Der opstår en motorfejl, når en af cylindrene i din motor ikke fungerer korrekt. Når du har en fejltænding, løber motoren ud af balance, hvilket skaber en kraftig vibration gennem bilens karrosseri, og mængden af effekt, motoren kan producere, vil falde betydeligt. Det kan være svært at afgøre, hvad der forårsager en fejlbrand, men når du først har identificeret problemet, kan løsningerne ofte være ret enkle. I nogle tilfælde kan det imidlertid kræve dybdegående reparationer at reparere en fejltænding.
Trin
Metode 1 af 3: Identificering af en motorfejl
Trin 1. Kig efter et blinkende kontrollampe
Kontrollampen for motoren på dit køretøjs instrumentbræt giver dig besked, når computeren identificerer et problem med motorens drift. Selvom du normalt har brug for en OBDII -scanner for at læse fejlkoderne, der beder om at tjekke motorens lys, er en fejltænding det eneste, der får lyset til at tænde og slukke.
- Kontrollampen for motoren blinker, når motoren går i stykker, men den stopper muligvis også, hvis fejlen også stopper.
- Hvis din checkmotorlampe ikke blinker, men du ser andre tegn på en fejltænding, kan motoren stadig være forkert.
Trin 2. Scan motorens fejlkoder
Når du er sikker på, at dit køretøj er gået i stykker, prøver du at tilslutte en OBDII -kodescanner til porten for det under instrumentbrættet på førersiden. Det vil ligne et åbent trapezformet stik med afrundede kanter. Drej nøglen til tilbehørsindstillingen på tændingen, og tænd for scanneren for at læse motorens fejlkoder.
- Scanneren giver dig en kode, der består af tal og bogstaver. Hvis den ikke giver en engelsk beskrivelse, kan du finde dem i en køretøjsspecifik reparationsmanual eller på producentens websted.
- Scanneren vil enten give dig en fejl, der er specifik for en cylinder, der fejler, eller en generel fejlfinding på tværs af alle cylindre.
Trin 3. Føl efter en kraftig vibration fra motorrummet
Motorer er designet til at være afbalanceret, mens de kører, så dens balance vil blive smidt ud, hvis en cylinder holder op med at skyde. Under en fejltænding vil motoren begynde at ryste voldsomt, og ofte vil den rysten medføre vibrationer i resten af bilen.
- Fejlfluer sker ikke altid konsekvent, så vibrationerne kan komme og gå under forskellige køreforhold.
- Hvis det føles som om motoren går galt, skal du sørge for at notere, hvilken slags kørsel du lavede dengang (sidde ved et stoplys, køre på motorvejen osv.).
Trin 4. Lyt efter sprut
En dårlig fejlfyring kan lyde meget som om, at dit køretøj går i stå, og i nogle tilfælde kan det ske. Sprutende lyde fra motoren eller udstødningsrøret i dit køretøj er en solid indikator på, at en af cylindrene fejler.
Forstøvning alene kan betyde andre problemer bortset fra en fejltænding, herunder tab af brændstof eller luftstrøm til motoren, så kig også efter andre tegn på en fejlfyring
Trin 5. Kontroller, om din brændstofmængde bliver værre
Hvis en cylinder i din motor ikke fungerer, kører det muligvis uforbrugt brændstof gennem udstødningen. Det betyder ikke kun et tab af strøm, men også reduceret brændstoføkonomi. Hvis dit køretøjs gasmængde pludselig bliver meget værre, er det sandsynligvis et tegn på en fejltænding.
- Nulstil turtælleren på dit instrumentbræt, når du fylder din benzintank for at se, hvor mange kilometer du kører, før du har brug for endnu en påfyldning. Divider dette tal med antallet af liter, du putter i for at få din kilometertal.
- Sammenlign denne kilometertal med dit køretøjs kilometertal i instruktionsbogen, hvis du er i tvivl om, hvad det normalt er.
Trin 6. Kontrollér cylinderens temperatur med en infrarød temperaturmåler
Hvis scanning af fejlkoderne ikke hjalp dig med at identificere, hvilken cylinder der fejler, kan du også kontrollere ved hjælp af et infrarødt termometer at se cylinderens temperatur. Udstødningsmanifolden (e) i din motor har en port fra hver cylinder. Ret temperaturmåleren på hver enkelt med motoren kørende, og skriv temperaturmålingerne ned. Hvis en cylinder ikke brænder, vil den være meget køligere end de andre.
- Der er en bred vifte af acceptable temperaturmålinger til denne test, så det vigtigste er at identificere den cylinder, der skiller sig ud ikke så varm som de andre. For eksempel, hvis tre cylindre læser 190 ° F (88 ° C), og en viser som 80 ° F (27 ° C), er den lave problemet.
- Dette vil kun fungere, mens motoren fejler. Hvis din fejltænding kommer og går, skal du sørge for at lave denne test, mens den sker.
