Effektivitetens hellige gral og reduceret kørestress stopper aldrig (eller i det mindste sjældent) for et trafiksignal. Til en vis grad forudsiger det fremtiden, og det vil altid give blandede resultater. Det er ikke så svært, som det ser ud til, men som med ethvert kørselsråd kan dit kilometertal variere. Dette er grundregler for, hvordan du 'modellerer' dine lokale lys. Det vil være anderledes for stort set alle kryds, by/by, stat/provins og land.
Trin
Trin 1. Ved omtrent hvad din 'netto' rejsehastighed vil være, og overvej det i stedet for hastighedsgrænsen, eller hvor hurtigt du kan bevæge dig fra lys til lys
En hastighedsgrænse på 72 km/t er ofte en nettofart på 48 km/t, nogle gange meget mindre, i et område med trafiksignaler. Det faktum, at du bevæger dig med 48 km/t i en zone på 72 km/t, bør ikke gøre nogen forskel for din rejsetid, især hvis du næsten aldrig stopper.
Trin 2. Ved, hvor signaler er 'koordineret'
På vejstrækninger, hvor dette er sandt, når du bevæger dig med trafikken, vil opretholdelse af en given hastighed normalt komme dig igennem uden at stoppe.
Trin 3. Lær, at grønt er dårligt, og rødt er godt
Dette er det modsatte af, hvad de fleste tror, men virker absolut. Et grønt lys kan være totalt uforudsigeligt. Det kan forblive grønt lige indtil du er næsten engageret og derefter blive gul. Green vil forråde dig. Et grønt lys vil friste dig til at sætte fart mod det og tvinge dig til at slå på bremserne. Når du nærmer dig et signal, der er rødt, dækker du jorden i stedet for at gå på tomgang ved signalet. Godt koordinerede signaler vil typisk være røde, når du nærmer dig og derefter blive grøn kort før eller efter du ankommer til krydset.
Trin 4. Opdag, at røde lys er de mest tilgivende og de mest fordelagtige ting for at se en vej fremad
Du ved, at du vil stoppe ved et rødt lys, hvilket gør det forudsigeligt, men det kan bare blive grønt, så hvis du sætter farten ned nok til at nærme dig det, stopper du måske aldrig. I det mindste har du ikke slidt bremser og brændt brændstof, så bilen kører hurtigt. Nu er det kun et spørgsmål om at prøve at regne ud, hvor længe det forbliver rødt, og hvor længe det vil være grønt efter det, og moderat din hastighed for at bevæge dig i den rigtige hastighed, når du når krydset for at følge de andre biler igennem uden stopper overhovedet (dog ikke så hurtigt, at du ikke kan stoppe, hvis de går i stå, signalet opfører sig ikke, som du ville have det, eller hvad der ellers sker, der sker uforudsigeligt). Du kan muligvis også fortælle, hvorfra du er, at selvom lyset bliver grønt, når du kommer der bag trafikken, vil du ikke komme igennem og planlægge derefter.
Trin 5. Få en 'fornemmelse' for, hvor/hvornår du skal begynde at se og forudsige, hvor din bil skal være, når du overvejer et trafiksignal
Dette kræver 'fuzzy' oplevelse, fordi det er anderledes for de fleste kryds og er forskelligt for forskellige biler.
Trin 6. Se ikke kun ved det aktuelle lys, men den næste og lejlighedsvis endda den efter (hvis ikke for farlig til at gøre det, som når du er stoppet og ikke har noget bedre at gøre), hvor signaler er placeret tæt på hinanden
Du kan ofte fortælle ret præcist, hvad det næste lys vil gøre, efter at det nuværende lys ændres.
Trin 7. Se fodgængerovergangssignalerne
Hvis det er grønt eller kun er begyndt at blinke rødt, er dit grønne lys stadig 'friskt', og du kan gøre det.
