En udstødningstryksensor, også kendt som en EBP- eller DPF -sensor, måler forskelle mellem dit køretøjs udstødning før og efter det passerer gennem et filter. Dette hjælper med at afgøre, om du skal rengøre eller udskifte filteret for at undgå træsko. Hvis sensoren ikke fungerer korrekt, kan det få din checkmotor til at tænde og få motoren til at tøve eller snuble. Hvis du vil kontrollere sensoren, mens den stadig er tilsluttet dit køretøj, skal du bruge et multimeter og en vakuumpumpe til at teste tryk- og spændingsaflæsninger. Ellers kan du fjerne sensoren og teste den elektriske modstand mellem portene.
Trin
Metode 1 af 2: Vurdering af spændings- og trykændringer
Trin 1. Find udstødningstryksensoren, der er knyttet til motoren eller firewallen
Åbn motorhjelmen på din bil, så du har adgang til motoren. Se dig om efter en lille, sort rektangulær boks, der har 2 gummislanger, der kommer ud fra bunden og et elektrisk stik, der er tilsluttet den ene side. Normalt kan du finde den boltet til siden af din motor eller på køretøjets firewall foran eller bag på rummet. Hvis du har problemer med at finde det på egen hånd, skal du læse bilens manual for at finde det.
Hvis du stadig ikke kan finde trykføleren i dit køretøj, skal du tage din bil til en mekaniker, da sensoren kan være indbygget i rørene
Trin 2. Placer T-ben i jorden og signalledninger på det elektriske stik
Find det kubeformede stik, der har ledninger ud af det, der fører mod batteriet. Skub den lange, lige ende af T-stiften, som er et stykke ledende metal formet som bogstavet T, ind i porten, der indeholder jordledningen mærket med et negativt tegn (-). Sæt en anden pin i porten med signalkablet, som normalt er blå. Lad cirka 2,5–5,1 cm af stifterne stikke ud, så du kan teste dem.
- Du kan købe metal-T-ben fra isenkræmmere eller online.
- Jord- og signalporte er normalt placeret på modsatte sider fra hinanden, så du efterlader den midterste port tom.
- Hold din bil slukket, mens du tilslutter stifterne, så du ikke risikerer at blive chokeret.
Trin 3. Fjern gummiindtagsslangen fra sensoren
Find gummislangen i bunden af sensoren, der er længst til venstre, hvilket er til udstødningsindtag. Hvis der er en rørklemme, skal du skrue den af, før du trækker slangen af sensoren. Ellers skal du forsigtigt trække slangen lige ned for at fjerne den. Stil gummislangen til side, mens du arbejder, så den er ude af vejen.
Hvis du bemærker, at gummislangen har revner eller skader, skal du udskifte den så hurtigt som muligt, da den kan lække senere
Trin 4. Tilslut en håndholdt vakuumpumpe til sensorens indsugningsport
Skub enden af pumpens slange på den udsatte sensorport. Sørg for, at slangen danner en tæt forsegling på porten, ellers kan du ikke teste sensoren nøjagtigt. Placer pumpen, så du let kan se manometeret og få adgang til håndpumpen.
- Vakuumpumper måler, hvor meget tryk der opbygges inde i sensoren, når du tilføjer mere luft. Du kan købe vakuumpumper online eller i bildelsbutikker.
- Undgå at fjerne begge slanger fra trykføleren, da du ikke vil producere nøjagtige resultater.
Trin 5. Start dit køretøjs motor
Sørg for at være udenfor eller i et godt ventileret område, så der ikke samler sig udstødningsgasser. Drej nøglen i tændingen, og lad din bil køre under hele testen. Lad motoren køre i cirka et minut, så den kan varme op, inden du afprøver dine tests.
Motoren kan blive varm, mens du arbejder, så undgå at røre ved den, så du ikke bliver brændt
Trin 6. Tænd et digitalt multimeter for at måle spænding
Drej drejeknappen på multimeteret, så det peger på DCV -indstillingen, som måler jævnstrøm. Sæt målerens røde sonde i den positive port mærket med et plustegn, og den sorte sonde tilsluttet den negative port.
- Du kan købe multimetre online eller fra din lokale isenkræmmer.
- Vælg et digitalt multimeter, da de kan udføre flere funktioner og vil være lettere at læse, mens du tester sensoren.
- Dit multimeter kan også være mærket med bogstavet V med 3 vandrette linjer oven på det i stedet for DCV.
