I køretøjsterminologi er fordeleren en vigtig del af et køretøjs tændingssystem. De fleste ældre modeller af køretøjer indeholder en mekanisk fordeler, mens nyere modeller næsten altid har elektroniske, computerstyrede distributører eller endda tændingssystemer uden distributør. Disse moderne distributører er ikke særlig mekaniske venlige, men ældre mekaniske sorter kan udskiftes (og er ofte for at forbedre motorens ydeevne). Se trin 1 herunder for at komme i gang!
Trin
Del 1 af 2: Fjernelse af den gamle distributør
Trin 1. Find distributøren
Parker køretøjet et sikkert sted (f.eks. En garage eller et plant underlag), og åbn motorhjelmen for at få adgang til motorrummet. Kig efter fordeleren - ofte er dette en cylindrisk del med tykke ledninger, der kommer ud af den, der sidder nær motoren. De fleste distributører er placeret over almindelige V6- og V8 -motorer og til den ene side af inline I4- og I6 -motorer.
Distributøren har en plasthætte med tændrørskabler, der kommer ud af den. Der vil være en ledning til hver cylinder i motoren. Der vil også være en ekstra ledning forbundet til tændspolen
Trin 2. Find timing specifikationer for dit køretøj
Udskiftning af fordeleren kræver, at du bruger et timinglys til at indstille timingen for motoren, efter at den nye distributør er installeret. For at gøre dette skal du bruge de specifikationer, der er unikke for dit køretøj. Ofte er disse på et klistermærke under emhætten eller i motorrummet. Du kan muligvis også finde disse i din bils manual eller online.
Hvis du ikke kan finde timingspecifikationerne for dit køretøj, skal du ikke forsøge at installere en ny distributør. I dette tilfælde er det meget sikrere og lettere at ganske enkelt bringe dit køretøj til en kvalificeret mekaniker
Trin 3. Frakobl fordelerhætten
Som nævnt ovenfor har de fleste distributører en plasthætte, hvorfra tændtrådene kommer ud. Fjern denne hætte for at begynde at fjerne fordeleren. Dette kræver måske ikke grundlæggende værktøjer - nogle hætter har klemmer, der kan løsnes i hånden, mens andre kan kræve skruetrækkere eller endda topnøgler til at skrue skruer og/eller bolte af, der holder hætten på plads.
Trin 4. Fjern alle ledninger, der er knyttet til fordeleren
Inden du afmonterer hver ledning, skal du markere den, så du kan tilslutte den igen samme sted i den nye distributør. Elektrisk bånd fungerer godt til dette formål - brug båndet til at give hver ledning et "mærke", og noter om mærket med en markør, hvis du vil.
Som når du arbejder med enhver form for elektrisk system, vil du gerne bruge en sund mængde sund fornuft. Aldrig manipulere med et køretøjs elektriske ledninger, mens køretøjet kører, eller der strømmer elektrisk strøm gennem motorrummet
Trin 5. Marker motorens monteringspunkt
For at gøre det lidt lettere at installere den nye fordeler, er det en god idé at markere et sted på ydersiden af fordelerhuset, hvor fordeleren er monteret på motoren. Vælg et sted, hvor du kan finde en tilsvarende placering på den nye distributør. Dette kan gøre det lettere at justere den nye fordelers hus med motorens monteringspunkt (som du måske også vil markere).
Trin 6. Marker rotorens position
Dette trin er afgørende - hvis rotorens position i din nye fordeler ikke stemmer overens med rotorens position i din gamle fordeler, starter din motor muligvis ikke med den nye fordeler installeret. Sæt forsigtigt et mærke inde i fordelerhuset for at angive rotorens position. Vær præcis - rotoren i din nye distributør skal nøjagtigt matche denne position.
Trin 7. Fjern den gamle distributør
Fjern boltene, der holder fordelerhuset til motoren. Træk forsigtigt og forsigtigt fordeleren væk fra motoren. Bemærk, at det er let ved et uheld at flytte rotoren, når du fjerner fordeleren - hvis dette sker for dig, skal du bruge rotorens position, som du oprindeligt markerede som dit referencepunkt, ikke rotorens position, når du har fjernet fordeleren.
Del 2 af 2: Installation af den nye distributør
Trin 1. Genskab de mærker, du har lavet på din nye distributør
Hvis du ikke allerede har gjort det, skal du fjerne din nye distributør fra emballagen. Gør de samme mærker, som du lavede på din gamle distributør på din nye distributør. Med andre ord skal du markere din gamle fordelers rotorposition inde i din nye fordelers hus og markere placeringen på ydersiden af fordeleren, der stemmer overens med din motors monteringspunkt.
