Biler bygget før omkring 1980 har normalt enkle Kettering -tændingssystemer, der kan vedligeholdes af hjemmemekanikere. Disse trin vil maksimere strømmen, reducere brændstofforbruget og reducere chancen for overophedning.
Trin
Trin 1. Indhent oplysninger om huller i tændingspunkter, affyringsrækkefølge, tidsfremgang og tændrørshuller fra bilens manual eller anden pålidelig kilde
Trin 2. Køb nye tændrør, tændingspunkter, tændkabler, kondensatorer efter behov
For det meste er disse ikke påkrævede, selvom det er bedst at udskifte tændingspunkterne.
Trin 3. Start med en ren motor
Hvis tændrørsledningerne ikke allerede er nummererede, skal du bruge en markør til at gøre det. Dette kan slettes senere, hvis du vil. Nr. 1 cylinder er foran på bilen. Med tværgående motorer nr. 1 cylinder er nærmest radiatoren.
Trin 4. Bemærk, hvor No.1 -ledningen kommer ind i fordelerhætten
Trin 5. Tag fat i hver tændrørskabel i stikenden så tæt på motoren, som du kan komme, og træk lige ud
Dette forhindrer beskadigelse af stikket. Bøj ikke ledningerne skarpt, da dette kan ødelægge den carbonbaserede indre leder.
Trin 6. Brug en ordentlig tændrørsnøgle til at løsne alle tændrør og fjerne dem
Trin 7. Kontrollér tændrørene
Hvis elektroderne er kraftigt afrundet, eller isolatorerne er beskadiget, må du ikke genbruge det.
Trin 8. Skrub propperne med en stålbørste, og skyl med benzin/benzin eller petroleum, og lad dem tørre, hvis du vil genbruge den
Trin 9. Indstil en følermåler til det nødvendige mellemrum, og placer mellem midterelektroden og den ene side
Forsøg ikke at justere midterelektroden. Bøj den udvendige med en tang for at åbne den, tryk let på en fast overflade for at lukke. En fast glidende pasform med måleren firkant til stikket viser det korrekte mellemrum.
Trin 10. Fjern fordelerhætten
Du vil se en central aksel med en bakelitrotor over den. Denne rotor peger på den passende kontakt på indersiden af hætten, når hvert tændrør tændes. Løft rotoren af, pas på, at små dele ikke falder af. Tør rotorens kontaktområder med en grov klud eller et slag langs kanten af en tændstikæske, ikke mere.
Trin 11. Undersøg det indre af fordelerhætten for snavs, revner, fugt og kulstofspor
Hvis der er carbonspor eller revner, udskift hætten. Ellers skal du tørre af, fjerne aflejringer fra elektroderne og lægge til side.
Trin 12. Tændingspunkterne holdes fast med to skruer
Bemærk, at den ene kan bruges til at indstille afstanden, den anden holder punkterne på plads. En ledning udefra på fordeleren tilsluttes kondensatoren og tændingskontakten.
Trin 13. Fjern tændingspunkterne, og vær omhyggelig med at notere placeringen og antallet af eventuelle isolerende og andre skiver, der er monteret
Trin 14. Undersøg punkterne for gruber og aflejringer
Lidt huller er normalt og kan klædes ud af firkanten med en fil. Punkterne kan derefter genbruges.
Trin 15. Pak vinklen, hvor spidsenheden glider over kammen på fordelerakslen (følgeren) med en lille klat højtemperaturfedt
Dette kommer ofte med et nyt sæt punkter. Hjullejerfedt kan bruges. Brug ikke olie, almindeligt fedt eller vaselin, da den roterende aksel smider smøremidlet af, og det kan komme mellem punkterne.
Trin 16. Se efter vægtene på centrifugal tænding, der kan være delvist synlige under bundpladen
Giv dem et let skub med en skruetrækker for at sikre, at de ikke har sat sig fast. Der kan være et hul mærket "Olie" for at smøre dem. To dråber motorolie er nok. Tør eventuelt olieudslip op.
Trin 17. Udskift punkterne på bundpladen med skiver på de rigtige steder
Sæt skruerne godt fast, men stram dem ikke helt endnu.
