Dette er en række instruktioner om, hvordan man kommer ind og genopretter efter et spin i et let fly fra Cessna 150. Et spin er en flyvemanøvre, der potentielt er meget farlig for piloter. Et spin involverer en rotation omkring flyets lodrette akse - næse til hale - sammen med et hurtigt tab af højde. Anerkendelse af spin -symptomer, undgåelse af fuldt udviklede spins og restitution er de eneste formål med at øve et spin, da det ikke har nogen praktisk anvendelse i normal flyvetræning.
Trin
Del 1 af 2: Spin Entry
Trin 1. Gennemfør en HASEL -check, inden du går ind i centrifugeringen
-
H - Højde: Sørg for, at du er mindst 1.000 fod (1, 219,2 m)+ AGL (over jorden). En højere højde er mere sikker.
Spin og gendan en Cessna 150 Trin 3 -
A - Område: Kontroller, at du er over et relativt tomt jordareal.
Centrifuger og genopret en Cessna 150 Trin 4 -
S - Sikkerhed: Kontroller, at sikkerhedsselen og dørene er fastgjort.
Spin og gendan en Cessna 150 Trin 5 -
E - Motor: Sørg for, at din brændstofventil er sat til ON, din blandingsknap er sat til rig (helt ind), kulhydratvarmen trækkes VARM, olie og temperaturmålere er inden for de grønne grænser, og at dine magnetoer er indstillet til begge med hovedafbryderen (rød kontakt til venstre) er sat til tændt. Dette kan opnås ved hjælp af en "7-Up Check", som vil blive beskrevet i noterne.
Spin og gendan en Cessna 150 Trin 6 -
L - Lookout: Udfør en svag drejning (ikke mere end 15 grader af banken) til venstre og derefter til højre, danner en S. Dette er for at kontrollere for trafik under dig og omkring dig.
Spin og gendan en Cessna 150 Trin 7
Trin 2. Start stallindgangsprocedurer
Reducer gashåndtaget, og træk gradvist tilbage i betjeningssøjlen. Dette vil bringe flyets næse op. Bevar dette, indtil du stopper flyet.
Trin 3. Når boden begynder, skal du anvende fuldt ror ved at trykke ned på pedalen i den retning, du ønsker at dreje
Trin 4. Tillad automatisk rotation (spin) at udvikle sig ved at holde hele rorindgangen og modtrykket på kontrolkolonnen
Flyet skulle nu være i et spin.
Del 2 af 2: Spin Recovery
Trin 1. Træk gashåndtaget helt tilbage, og sæt motoren på tomgang
Trin 2. Påfør og hold fuldt ror modsat rotationsretningen
Trin 3. Når fuldt ror er i indgreb, skal der presses fremad på betjeningssøjlen for at bryde båsen med en næse-ned-holdning
Trin 4. Hold både ror og næse nedad, indtil rotationen stopper
Trin 5. Når rotationen er stoppet, neutraliser roret, niveau vingerne og klatre tilbage til din tildelte højde
Tips
- For “E” (motor) i HASEL-kontrollen er det nemmest at gøre med en 7-up check [Billede 3]. Dette er grundlæggende at danne en 7, der starter nær gulvet med brændstofvælgeren og derefter arbejder på tværs for at danne toppen af de 7 ved at kontrollere blandingen, kulhydratvarme, målere, hovedafbryder og magnetoer.
- Når du stopper flyet, skal du sørge for at genkende tegnene på stall: buffering, stallhorn og tab af kontrol med aileron (bank eller rulle). Det er da det er bedst at anvende hele roret for at starte centrifugeringen.
Advarsler
- Det er også bedst at have en erfaren pilot eller instruktør med dig, før du forsøger denne manøvre.
- Det er meget vigtigt at være i en sikker højde, før du prøver at udføre et spin, da opsving altid vil tage en vis højde for at opnå.
- En ordentlig gåtur rundt, for at undersøge flyet for eventuelle defekter eller svagheder, er også meget vigtig for sikkerheden ved enhver flyvning. Det er især vigtigt forud for flyvninger, hvor flyet vil blive udsat for usædvanlige belastninger, som i tilfælde af et spin.
- Transport Canada oplyser, at et sekundært spin kan skyldes "forkert håndtering af kontrollerne efter genopretning fra det første spin. En pludselig eller for tidlig optrækning fra dykkegenoprettelsen kan forårsage en sekundær stall”
