Hvis du bemærker et problem med din brændstofpumpe, f.eks. Ingen støj fra den, eller din motor ikke starter, kan der være et problem med brændstofpumpens relæ, som styrer den elektriske strøm, der løber gennem pumpen. Heldigvis er brændstofpumperelæer lette at teste og udskifte på egen hånd. Start med at tage brændstofpumpens relæ ud af din bil, så du kan rengøre og inspicere det. Derefter kan du bruge et multimeter til at kontrollere modstanden, der går gennem relæets kredsløb for at se, om det er defekt eller ej.
Trin
Del 1 af 2: Fjernelse og rengøring af relæet
Trin 1. Sluk for din bil, og fjern nøglen fra tændingen
Da brændstofpumpens relæ tilsluttes dit køretøjs elektriske system, kan du ikke fjerne det, mens din bil er tændt. Sørg for at slukke for motoren og trække nøglen ud, så der ikke er nogen chance for, at bilen starter, mens du arbejder.
Prøv ikke at arbejde på din bil, mens den er tændt, da du kan blive chokeret
Trin 2. Find brændstofpumpens relæ i dit køretøjs sikringsboks
Hovedsikringsboksen er normalt placeret under hætten nær din bils forside, men der kan også være en mindre sikringsboks under rattstammen inde i dit køretøj. Træk dækslet af sikringsboksen og se på diagrammet, der er trykt på det for at vide, hvor brændstofpumpens relæ er placeret. Brændstofpumpens relæ er normalt farvet grønt eller gråt.
Hvis du ikke kan finde brændstofpumpens relæ, skal du kontrollere bilens manual for at se, om det viser placeringen
Trin 3. Træk relæet lige ud af sikringsboksen for at fjerne det
Tag fat i relæet fast på hver side, og træk det lige op og ud fra terminalerne på sikringsboksen. Hvis relæet ikke trækker ud med det samme, kan du prøve at vugge det frem og tilbage for at løsne forbindelsen.
Du kan ikke starte din motor, når du har fjernet relæet, fordi brændstofpumpen ikke fungerer
Tip:
Prøv at lægge et nyt relæ i din sikringsboks og starte din bil. Hvis din bil starter uden problemer, er det gamle relæ gået i stykker. Hvis din bil stadig ikke fungerer korrekt, kan du have et større underliggende problem.
Trin 4. Rengør relæstængerne med en stålbørste
Brændstofpumpens relæ kan være defekt eller have en løs forbindelse, hvis det har udviklet rust eller korrosion på tappene. Hold relæet på hovedet, så tappene peger op og skraber dem fast med en stålbørste. Skrab så meget korrosion af, som du kan, så relæet har en solid forbindelse, når du tilslutter det igen.
- Du kan også prøve at rense terminalportene på sikringsboksen med stålbørsten.
- Fugt en klud med en elektrisk kontaktrenser og gnid den ind i stikkene, hvis du ikke kan rense al korrosion af benene.
Del 2 af 2: Test af relæets modstand
Trin 1. Læs kredsløbsdiagrammet på relæet for at vide, hvilke stik der skal tilsluttes strøm og multimeter til
Se på hoveddelen af dit relæ for et trykt diagram over kredsløbet, det styrer. Kig efter de 2 punkter på diagrammet, der har en boks imellem dem for at vide, hvilke spidser der styrer strømmen. De 2 punkter, der har et brud på linjen, der forbinder dem, er de stik, du skal teste. Se på de tal, der er udskrevet ved siden af tappene for at afgøre, hvilket punkt der svarer til dem.
"Power" -benene er normalt mærket 85 og 86, mens de ben, du skal teste, er mærket 87 og 30
Trin 2. Indstil dit multimeter til ohm -indstillingen
Se efter indstillingen på dit multimeter, der har ohm -symbolet (Ω), der skal bruges til at teste dit relæ. Hvis dit multimeter kun har 1 ohm indstilling, skal du dreje drejeknappen, så pilen peger på den indstilling. Hvis multimeteret har flere områder inden for ohm -indstillingen, skal du vælge det lavest mulige område for at få den mest nøjagtige aflæsning.