Metode 2 af 3: Løsning af luft- og brændstoffejl
Trin 1. Brug ikke -relaterede fejlkoder til at indsnævre årsagen
Når du bruger en kodescanner til at se, om der er cylinderspecifikke fejlkoder, kan du også se, at nogle andre dukker op. Disse er muligvis ikke relateret til fejlbranden, men nogle kan helt sikkert være det. Hvis der dukker en fejlkode op vedrørende brændstoflevering (injektorer, pumpe), masseluftstrømssensoren eller iltføleren, kan det skyldes problemer, der forårsager fejlbranden.
- Hvis fejlen ikke er specifik for en cylinder, skyldes det sandsynligvis, at motoren ikke får nok luft eller brændstof til at køre korrekt. Det kan skyldes en fejlende del af brændstofsystemet.
- Hvis masseluftstrømssensoren eller iltføleren fejler, kan de give forkerte data til motorens computer og forårsage fejl.
- Bemærk eventuelle fejlkoder, der hjælper dig, når du går videre med at diagnosticere problemet.
Trin 2. Find og forsegl eventuelle vakuumlækager
En ødelagt vakuumledning kan forårsage, at brændstofindsprøjtede motorer går i stykker, så kig rundt i motorrummet for eventuelle afskårne eller beskadigede gummilinjer, der kommer fra motorens indsugningsmanifold (normalt nær toppen af motoren med indsugningen førende ind i den).
Udskiftning af en dårlig vakuumledning kan løse fejlen, eller det kan bare få motoren til at køre bedre
Trin 3. Afbryd brændstofindsprøjtningerne en ad gangen, og kig efter en ændring
Hvis du stadig har problemer med at finde den fejlfaste cylinder, kan du afbryde strømmen til brændstofindsprøjtningerne en ad gangen for at se, hvilken effekt det har på motoren. Find stikket, hvor det er fastgjort til bagsiden af brændstofindsprøjtningen. Hvis du har problemer med at finde brændstofindsprøjtningerne, skal du konsultere en applikationsspecifik reparationsmanual for at hjælpe dig med at finde dem.
- Hvis motoren begynder at køre dårligere med en injektor afbrudt, skal du tilslutte den igen og gå videre til den næste.
- Hvis du afbryder en brændstofindsprøjtning, og motorens adfærd slet ikke ændres, betyder det, at cylinderen ikke blev affyret og er kilden til dit problem.
Trin 4. Test dit brændstofsystem, hvis injektorerne virker fine
Sæt en brændstofstrykmåler på brændstofpumpens testbeslag for enden af brændstofskinnen på motoren. Find de relevante trykspecifikationer for dit køretøj i reparationsmanualen, og sammenlign det derefter med de aflæsninger, du får, når motoren kører på tomgang, og derefter ved de omdrejningstal, der er angivet i reparationsmanualen.
- Hvis brændstoftrykket er lavt eller inkonsekvent, forårsager brændstofsystemet før brændstofskinnen fejlen.
- Du skal enten udskifte brændstoffilteret eller brændstofpumpen, hvis dette er tilfældet.
- Udskiftning af brændstofpumpen kan kræve, at den fjernes fra brændstoftanken, så du vil måske søge hjælp fra en professionel mekaniker.
Trin 5. Udskift brændstofindsprøjtningen, hvis den ikke virker
Tilslut et testlys til den negative terminal på bilens batteri, og tryk derefter sonden ind i ledningen, der fører ind i hver brændstofindsprøjtning. Hvis testlyset tændes, strømmer der strøm til hver injektor. Hvis ikke, er der et elektrisk problem et eller andet sted, som har brug for en professionel teknisk at løse. Hvis du får en fejlkode, der er specifik for din brændstofindsprøjtning, skal udskiftning af den løse problemet.
Du kan muligvis rense dine brændstofindsprøjtninger i stedet for at udskifte dem ved at hælde brændstofsystemrenseren i med en fuld tank
Trin 6. Udskift masseluftstrømmen eller iltfølere, hvis de har fejl
Hvis din kodescanner angav, at der var problemer med masseluftstrømssensoren eller iltføleren, kan det være årsagen til din fejltænding. Masseluftstrømssensoren er placeret på indsugningsrøret, normalt lige forbi luftfilteret. Iltsensorer findes derimod på bilens udstødning, normalt før katalysatoren.
- Fjern masseluftstrømssensoren ved at fjerne de to skruer, der holder den på plads på køretøjets indsugning, og afbryde ledningsflisen, der fører ind i den.
- Du kan fjerne iltføleren ved at afmontere ledningerne og skrue den af med en iltføler.
- Sørg for at tilslutte de nye sensorer ved hjælp af de ledninger, du har taget ud af de gamle, og fastgør dem derefter med den samme monteringshardware.
