit eget sind fokuseret på at gøre hvad du kan for at overleve. Hvis andre omkring dig er i panik, så prøv så godt du kan at berolige dem, da deres handlinger kun vil bremse og muligvis bringe din evakuering i fare. Desværre er panik på et krydstogt noget, der kan bringe alle i fare på grund af mængden af involverede mennesker, og det kan få folk til at skubbe og skubbe hinanden og forårsage skader, før folk overhovedet har forladt skibet.

Vær opmærksom på, at det modsatte spektrum af panik kan sparke ind - det at være bedøvet og slet ikke kunne reagere.
Hvis du ser nogen frosset af frygt, råbe på dem. Det er, hvad stewardesser er uddannet til at gøre for at få passagerer til at forlade et brændende fly og kan tilpasses en bådsituation.
Prøv at fokusere på at holde din vejrtrækning under kontrol. Hvis du er vant til at trække vejret til yoga, pilates eller lignende afslapningsteknikker til afslapning, skal du bruge disse til at berolige dig, og du kan også trække vejret på denne måde, hvis du ender i vandet og forsøger at overleve.

Trin 6. Fokus på at flygte via den hurtigste rute, ikke den korteste rute

At komme hurtigt ud er vigtigere end at komme ud ved at gå den korteste vej, hvilket endda kan føre dig til mere fare. Når skibet begynder at vippe, tag fat i hvad du kan for at hjælpe dig med at forblive oprejst og i stand til at nå din destination, såsom gelænder, rør, kroge, lysarmaturer osv.

Tag ikke elevatoren. Ligesom du bør undgå elevatorer, når du undslipper en brand, gælder det samme her; alle elektrisk drevne genstande er mistænkte. Det sidste sted, du vil være på et synkende skib, er strandet i en elevator. I de fleste tilfælde vil der ikke være elektricitet på skibet, og skibets listevinkel vil være for stor til, at en elevator fungerer korrekt.
Mens du stadig er i de indre dækområder, skal du se efter katapulterende eller flydende genstande, der kommer din vej. Store ting, der rammer dig, kan slå dig bevidstløs eller dræbe dig.

Trin 7. Gør din vej til dækket

Gå derfra til din beredskabsstation eller den nærmeste tilgængelige livbåd. De fleste af nutidens krydstogtskibe kører sikkerhedsøvelser og procedurer inden afgang på rejser, så passagererne ved, hvor de skal hen i tilfælde af en nødsituation. Hvis ikke, gå til det sted, hvor det ser ud til, at besætningen hjælper passagerer med at flygte. Besætningen vil normalt være den sidste til at opgive skibet, da det er deres pligt at få alle andre fra skibet til mulig sikkerhed først.

Spil ikke helten ved at blive tilbage, mens besætningen er om bord. Gør det, der skal gøres for at sikre, at du og dine nærmeste ikke overlever. Det er ikke filmene

Trin 8. Find en redningsbåd

Det allerbedste scenario er at komme ind i en redningsbåd uden at blive våd. I det øjeblik du er våd, risikerer du at få hypotermi eller lide af koldchok (se nedenfor). Hvis redningsbåde allerede er indsat, skal du gå efter det bedste sted at komme ind eller hoppe i dem, hvis det er relevant efter instruktioner fra besætningen.

Hvis der ikke er nogen redningsbåde til rådighed, skal du prøve at finde en redningsring eller lignende flotationsanordning og smide den i vandet. Enhver flotationsenhed er bedre end ingen, selvom dine overlevelseschancer falder dramatisk, når du er tvunget til at bruge tid i vandet.
Du skal muligvis hoppe af skibet, eller i nogle tilfælde skal du blot træde ud af en skråning. Hvis der er en redningsbåd i nærheden, skal du svømme til den, vinke med dine arme og råbe for at tiltrække opmærksomhed.
Hvis du hopper, skal du altid se først. Der kan være mennesker, både, brande, propeller osv. I vandet nedenfor, som du kan ramme eller blive nedsænket i. Det ideelle scenario er at komme direkte ind i en redningsbåd. Hvis ikke, er det næstbedste scenario at springe så tæt på en redningsbåd som muligt og straks komme ind i den.

Trin 9. Hold dig rolig i redningsbåden

Følg anvisningerne, og vent på redning. At vente alene i det åbne hav uden komfort på et stort skib vil uden tvivl være skræmmende, men vær tålmodig. Hjælp er på vej.

I en redningsbåd skal du bruge rationer sparsomt. Brug kun bluss, når det er klart, at det vil resultere i, at en redder ser dig. Kram sammen for at holde varmen. Arranger udkig ure. Saml regnvand og drik ikke havvand eller urin. Behandl eventuelle skader så godt du kan.
Bliv bestemt. Historier om overlevende til søs er et vidnesbyrd om, at det er den mest bestemte, der overlever hårde venteforhold, der leder op til redning.
Hvis du ikke kunne finde en redningsbåd, skal du kigge efter de næstbedste ting, f.eks. En redningsflåde eller bobbing -objekter fra skibet (flotsam), der forbliver flydende.

Trin 10. Forvent nogle hårde realiteter

Hvis du hverken straks eller ret hurtigt ender i en redningsbåd, forværres dine overlevelsesodds meget. Havet er koldt, og hvis det er hårdt, vil selv de stærkeste svømmere have svært ved at besejre kulden og havet svulmer. Utilstrækkelige mængder redningsbåde eller tabte redningsbåde betyder, at der kan være flere mennesker end plads, hvilket forårsager mere panik og endda bringer de resterende redningsbåde i fare, da folk desperat klamrer sig til dem eller klatrer videre.

