Bilens timing refererer til tændingen og den proces, hvor tændrørene affyrer, hvilket skaber en gnist i bilens forbrændingskammer. Din timing skal have den korrekte indstilling for, at din bil kan fungere på topniveau, hvilket påvirker hastigheden og effektiviteten, som motoren affyrer. Du kan justere din bils timing med et timinglys og et sæt skruenøgler, værktøjer, der fås i enhver butik med bildele.
Trin
Del 1 af 3: Forståelse af tændingstiming
Trin 1. Lær om din bil skal justeres eller ej
Moderne biler, der styres af elektroniske tændinger, behøver ikke at have deres timing justeret, men gammeldags 4-takts motorer kræver, at timingen justeres med jævne mellemrum for at optimere motorens effektivitet og sørge for, at gnisten udløser ved den passende øjeblik i tændingscyklussen.
Hvis du hører tydelige tegn på, at tidspunktet for din bil ikke er helt rigtigt, f.eks. Ping, baglæns, eller hvis bilen kører for rig eller for slank, skal du enten tage den til en mekaniker eller selv justere timingen
Trin 2. Forstå tændingscyklussen
De fire "slag" i 4-cyklussmotoren refererer til processen med indtag, kompression, effekt og udstødning. Timingen for tændingen refererer til punktet mellem kompressionen og de kraftslag, hvor tændrøret udløses, hvilket skaber forbrændingen, der resulterer i dine hestekræfter, og tvinger stemplet ned i cylinderen.
Når stemplet kommer op under kompressionsslaget, lige før stemplet når toppen af dets kompressionsslag (som kaldes "top dead center"), skal tændrøret affyre. Over tid har dette en tendens til at blive forkert justeret noget, hvilket resulterer i en mindre end optimal tændingstid for tændrør. Afstanden før det "øverste døde" center er tændingstimingen, og den repræsenteres af en række graderede tal på balanceren eller svinghjulet gennem et adgangshul
Trin 3. Lær tændingstidsnummeret
Se efter linjal-stil rækken af tal på forsiden af motorens harmoniske balancer (eller svinghjul), som skal have tal over og under nul. Normalt, når din bil kommer fra producenten, er tændingsbasis -tomgangstiming indstillet til en fremstillingsspecifikation før top dødpunkt. Timingen går fremad, når motorens hastighed accelererer, hvilket resulterer i en variabel, der periodisk skal justeres ved hjælp af et timinglys.
Tal til venstre for nul på timingbåndet refererer til stemplet, når det bevæger sig ned, mens tal til højre for nul refererer til stemplets opadgående bevægelse. At bevæge hjulet til højre kaldes at "rykke frem" timingen, mens bevægelse af hjulet til venstre er at "flytte tilbage" timingen
Del 2 af 3: Kontrol af din timing
Trin 1. Tilslut din timing lys eller timing pistol
Tilslut din timingpistol til strøm- og jordterminalerne på din bils batteri, og tilslut sensoren, der følger med timingpistolen, til din nummer et cylinder tændrør. Følg instruktionerne specielt til det timelampe, du bruger til at tilslutte det korrekt.
"Pistolen" fungerer ved at belyse timemærkerne på en strobe -måde, mens den snurrer, så du kan se det punkt, hvor tændrøret udløser på timingsindekset. Når tændrøret tændes, sender sensoren et signal til lyset, der stryger i pistolen, og belyser tallene på det rigtige tidspunkt
Trin 2. Få en hjælper til at rotere motoren
Hvis du vil kontrollere dit timingsnummer og se, hvordan det går, skal du få en til at rotere motoren, mens du belyser timingen med dit lys. Du vil naturligvis sørge for, at bilen er i neutral, og holde dine hænder i en sikker afstand fra motoren, mens den kører.
Trin 3. Skær lyset direkte på den harmoniske balancer og find nummeret
Selvom hjulet drejer, skal lyset synes at "fryse" det med et bestemt nummer. Dette er timingen. Bemærk antallet af grader til højre eller venstre for nul.