Metode 3 af 3: Afhjælpning af elektriske eller mekaniske fejl
Trin 1. Undersøg tændrørene for tegn på skader
Når du har fundet ud af, hvilken cylinder der fejler, skal du afbryde stikket, der går ind i cylinderens tændrør. Brug en tændrør til at fjerne stikket, så du kan se det godt. Skaden, du ser, hjælper dig med at fastslå årsagen til fejlbranden. Hvis tændrøret bare er gammelt, kan udskiftning af det løse problemet. Sørg for at udskifte og åbne nye tændrør korrekt.
- Et tændrør, der ser sort eller carbonforurenet ud for enden, betyder, at motoren kørte rig (for meget brændstof).
- Et stik, der er vådt med benzin eller olie, betyder, at brændstofregulatoren kan have svigtet, eller at der er alvorlige interne problemer inde i motorblokken.
- Hvis stikket ser fint ud, skal du kontrollere mellemrummet mellem metallet, der stikker ud af enden af stikket og basen. Sammenlign dette hul med det angivne hul i bilens reparationsmanual. Hvis hullet er for stort, kan det forhindre luft/brændstofblandingen i at affyre.
- Du skal muligvis også udskifte ledningen, der leverer gnisten fra tændspolen til tændrøret.
Trin 2. Brug et multimeter til at teste din spolepakke
Tændrør antænder luft- og brændstofblandingen ved hjælp af strøm overført fra spolepakken, så en defekt kan resultere i en fejltænding. Mange køretøjer giver en specifik fejlkode, hvis en spole går dårligt, men du kan teste en spole ved at afbryde tændrørskablerne og tilslutte et ohmmeter til de to øverste ben. Sammenlign den modstand, du ser på Ohmmeterens aflæsning, med modstanden for dit specifikke køretøj. Hvis det ikke matcher, skal spolepakken udskiftes.
- Du kan finde den korrekte modstandsklassificering i din bils reparationsmanual.
- Find spolepakkerne ved at køre dine hænder langs tændrørskablerne, der bevæger sig væk fra tændrørene.
- Hvis spolen skal udskiftes, skal du blot afbryde resten af ledningerne og løsne den fra beslaget. Indsæt en ny spole, og tilslut den igen på samme måde som den gamle.
Trin 3. Lav en kompressionstest, hvis luft, brændstof og gnist ser ud til at være i orden
Træk sikringen ud, der driver brændstofpumpen (brug brugervejledningen til at finde den, hvis du er usikker). Fjern derefter et af tændrørene, og skru en kompressionsmåler på plads. Drej nøglen, og lad motoren vende fire gange, og kontroller derefter aflæsningen på måleren, den forbliver på det højeste punkt, den nåede.
- Gentag denne proces for hver cylinder. Sørg for at isætte tændrørene igen, når du har fjernet måleren hver gang.
- Ligesom temperaturprøven skal alle cylindre have lignende tal undtagen en, hvis fejlen skyldes mangel på kompression.
- Hvis tallene er de samme over hele linjen, er problemet ikke kompressionsrelateret.
- Hvis antallet er lavt på tværs af to cylindre nær hinanden, betyder det sandsynligvis, at hovedpakningen er dårlig i det område. Du skal have topstykket fjernet fra motoren for at udskifte pakningen.
Trin 4. Udskift hovedpakningen, hvis cylindre i nærheden ikke har kompression
Hvis fejlen sker i to cylindre nær hinanden, skyldes det sandsynligvis en blæst hovedpakning. Andre tegn på en blæst hovedpakning omfatter at finde kølevæske i din olie (lysegrøn eller lyserød gennemskinnelig væske), blålig udstødningsrøgfarve og en olielækage, hvor topstykket (øverste halvdel) af motoren møder blokken (nederste ende).
- Udskiftning af en hovedpakning er et temmelig involveret job, der kræver specialværktøjer i mange applikationer.
- Hvis du mener, at din cylinderhovedpakning er slået fejl, kan du tage bilen med til en autoriseret reparatør.
Trin 5. Få den nederste ende af motoren genopbygget, hvis der er en alvorlig mangel på kompression
I de mest ekstreme tilfælde kan en motorfejl skyldes fejlede stempelringe eller endda beskadigede cylindre eller forbindelsesstænger. Hvis dit tændrør var dækket af olie, kan det have været fordi stempelringene har svigtet, hvilket tillod olien at bevæge sig frit forbi cylinderen og eliminere kompression i denne cylinder. Hvis dette er tilfældet, skal krumtapakslen, forbindelsesstængerne og cylindrene fjernes fra motoren for at udskifte de beskadigede komponenter.
Genopbygning af den nederste ende af en motor er en kompliceret og vanskelig proces, der bedst overlades til fagfolk
Tips
- Selvom du ikke har værktøjerne til at reparere årsagen til fejlbranden, kan du stadig spare penge ved at identificere problemet, før du tager bilen til en mekaniker.
- Fordi der er så mange ting, der kan forårsage en fejltænding, skal du muligvis prøve flere metoder til at identificere den fejlfindende cylinder og bestemme årsagen.
- Hvis du ikke har adgang til en kodescanner, scanner de fleste autodelsbutikker dit køretøj gratis.
