Udskiftning af tandrem er en af de ting, der skræmmer de fleste bilejere, fordi det er et dybtgående job og normalt ret dyrt, når det udføres i en butik. Oftere end ikke er det faktisk strammeren, der går dårligt, ikke altid selen (medmindre den er virkelig gammel). Det meste af tiden vil et bælte gå i stykker på grund af en grebet remskive eller dårlig strammer, der gør det muligt at komme i kontakt med timedækslet.
Trin
Trin 1. Lyt
En dårlig strammer vil normalt blive ledsaget af støj. Denne støj kan være en form for hvinende eller raslen, der kommer fra timing -dækningsområdet. Når din tandrem er løs, vil det også forårsage problemer med køreegenskaberne normalt under høj belastning eller højt omdrejningstal. Hvis dit tandrem ikke er spændt ordentligt, vil det ikke holde ventilerne korrekt timet til den nedre ende, og det vil forårsage fejlflukt, tab af strøm, slag og kan endda forårsage en startstilstand.
Trin 2. Hvis bilen kører, skal du stå på den side af bilen, hvor remskiverne er, og forsøge at skelne mellem, hvor støjen kommer fra
Hvis du hører støjen fra motorens forside, og den ikke kommer fra dit tilbehør, kan du høre selen klappe rundt på grund af tab af spænding.
Trin 3. Hvis bilen ikke kører, og du skal være den, der gør arbejdet, skal du fjerne dit forreste tilbehør nok til at komme til frontdækslet
Når det er gjort, fjernes frontdækslet og kontrolleres, om båndet er løst. Der skal være lidt slæk på den modsatte side af strammeren, men ikke meget.
Trin 4. Kontrollér, om dækslet er slukket, for alle tomgangskivernes frie bevægelighed og selve spændingen
Det vil være meget tydeligt, hvis noget er brudt.
Trin 5. Mens du er derinde, er det smart at bare få et tandremssæt og udskifte alle remskiverne og remmen