- Når omdrejningstallene stiger, bør det punkt, hvor tændrøret er affyret, også stige noget. Dette er normalt, fordi tænding fungerer på en kurve, hvilket giver mulighed for hastighedsforøgelse og justerer timingen i overensstemmelse hermed.
- For at kontrollere den totale timing, vil du være sikker på at omdanne motoren til mindst 3500 omdr./min. Dette giver dig mulighed for at sikre, at kurven for tændingstimingen er indstillet, såvel som den indledende timing.
Trin 4. Redegør om nødvendigt for vakuumtiming
Hvis din bil er udstyret med vakuumtiming forud for mekanisk timing, og du skal løsne fordelerens justeringsbolt, før du starter motoren. Fjern derefter vakuumfremføringsslangen fra karburatoren og tilslut den med en klud for at kontrollere din timing.
Vakuum timing fungerer ved at foretage mindre justeringer ved lavt omdrejningstal ved at dreje let for at justere til timingen
Trin 5. Juster om nødvendigt timingen
Nu hvor du har fundet dit tændingsnummer, hvordan ved du, om du skal justere det? Alle modeller af biler vil have forskellige timingværdier, afhængigt af året det blev fremstillet og den anvendte transmission. Hvis du vil vide, om du skal justere din timing eller ej, skal du finde det optimale timingnummer for dit mærke og din model og justere om nødvendigt.
Hvis du ikke kender dit timingnummer, skal du tale med en autoriseret mekaniker eller medarbejder i din lokale bildelsbutik for at se deres manualer og finde det korrekte timingnummer
Del 3 af 3: Justering af timingen
Trin 1. Løsn bolten, der fastgør motorens fordeler nok, så fordeleren kan drejes
For at justere din timing er alt du skal gøre at dreje fordelerhuset i den ene eller den anden retning, afhængigt af om du vil frem eller tilbage flytte timingen.
Hvis rotoren drejer med uret, vil du fremskynde timingen ved at dreje fordeleren mod uret og omvendt. Det tager lidt at røre for at få det rigtigt, så det hjælper at have nogen til at rotere motoren, kontrollere nummeret og vride fordeleren
Trin 2. Juster, mens motoren er i tomgang
Tag fat i fordeleren, og drej den langsomt til den ene eller den anden side. Fortsæt med at rotere, indtil timemærket er i den korrekte position. Juster timemærkerne ved at fortsætte med at flytte distributøren og kontrollere med din timing lys. Når du har sat den, hvor du vil have den, skal du låse den tilbage ved at stramme fordelerboltene. Tilslut vakuumslanger igen.
Trin 3. Når du er i tvivl, bør den samlede timing være et sted mellem 34 og 36 grader
En typisk lille blok Chevys timingkurve skal indstilles et eller andet sted i dette område for maksimal ydelse, når motoren bliver omdrejningstallet ved 3500 o / min. På dette tidspunkt bør timingen stoppe med at stige og forblive stabil.
Samlet timing minus dit basistimingnummer skal opfylde din motorspecifikation for samlede forhåndsgrader. Hvis nummeret ikke er som angivet, kan du have et mekanisk forskudsproblem i distributøren
Trin 4. Spænd fordelerbolten, når du er tilfreds med, at timingen er indstillet korrekt
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Rengør tidsmærkeindekset på den harmoniske balancer og marker det øverste dødpunktsmærke med en hvid eller gul malermarkør for at gøre det lettere at se.
- Det er altid en god idé at rengøre bilens dele, når du har fjernet dem og tjek for slid, før du geninstallerer dem.
- Husk, at du arbejder under din motorhjelm med motoren både slukket og tændt. Sørg for at tage de nødvendige sikkerhedsforanstaltninger såsom at bære tætte sko og handsker og ikke bære løst tøj, der kan blive fanget i en bevægelig del under din motorhjelm.
Advarsler
- Fordeleren håndterer høj tændingsspænding. En beskadiget fordeler eller slidte tændrørskabler kan give et smertefuldt stød, når den håndteres mens motoren kører.
- Sørg for at lade din bils motor køle af, inden du påbegynder noget arbejde med at fjerne dele, der kan være varme.