Trin 2. Sørg for, at rotoren er i den markerede position, før du installerer
Som nævnt ovenfor skal rotorens position i den nye fordeler svare nøjagtigt til rotorpositionen i den gamle fordeler, ellers kan dit køretøj ikke starte. Sørg for, at din rotor er opstillet med den markering, du har lavet. Når du installerer fordeleren, skal du passe på ikke at flytte eller skubbe rotoren ved et uheld.
Trin 3. Monter den nye fordeler på motoren
Fastgør fordeleren igen på samme sted som den gamle fordeler, og placer den markerede placering på fordelerhuset på linje med motorens monteringspunkt. Skru eventuelle skruer eller bolte igen efter behov for at holde fordeleren på plads.
Spænd ikke disse fastgørelseselementer hele vejen - du vil gerne være i stand til at flytte fordeleren meget lidt i hånden
Trin 4. Tilslut fordelerens ledninger igen, og sæt hætten på igen
Tilslut hver ledning til fordeleren i henhold til de markeringer, du lavede. Sørg for at fastgøre hver ledning på det korrekte sted - hver enkelt skal fastgøres igen på det sted, der svarer til dets oprindelige placering på den gamle rotor.
Trin 5. Start køretøjet
Dobbelttjek alle dine forbindelser, og prøv at starte bilen. Hvis køretøjet ikke starter, men lyder "tæt", kan du prøve at justere rotorens position en lille smule (ikke større end bredden på det mærke, du lavede) og prøve igen. Hvis motoren lyder mindre tæt på at starte, skal du justere rotoren i den anden retning. Hvis det lyder tættere på at starte, skal du fortsætte med at justere det lidt i samme retning.
Når du får bilen til at starte, skal du lade den "varme op", indtil den går let i tomgang
Trin 6. Juster timingen
Stop motoren, og sæt et timinglys på tændrøret nr. 1. Genstart motoren. Juster timingen ved at dreje fordelerhuset med meget små mængder. Sørg for at følge instruktionerne, der er specifikke for dit køretøj, som du fandt, før du udskifter distributøren - som nævnt ovenfor vil disse instruktioner variere fra køretøj til køretøj. Lad ikke dette være til gætteri!
Når du har justeret din timing til den korrekte indstilling, skal du stramme de fastgørelseselementer, du forlod lidt løs tidligere
Trin 7. Tag dit køretøj til en prøvekørsel
Du er færdig - test din nye forhandler ved at sætte din bils motor igennem en række forskellige accelerationer. Du bemærker muligvis forskelle i din bils ydeevne.
Hvis noget om dit køretøjs ydeevne virker ude af drift, skal du tage dit køretøj til en mekaniker. Risiko ikke for varig skade ved at køre din bil i længere tid med distributørproblemer
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Hvis du har en defekt distributør eller tændspole, anbefales det på det kraftigste at udskifte de andre relaterede justeringskomponenter. At sætte en helt ny distributør eller spole på et køretøj med gamle eller slidte tændrør og gamle/slidte tændrør er simpelthen fjollet og vil sandsynligvis få dig til at udskifte de samme dele igen. Se nøje på tændingssystemet som helhed, og sandsynligvis skyldes en god justering, når der opstår en distributør eller spolefejl.
- Når du har fjernet distributøren, kan du undersøge alle komponenter (tændrør, ledninger osv.) I tændingssystemet for slitage og/eller korrosion. Udskift efter behov.
- Smør o-ringen, inden fordeleren sættes i motoren for at forhindre bøjede stifter.
-
Tændingsfordeleren er dybest set hjertet i tændings-/gnistsystemet. PCM-, ECM- eller køretøjscomputeren er hjernen og styrer distributøren. Fordeleren fjernes fra de fleste senmodelbiler, og der installeres et direkte tændingssystem. Systemet med direkte tænding leverer grundlæggende gnist direkte til tændrøret i stedet for at gå gennem en distributør for at fordele gnisten. Distributøren har mange dele, herunder bevægelige mekaniske dele og flere elektriske komponenter, der er udsat for ekstreme motorforhold, såsom varme og ekstrem spænding, som tændspolen producerer. De fleste sene modelbiler, der stadig bruger en distributør, kan have 20-50.000 volt kørende igennem den. Denne spænding skal bevæge sig fra spolen, ind i og gennem fordeleren og ud gennem tændrørstråden og gennem gnisten, indtil den antændes inde i cylinderen. Mange gange slidte tændrør og ledninger kan bakke denne spænding op i fordeleren og/eller tændspolen og få den til at kortslutte og mislykkes. At udføre en melodi ofte (hvert par år) kan forhindre dette i at ske og kan redde eller bevare en distributørs liv. Mange andre faktorer kan få en distributør til at mislykkes. Disse andre faktorer omfatter:
- Slidt eller overdreven spil i tandremmen eller kæden
- Utæt o-ring i bunden af fordeleren
- Høj modstand i tændrørskabler eller tændrør
- Slidt fordelerhætte, rotor eller andre slidte tændingskomponenter.
