Hvis du overvejer at købe en motorcykel i Vietnam, så er her nogle tip, tips og information. Uanset om du opholder dig i Vietnam et stykke tid og har brug for en motorcykel at løbe rundt på eller tænker på at rejse Vietnam med motorcykel, så hjælper denne side dig.
Trin
Trin 1. Indhent alle nødvendige licenser og dokumentation
For at køre lovligt i Vietnam skal du have en gyldig Vietnam -motorcykellicens, ejerskabspapirer til den motorcykel, du kører, og forsikring, som du kan købe billigt hos den samme agent, hvor du fik din licens.
Trin 2. Kig efter en cykel
Tjek online på websteder som Craigslist eller Travelswop, som også har oplysninger om de mere almindelige cykler, der er tilgængelige i Vietnam.
Trin 3. Kig efter cykler fra en vejmekaniker
Bare husk på, at de vil tilføje deres provision på, så betal ikke for meget. At købe hos en forhandler i brugte cykler garanterer heller ikke noget. Sørg for at tjekke cyklen grundigt, før du køber selv fra en person, der fremstår ærlig og velrenommeret.
Der er et par mennesker, der handler med cykler i Saigon og Hanoi på grund af rutens popularitet, ikke alle er ærlige! Men at vælge dem med et godt omdømme online kan spare dig for spil og købe den forkerte cykel fra en backpacker
Trin 4. Ved, hvad dit budget vil være
Med hensyn til budget bør du kunne få en passende hest til $ 300 US. Brug ikke meget mere end dette på noget brugt, da det generelt vil være overpris, medmindre det er meget nyt. Cykler i 50 til 125cc rækkevidde, cykler med større kapacitet er tilgængelige, men medmindre du har den relevante vietnamesiske motorcykellicens, vil du tiltrække uønsket opmærksomhed fra politiet.
Trin 5. Få et generelt kig over cyklen
Ser det rent ud? Er der noget der hænger? Malearbejde spænder fra rent til Hammerite med en pensel, men vil du kunne sælge det igen? Hvis det ser ud til at have været igennem krigene, vil den næste potentielle ejer også opdage det og sandsynligvis gå væk eller tilbyde jordnødder.
Trin 6. Kontroller rammen
Er det lige? Nogen mistænkelig svejsning? En lille smule overfladerust er OK, men har en god stød på områder med rust, der ligner at være blevet malet over med en kuglepen eller lignende fremspringende enhed. Hvis pennen går igennem nogen steder, så gå væk.
Trin 7. Se nærmere på dækkene
Hvordan er dækkene? Har de slidbane på dem? Er de oppustede? Kontroller på siderne af dækket, om der mangler revner eller bits.
Trin 8. Kontroller elektronikken
Virker elektronikken? Kontroller alt to gange, forlygte (nærlys og fjernlys), baglygte (forlygte tændt og bremselys), indikatorer, horn, startmotor (hvis monteret).
Trin 9. Undersøg suspensionen
Virker affjedringen problemfrit, bør du være i stand til at hoppe cyklen uden at høre mærkelige lyde. Suspensionen skal vende tilbage til den udvidede position efter at have været trykket ned uden efterfølgende hopp.
Trin 10. Tag cyklen til en testtur, fungerer alle gear problemfrit, fungerer bremserne?
Nogle mærkelige lyde? Er accelerationen jævn og progressiv? Går cyklen krydstogt ok ved konstant gas? Lys, indikatorer og horn fungerer stadig?
- Tag også fat i hjulet i hver side, når du tjekker lejer, og prøv skiftevis at vugge det (træk med den ene hånd og skub med den anden) gør dette for både forhjul og baghjul.
- Kontroller gummierne her for enhver bevægelse, dette kan føre til løst styr, mens du kører, det får også de øvre knivbolte til at løsne sig.
Trin 11. Eventuelle problemer, du sandsynligvis vil finde, løses normalt ekstremt billigt af de fleste mekanikere, men går væk fra noget, der falder i stykker
Hvis du finder mindre problemer, skal du fortælle sælgeren høfligt om dem og indregne dem i din tilbudspris. Her er en lille prisguide (i VND).
- Fordæk - 120.000
- Bagdæk - 150.000
- Olieskift - 80.000
- Lille ledningsfiksering f.eks. forlygten virker ikke - 20.000
- Baghjulsnav - 250.000
Hjullejer (pr. Hjul) - 50.000 Indikator - 30.000
Inline brændstoffilter og carb ren - 70.000
Trin 12. Sørg for at få det passende papirarbejde med cyklen
I modsætning til Storbritannien behøver du ikke at overføre cyklen til dit navn. Du bør modtage et blåt ejerskabskort (normalt lamineret), når du afleverer kontanterne, beder om at se det på forhånd og sørger for, at alle detaljer matcher den pågældende cykel.
- Hvis du ikke har dette kort, og politiet stopper dig, eller hvis du er involveret i en hændelse, skal du betale en stor bestikkelse, eller din cykel bliver konfiskeret.
- Hold det på din person hele tiden, når du kører på din cykel. Det skal se sådan ud og IKKE blive fobbet af med noget andet, at blive tilbudt noget, der ser anderledes ud med en forklaring som 'Dette er den gamle papirtype' er affald.