Trin 8. Se krydset for biler, der venter på krydset, eller i en venstre-sving bane mod dig
Hvis du ser disse ting, vil dit grønne lys med stor sandsynlighed forråde dig.
Trin 9. Se venstre blinklys for trafik, der kører i din retning
Hvis du har et grønt lys, og blinklyset mod dig lige er blevet grønt, og der stadig er biler, der drejer, kan dit grønne lys være 'friskt' nok at lave.
Trin 10. Når du selv forsøger at dreje til venstre, hvis der er anden trafik, der venter i svingbanen til et venstresvinglys, kan du lejlighedsvis afsætte din ankomst sådan, at venstresvinglyset er blevet grønt, og trafikken bevæger sig
Oftere end ikke kan du ikke.
Trin 11. Venstre blinklys kan føre eller halte den lige gennem green, især langs koordinerede ruter
Hvert signal vil sandsynligvis blive indfaset for en bestemt dag og et bestemt tidspunkt, så vær opmærksom på at lære, hvad hvert signal gør på din pendling.
Trin 12. Lav opportunistiske planer for at komme ind på parkeringspladser
Mange parkeringspladser har flere indgange på forskellige sider. Med meget til venstre, hvis dit lyskryds er blevet rødt eller vil blive rødt, kan du overveje at tage venstresvinget i stedet for at fortsætte til en senere indgang. Hvis det er friskt og grønt, kan du gå videre til en ukontrolleret venstre svingbane (afhængig af trafik) for at undgå at vente på, at signalet cykler helt igennem til en venstresving. Ligner når du nærmer dig meget til højre, især hvis du er i en 'ret til rød' jurisdiktion. Vær dog opmærksom på fodgængerne.
Trin 13. Lav opportunistiske planer for din rute
De fleste amerikanske byer er anlagt som et gitter. Der er flere stier/doglegs at tage for at nå den samme destination, på eller uden for motorveje. Nogle af disse stier har ofte færre signaler eller mere 'venlige' signaler. Balancere dette med den viden, at hver tur normalt er et stop. På bestemte tidspunkter af dagen eller ugen kan en ellers 'ufremkommelig' industriområde med relativt få signaler være fuldstændig øde.
Tips
- Ved, hvilke lamper der har fodgængersignaler, og lær at genkende rødt, grønt eller blinkende rødt længere væk.
- Lær dine lokale trafiksignaler at kende, dem du nærmer dig hele tiden.
- Ved, hvilke lys der hurtigt kan skifte tilbage til grønt efter at have ladet nogen komme ud af en venstre svingbane.
- Ud over cirka et minut, mere eller mindre, kan du IKKE med rimelighed forudsige noget, som de fleste signaler vil gøre.
- Der er nogle kryds på bestemte tidspunkter af døgnet, som man bare ikke kan komme igennem på én gang.
- I tung nok trafik fungerer dette næsten ALDRIG.
- Ved, hvilke lamper der får dig til at opretholde en behagelig følgeafstand, så du kan lukke den, når du nærmer dig.
- Ved, hvilke der har venstre svingbaner med lys og fodgængerskilte.
- Dette er langt lettere at lære i første omgang at gøre, når der ikke er særlig meget anden trafik rundt.
- Hvis du konsekvent ser et gult lys, når det er vigtigt, er du helt sikkert ved at skrue op.
- Undgå at accelerere for at 'lave' et kryds. Det er meget farligt, og du vil kun ende med at smække på dine bremser oftere end ikke.
- Du VIL stoppe. Bliv ikke modløs. Det handler om at planlægge det. Du vil til sidst lave en 'perfekt' tur, hvor du krydser gennem en masse stoplys uden at stoppe.
- Trafiksignaler er undertiden timet som en funktion af en kvadratisk ligning. Der er to rødder, den ene vil være den nedre hastighedsgrænse, den anden vil være den øvre hastighedsgrænse for at komme igennem lyset. Spil med formlen: ax^2 +bx +c = 0, og prøv at forudsige den optimale hastighed.