Trin 7. Hold de røde og sorte sonder på stifterne i henholdsvis signal- og jordportene
Placer den eksponerede ende af den røde sonde, så den rører stiften. Placer derefter den sorte sonde på den anden pin, og sørg for, at sonderne ikke rører hinanden. Bliv ved med at trykke proberne mod metallet, så de får fast kontakt, ellers kan du få unøjagtige aflæsninger senere.
Variation:
Hvis du har problemer med at holde proberne mod stifterne, skal du vælge at bruge dem, der har krokodilleklip, og vedhæfte dem til stifterne, så du ikke behøver at holde dem på plads.
Trin 8. Kontroller multimeteraflæsning for grundlinjespændingen
Hold proberne fast presset mod stifterne i sensorens stik. Se på displayet på multimeteret for at finde spændingen, der bevæger sig gennem sensoren. Typisk vil aflæsningen være 5 V eller mindre, men den kan variere lidt afhængigt af dit køretøj.
Hvis du ikke får nogen aflæsning på dit multimeter, skal du sørge for at holde proberne mod de korrekte stifter. Hvis du stadig ikke får en aflæsning, kan der være et problem med dit køretøjs elektriske system
Trin 9. Klem håndtaget på pumpen for at øge trykket til 0,5 PSI
Træk pumpens håndtag fast, så det er helt trykket ned, før du lader det gå for at tilføre tryk på sensoren. Fortsæt med at klemme og slippe håndtaget, indtil urskiven peger på 0,5 PSI, hvilket burde være nok tryk til at ændre spændingen.
Trin 10. Se om spændingen stiger for at fastslå, at sensoren fungerer korrekt
Se på multimeterets display igen for at se, om spændingen steg. Hvis du bemærker en højere fortegnelse end baseline -aflæsningen, fungerer sensoren korrekt, og du kan have et problem et andet sted i udstødningssystemet. Men hvis læsningen ikke ændres, eller den bliver lavere, har du muligvis en defekt sensor.
Du kan købe udskiftningssensorer fra autodelsbutikker, og de koster normalt omkring $ 100–150 USD
Metode 2 af 2: Kontrol af sensorens modstand
Trin 1. Afbryd tryksensoren fra dit køretøj
Pop din køretøjs emhætte og kig efter sensoren, som er en lille, rektangulær sort boks, der har 2 gummislanger og et elektrisk stik forbundet til siderne. Normalt finder du sensoren boltet fast på siden eller bunden af motoren eller langs firewallen bag på motorbrønden. Træk det elektriske stik lige ud af porten for at afbryde det fra batteriet. Løsn eventuelle rørklemmer omkring gummislanger i bunden af sensoren, før du trækker dem af. Find boltene på siderne af sensoren, der holder den på plads, og skru dem af med en skruenøgle, før du trækker sensoren ud.
- Undgå at bruge dit køretøj, hvis du ikke har sensoren tilsluttet, da det vil få ufiltreret udstødningsgasser til at slippe ud.
- Hold din bil slukket, mens du fjerner tryksensoren.
Trin 2. Indstil et digitalt multimeter til måling af ohm
Drej drejeknappen på multimeteret til ohm -indstillingen, som normalt er mærket med omega -symbolet (Ω). Tilslut den røde sondekabel til den positive terminal på multimeteret. Placer den sorte ledning i den negative port i bunden af multimeteret, så du kan teste sensoren korrekt.
Du kan også bruge et ohmmeter, der ligner et multimeter, men kun måler elektrisk modstand
Trin 3. Hold multimeterets negative ledning mod jordposten på sensoren
Kig på porten på sensoren, hvor du tilslutter det elektriske stik for at finde 3 pinde. Se efter stikket mærket med et negativt tegn (-) eller angivet som en jordport. Sæt den eksponerede ende af den sorte ledning mod stikken, og hold den på plads.
Typisk er jordporten den yderste til venstre eller højre yderste, men den kan variere afhængigt af den sensor, du har
Trin 4. Tryk på den positive ledning fra måleren på sensorens signalpost
Find signalstikposten i porten ved siden af de andre stik. Kontroller tappemærkerne for at finde den, der er mærket "Signal" eller ved hjælp af et positivt tegn (+). Hold den røde sonde mod stikken for at måle en modstand.
Trin 5. Få en ny tryksensor, hvis du får en åben linjeaflæsning på måleren
Se på displayet på multimeteret for at se, om der står "OL", hvilket betyder åben linje. Hvis det gør det, betyder det, at sensoren ikke har nogen elektrisk modstand og ikke fungerer korrekt. Køb en ny sensor, der har samme form og design som den, du har, så den passer korrekt i dit køretøj.