At være i koldt vand vil forårsage hypotermi. Hypotermi får dig til at ville sove. Hvis du falder i søvn eller bliver bevidstløs, risikerer du at drukne.
Koldschok er den slags chok, der kommer fra at ramme koldt vand og være ude af stand til at kontrollere din vejrtrækning, mens din puls og blodtryk stiger, og øjeblikkeligt invaliderer dig. Koldstød kan få dig til at tage et ufrivilligt åndedrag, hvilket ofte får dig til at tage vand ind. Mens de, der er vant til at komme ind i koldt vand, kan tåle dette i de første få minutter, der kræves for at genvinde dine sanser, er mange mennesker ikke i stand til at gøre det og drukne. Dette koldschok -fænomen opstår, før hypotermi sætter ind.
Chok kan komme ind og få alt til at blive surrealistisk og forhindre dig i at gøre dit bedste for at overleve. Hvis chok ikke sætter ind, er mental nød en meget sandsynlig mulighed, med intet andet end vand overalt, lige til horisonten og uden at vide, hvornår redning kommer. Prøv at forhindre dette ved at fokusere på at overleve, bruge tankespil, tælle, tænke på andres behov osv.
Dine hænder og fingre vil blive følelsesløse meget hurtigt, hvilket gør selv at gøre en redningsvest vanskelig, hvis ikke umulig.
Selv i godt vejr bliver hedeslag, solskoldning og dehydrering snart et problem. Prøv at dække dig selv så godt du kan, og rationér vandforsyningen omhyggeligt.
Hvis du overlever, skal du være klar til den virkelighed, at nogle af menneskerne på redningsbåden måske ikke er med dig. Søg om nødvendigt rådgivning om posttraumatisk stresslidelse.

Tips

Tag om muligt mad, vand, tæpper og et kompas med dig i redningsbåden. Disse vil være vigtige grundlæggende overlevelsesværktøjer, hvis du skulle finde dig selv strandet i mere end et par timer.
Selvom diagrammerne angiver "3 timer til ubestemt" overlevelsestid i 70-80 ° vand, har undersøgelser vist, at menneskekroppen mister varme 3 gange hurtigere i vand end i luft. 72 ° er det magiske mødested, hvor den menneskelige krop krydser tærsklen til hypotermi på 72 timer.
Hjælp hinanden med at overleve. Du kan ikke altid overleve selv.
Prøv at holde sammen. Det vil hjælpe jer med at opretholde moralen og give hinanden støtte.
Hvis du er en konstant sørejsende til arbejde eller fornøjelse, kan du overveje at forberede en "forlade skib" taske (også kendt som en "grøftetaske" eller en "flygtaske"). Selvom det ikke er billigt, kan en sådan taske øge dine chancer for overlevelse. Sørg for, at den er vandtæt og har et håndled. Inkluder ting som vand, mad, lommelygte osv. Den skal kunne flyde, når den er fuldt pakket, og skal også være vandtæt.
Følgende tabel beskriver din overlevelsestid i vand:

Vandtemperatur	Udmattelse eller bevidstløshed	Forventet overlevelsestid
70–80 ° F (21–27 ° C)	3–12 timer	3 timer - på ubestemt tid
‘60–70 ° F (16–21 ° C)	2–7 timer	2–40 timer
50–60 ° F (10–16 ° C)	1-2 timer	1-6 timer
40–50 ° F (4–10 ° C)	30-60 minutter	1-3 timer
32,5–40 ° F (0–4 ° C)	15–30 minutter	30-90 minutter
<32 ° F (<0 ° C)	Under 15 minutter	Under 15–45 minutter

Rotter kan ikke fortælle fremtiden; de opgiver skibet af frygt simpelthen fordi de tilfældigvis bor der, hvor vandet først begynder at fylde skibet. Ikke desto mindre, hvis rotterne hopper, er det et tegn på, at båden tager vand!
Lav en nødflådeanordning. Hvis du ikke har tid til at smide en redningsvest på, skal du lave din egen personlige flotation som følger: Fjern dine bukser og knyt dem i enderne (bunden af benene). Vift dem i luften over dig, så de fyldes med luft. Skub taljeenden under vandet. Dette vil fange luften inde og skabe en flotationsenhed, som du kan hænge på. Selvom det er bedre end ingenting, afhænger denne enhed naturligvis af, at du har bukser på, er stærk nok til at fjerne dem og holde dem oppe, og havvandet ikke er for koldt eller ru.
Sådan opsamler regnvand til søs: Spred et vandtæt lag eller presenning hen over redningsbåden eller tømmerflåden for at opsamle regnvand og dug.
Hvis der ikke er redningsbåde tilbage, skal du komme til en højere del af skibet.
Når skibet er i en meget skrå vinkel, bør du altid gribe fat i noget, der er forbundet med skibet. Eller tag fat i rækværket og brug det som stige.
Sørg for at svømme for at komme til redningsbådene.

Advarsler

Vær altid opmærksom på at gøre dig klar, før du hjælper børn. Begrundelsen er, at hvis du er passende klædt på og kan flyde osv., Har du mere styrke til at hjælpe børn, der har brug for hjælp. Større børn kan hjælpe yngre børn, især hvis du forbliver rolig og giver ordrer metodisk som en del af et teamindsats for at forberede flugten.
Hajangreb i det åbne hav er sjældne; den eneste grund til, at hajangreb skaber medieoverskrifter, er, at de er så sjældne. Hvis hajer cirkler eller støder din redningsbåd, skal du undgå at gå i panik, da det er meget usandsynligt, at det er mere end nysgerrighed.