Advarsler
- De fleste signaler i dag har vejsensorer, der får dem til at opføre sig anderledes, hvis biler stoppes på forskellige positioner omkring krydset, og/eller der tæller biler, der passerer bestemte positioner.
- Store køretøjer, der udløser vejsensorer fra vibrationer eller ved at deres hjul krænker let på andre sensorer (dvs. udløser en tom venstresensor).
- Slå ikke bremserne med et gult signal, du får bagudvendt.
- Den tid, du har, når lyset er gult, varierer betydeligt på signaler overalt og kan være utrolig kort om signaler med 'rødt lys -kameraer' (by/amtindtægter).
- Folk, der forsøger at 'lave' lys eller ignorere dem, kan ses.
- Venter krydsetrafik, venstre-sving bane trafik eller fodgængere, som du ikke kan se, eller som ankommer lige når du nærmer dig.
- Forskellige koblingsmønstre baseret på tidspunkt på dagen og strømafbrydelser og andre udstyrsfejl vil højst sandsynligt påvirke det.
- Antag aldrig, at du absolut ved, hvad signalet vil gøre, eller hvad chauffører vil gøre; sænk farten nok til, at du KAN stoppe, hvis du skal, selvom du er ret sikker på, hvad der vil ske.
- Pas på med tekniske forsøg på at gøre lysene mere 'intelligente' (læs ofte: 'ondsindet').
- Sikkerhed: Spil ikke dit liv på det!
- Antag aldrig et øjeblik, at trafiksignaler fungerer på samme måde andre steder eller endda samme sted i næste uge.
- Hvis du måske ikke kan klare det, så prøv ikke engang at klare det.
- Nærmere udrykningskøretøjer (primært brandvæsen og ambulancer) kan under visse omstændigheder tilsidesætte det normale mønster af trafiksignaler. Både udrykningskøretøjet og trafiksignalet skal være udstyret med de relevante enheder, og kun nogle byer og visse krydsfunktioner har sådanne enheder installeret. En af de mest almindelige er "Opticom" -systemet, dybest set anerkendt som et meget hurtigt blinkende hvidt stroboskoplys, der er monteret på eller nær toppen af udrykningskøretøjet (ikke "paryk-wag" -blinkende fjernlys). En lille modtagerenhed monteret på trafiksignalstangen modtager "strobe -koden" og tænder for trafiklysene grønt for det kommende alarmkøretøj og rødt i alle andre retninger. Sådanne systemer har vist sig at reducere trafikulykker og kvæstelser/dødsfald, der involverer udrykningskøretøjer, samtidig med at reaktionstiderne forbedres ved livstruende nødsituationer. Udrykningskøretøjer kan kun tage kontrol over krydsende trafiklys, hvis de kører i en nødberedskabstilstand - med alle nødlys aktiveret og sirenen lyde. Når udrykningskøretøjet kører gennem krydset, vender trafiksignalet tilbage til det normale mønster.
- Hvis dit lys lige er blevet grønt, er det sandsynligt, at krydsetrafikens lys lige er blevet rødt. Pas på for hurtigkørere, der prøver (og ikke) at slå det røde lys, især fra din venstre side.
- Accelerér ikke ved et gult signal, du kan køre et rødt lys og få en billet, blive 'T-udbenet' i krydset ved krydsetrafik, eller endda få et front-on fra et køretøj, der drejer til venstre. Nogle knogler kan endda slå på deres bremser lige foran dig.
- Nogle signaler registrerer den sidste bil, der passerer ind/ud af krydset i din retning med en timer, så ethvert brud i biler vil have en umiddelbar ændring, hvis biler venter. Meget dårligt på en motorvej, hvor du opretholder en sikker følgeafstand, men de gør det alligevel.
- Trafiksignaler laves af mange producenter med mange modeller og alle slags specifikationer, krav, valgfri indstillinger, konfigurationer og programmer. De kan alle opføre sig anderledes.