Trin 18. Drej motoren med uret med tændrørene ude og transmissionen i neutral (set fra motorens bagside), så tilhængeren er øverst på en akselkamme
Brug en skruenøgle/skruenøgle på sekskanten i den nederste remskive.
Trin 19. Indstil en følermåler til det korrekte punktgab, og tør den af, så den er fri for snavs og olie
Placer dem i spidsen, og stram spidsskruerne. Du vil næsten helt sikkert ikke få afstanden korrekt første gang, så gentag, indtil afstanden er korrekt.
Trin 20. Sæt rotorhætten på igen, og drej motoren med uret, indtil timemarkeringerne på den nederste remskive er modsat mærkerne på motorens forside
Rotorhætten skal pege på positionen af stikdåsen nr. 1. Dette kan tage mere end en fuld rotation af motoren, da fordelerakslen roterer med det halve motoromdrejningstal.
Trin 21. Tændrøret udløses, når punkterne lige begynder at åbne
Dette bør være kort før stemplet når det øverste dødpunkt. Forskydningen måles i grader og er normalt omkring 8 til 15. Den nederste remskive kan have to mærker med et enkelt mærke på motorfronten. Det første af disse mærker er det korrekte, det andet svarer til top dødpunkt. Match mærket på remskiven med det på motoren.
Trin 22. Alternativt er der et mærke på remskiven og to eller flere mærker på motoren
Vælg det korrekte mærke på motoren, og match det med mærket på remskiven. Fra forsiden af motoren vil dette være med uret på mærket for top dødpunkt.
Trin 23. Løsn fordeleren ved beslaget på akslen under kroppen
Brug alternativt vernier -justeringen, hvis den er monteret.
Trin 24. Tilslut et 12 Volt fejllys til en god jord og til terminalen uden for fordeleren, hvor kondensatoren tilsluttes
Sørg for, at tændrørene er ude af motoren. Tænd for tændingen, men start ikke motoren.
Trin 25. Mens punkterne er lukkede, er lampen slukket eller lyser svagt
Når punkterne er åbne, lyser det kraftigt.
Trin 26. Med rotorhætten pegende på position nr. 1, drej fordeleren lidt eller brug vernier, så lampen bare lyser
Sluk for tændingen, og spænd fordeleren uden at flytte den.
Trin 27. Kobl røret til vakuumfremføringsmembranen fra brændstofsystemet, og sug på røret
Hvis fordelerens grundplade bevæger sig, fungerer vakuumfremførelsen tilstrækkeligt. Tilslut røret igen. Hvis røret er hullet, skal det udskiftes.
Trin 28. Undersøg tændrørsledningerne
Brændte udseende stik indikerer løse forbindelser. Udskift ledningen, eller tag stikket af, rengør, skær 2 cm eller 3/4 tommer ledning væk, og udskift stikket. Tør ledningerne rene for snavs og olie.
Trin 29. Udskift tændrørene, fordelerhætten og stikledningerne i den rigtige rækkefølge
Tråd forsigtigt tændrørene ind, stram dem med hånden, så er det kun et ryk med en skruenøgle.
Trin 30. Start motoren
Hvis det ikke starter, har du udskiftet rotorhætten?
Trin 31. Har du udskiftet rotoren?
Tips
- En let grå eller solbrun aflejring indikerer, at motoren har kørt korrekt.
- Hvis tændrørselektroderne er alvorligt afrundede, kan dette indikere ekstrem alder, en for slank brændstofblanding eller at propperne er for "varme" for motoren.
- Denne statiske timemetode giver i næsten alle tilfælde et så godt resultat som en stroboskopisk timing -lampe.
- Alvorlig grubning og erosion af tændingspunkter indikerer, at punkterne blev sat for tæt på, eller at kondensatoren er defekt.
- Undersøg brugte tændrør for tilstedeværelse af olie, hvilket indikerer en slidt eller ødelagt stempelring eller slidte ventilstyr. Kulstof indikerer en for rig blanding fra karburatoren eller en masse korte kørsler på en kold motor. Vand angiver en blæst hovedpakning.