- Du kan købe et multimeter fra din lokale isenkræmmer.
- Ohm -indstillingen på dit multimeter måler modstanden mellem terminalerne på relæet for at kontrollere, om de fungerer korrekt.
Trin 3. Fastgør jumper -ledninger til terminalerne på dit køretøjs batteri
Jumperwires er mindre kabler med alligatorclips i begge ender, så du nemt kan overføre en strøm. Klip en af jumperkablerne til den positive terminal på dit køretøjs batteri. Sæt en anden jumper wire til den negative terminal på batteriet, så det kan bære strømmen.
- Du kan købe jumperwires fra en bil- eller isenkræmmer.
- Det er ligegyldigt, hvilken ledning du tilslutter til hver terminal.
Advarsel:
Rør ikke enderne af jumpertrådene sammen, mens de er fastgjort til batteriet, da du kan skabe en gnist.
Trin 4. Tilslut jumperkablerne til de positive og negative relæterminaler
Vend relæet om, så tappene peger lige op, så du kan forbinde jumperkablerne. Klip ledningen fra den negative terminal på dit batteri til terminalen mærket med en 85. Fastgør ledningen, der er forbundet til den positive batteripol, til stiften mærket med en 86.
Trin 5. Lyt efter en kliklyd, når du tilslutter strøm til at vide, om relæet stadig fungerer
Så snart du tilslutter begge jumperkabler til relæet, lukkes en kontakt på det interne kredsløb og larmer. Hvis du ikke bemærkede kliklyden, da du først fastgjorde den anden ledning, skal du fjerne den fra stikket. Rør enden af jumperwiren gentagne gange til stikket, så du kan høre klikstøjen, før du klipper den på igen.
Hvis du ikke hører en klikstøj, når du tilslutter begge jumperkabler, fungerer kredsløbet inde i relæet ikke korrekt
Trin 6. Hold multimeterproberne mod de to andre stifter på relæet
Sæt multimeterproberne i portene i bunden af maskinen, så du kan bruge dem til test. Hold en af proberne mod en af stikkene mærket med 30 eller 87. Tryk derefter den anden sonde mod den sidste tand på relæet. Multimeteret måler modstanden i det interne kredsløb mellem stikkene.
Du kan også få multimeterprober, der har krokodilleklip i enden, så du ikke behøver at holde dem mod stikkene hele tiden
Trin 7. Kontroller multimeteret for en 0 -aflæsning for at kende relæets stillfunktioner
Når kredsløbet inde i relæet har strøm, bør stikkene ikke have nogen modstand imellem dem. Se på aflæsningen på multimeterets skærm for at se, om den læser 0, hvilket betyder, at kredsløbet ikke har nogen modstand mellem punkterne. Hvis aflæsningen er større end 0, er kredsløbet inde i relæet defekt.
- Afhængigt af multimeterets ohm -område kan aflæsningen også være en lille decimal, f.eks. 0,001 eller 0,005.
- Hvis dit relæ fungerer og har korrekte målinger, kan du have et andet problem med din brændstofpumpe eller elektriske system.
Tips
- Prøv at sætte et nyt brændstofpumpe -relæ i din bil for at se, om det løser dit problem. Hvis det gør det, er der et problem med relæet. Ellers er der et problem med brændstofpumpen eller det elektriske system.
- Lej en mekaniker til at se på dit køretøj, hvis du ikke selv føler dig tryg ved at arbejde med det.
Advarsler
- Rør ikke enderne af jumperkablerne sammen, mens de er forbundet til dit bilbatteri, da du kan skabe en gnist eller forårsage elektrisk afladning.
- Fjern og test kun relæet, mens din bil er slukket, ellers kan du lide af elektrisk stød.
