VOR, forkortelse for VHF Omni-directional Range, er en type radionavigationssystem til fly. VORs sender et VHF -radiokomposit -signal inklusive stationens Morse -kodeidentifikator (og undertiden en stemmeidentifikator) og data, der gør det muligt for det luftbårne modtagelsesudstyr at udlede det magnetiske leje fra stationen til flyet (retning fra VOR -stationen i forhold til jordens magnetiske nord, på installationstidspunktet). Denne positionslinje kaldes "radial" på VOR -sprog. Piloter bruger derefter disse oplysninger til at bestemme deres nøjagtige position og navigere til deres destination. Denne artikel forudsætter, at du allerede har en grundlæggende arbejdskendskab til at flyve med et fly.
Trin
Trin 1. Indstil og identificer
Indstil VOR -frekvensen i navigationsradioen. Det vil blive opført på VFR- og IFR -diagrammer samt instrumentmetoder, hvis det er en del af tilgangen. Identificer, at du har den korrekte station, og signalet er pålideligt ved at lytte til Morse -kodeidentifikatoren. Hvis du ser et rødt “NAV” eller “VOR” flag, barberpæl eller OFF i stedet for en TO/FR indikation, er signalet upålideligt, du er overhead eller omtrent 90º fra den valgte radial. Signalet er upålideligt, når du ikke kan høre Morse -kode -id'et. Et rødt "GS" -flag er ikke en VOR -indikation.
Trin 2. Få din mening
Bestem hvilken radial du er på ved at dreje på knappen OBS (Omni Bearing Selector), indtil CDI (Course Deviation Indicator) nålen er centreret, og du har en FROM -indikation.
Når man ser på billedet ovenfor, kan man se, at nålen er centreret, og instrumentet giver en FROM -indikation (som en lille hvid trekant viser og peger nedad); så flyet er på 254 graders radial. Det er ligegyldigt, hvad flyets kurs er; den er placeret et sted langs en linje 254 ° fra VOR -stationen. For at flyve til VOR -stationen ville du først dreje OBS -knappen, indtil nålen er centreret, og den hvide trekant vises ved siden af "TO" -betegnelsen (i den modsatte retning eller opad fra "FR" -betegnelsen). Bemærk, at dette vil være 074 grader, nøjagtigt 180 ° fra den nuværende radial. Drej nu flyet til denne nye retning og hold nålen centreret - dette tager dig til VOR -stationen
Metode 1 af 2: Aflytning af et kursus
Trin 1. Flyv retningen for den ønskede radial
Du kan finde retningen på en luftvej på enten et VFR- eller IFR -diagram. Indstil radialens retning i OBS, og drej flyet for at flyve den retning. Når den er etableret på overskriften, skal du notere CDI's position. Hvis den er til højre, er din radial til højre. På samme måde, hvis den er tilbage, er den radiale tilbage.
Trin 2. Afbryd kurset
Drej 30 grader i retning af CDI for at opfange kurset. Selvom 30 ° er mest almindelig og let at bruge, kan du bruge enhver afskæringsvinkel. For eksempel, hvis du er langt nok fra den ønskede bane, kan det tage mere end 30 ° at opsnappe banen, før du når din destination.
Trin 3. Spor det radiale
Når CDI bevæger sig tæt på midten, skal du dreje din kurs for at matche den radiale. Hold nålen centreret for at blive på radialen. Hvis nålen begynder at glide til venstre, skal du dreje til venstre for at komme tilbage på kurs.
Sporing af indgående (mod stationen) og udgående (væk fra stationen) radialer er nøjagtig det samme, bortset fra at du skal få en TO -indikation, når du flyver indad og en FROM -indikation, når du flyver udad på en radial. (Fly, der er på vej modsat radialens retning, vil opleve "reverse sensing", som er CDI'en, der angiver højre, når radialen er til venstre, og angiver venstre, når radialen er til højre)
Trin 4. Juster for vind
Hvis du finder dig selv blæst af radialen af vinden, skal du notere mængden af nedbøjning og derefter opfange radialet ved at dreje flyet mod det radiale dobbelt så mange grader som afbøjningen. Når nålen centreres, drejes kun halvvejs tilbage til den oprindelige overskrift for at give en vindkorrektionsvinkel (WCA).
Metode 2 af 2: Identificering af et kryds
Nogle gange skal du muligvis identificere et skæringspunkt mellem to VOR -radialer. Dette kan være et punkt, hvor luftvejen ændrer retning, for at opfange en anden luftvej, en ændring i minimumshøjde for IFR -flyvninger, holdepunkt eller et rapporteringspunkt for ATC. Skæringspunktet kan bestemmes ved hjælp af to VOR -radialer eller undertiden et VOR -radial- og afstandsmåleudstyr (DME).
Trin 1. Indstil og identificer begge VOR'er ligesom før
To VOR -modtagere er bedst, men du kan stadig identificere et kryds med en VOR ved at skifte frekvens og sammenligne radialerne for begge VOR'er.
Trin 2. Indstil OBS
Brug OBS til at indstille de korrekte radialer fra hver VOR. Radialerne vil blive vist på VFR- og IFR -diagrammer, hvis de er Victor airways, men to krydsende radialer kan bruges. På VFR -diagrammer, pilene, der identificerer skæringspunktet til VOR, mens pilene på et IFR -kortpunkt fra VOR mod krydset.
Trin 3. Vent til begge CDI -nåle er centreret
Mens du sporer kurset på den ene VOR, skal du se den anden VOR for at se, hvornår CDI centreres. Når begge nåle er centreret, befinder du dig i krydset.
Hvis DME er udstyret og bruger en VOR/DME eller VORTAC, skal du bruge DME til at fjerne behovet for en anden VOR. Mens du sporer VOR -radialen, skal du bruge DME til at finde din afstand fra stationen. DME -afstande vises på IFR -diagrammer, når det kan bruges til at identificere et kryds. For eksempel er WARIC -skæringspunkt defineret af 238 radialet fra VOR og 21 nm DME -fix
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Når du bruger en VOR til IFR -flyvning, skal du sørge for at have en VOR -check inden for de sidste 30 dage.
- Vælg altid en radial inden for et par grader af flyets kurs, for at undgå omvendt sansning.
- VOR radialer måles fra magnetisk nord, ikke sandt nord.
- Det er ligegyldigt, hvad flyets kurs er, VOR kan altid fortælle dig, hvilken "radial" du er på.
- En juridisk test (IFR) er at, inflight, indstille to VOR'er til samme station og OBS og bestemme, at radialerne er inden for 6 grader fra hinanden.
- Kald radialer "TO radials" eller "FRA radials" i stedet for "lejer", "kurser" eller "vektorer". Undtagelser: "Omni Bearing Selector" og "Course Deviation Indicator".
- Navngiv en radial med alle tre af dens cifre, ordet "grad", "TIL" eller "FRA" og "radial". "Nineteen" og "ninety" lyder ens. Eksempel: "Zero niner zero degree TO radial."
- Inden for få miles fra VOR, bliver indikationer ubrugelige indtil lige over VOR. Hvor dette sker kaldes "stilhedens kegle" eller "forvirringskegle". Bevar kursen, mens dette sker. CDI vil gå til fuld afbøjning kort før den ankommer direkte over VOR. Stationspassage er angivet ved, at CDI hurtigt bevæger sig hele vejen hen over indikatoren.
- Global Positioning System (GPS) modtager ikke VOR'er, men inkluderer også placeringer af dem og Victor airways i sin database. VOR er nyttig til at kontrollere GPS -nøjagtighed.
