At køre et damplokomotiv kræver mange års praksis og læretid sammen med kendskab til ruten. For dem, der måske sidder på ingeniørsædet i en museumsdampmaskine og spekulerer på, hvad de rent faktisk gjorde for at køre den, her er hvad du skulle have gjort. Faktisk kan du nogle gange stadig prøve dette for sjov på en motorsimulator i jernbanemuseer. Tag fat i fløjtesnoren, og læs videre for at få hende til at bevæge sig og stoppede, når turen er slut, og hold det mægtige dyr på rette spor.
Trin
Trin 1. Skub reverseren/Johnson -stangen fremad - tag fat i det meget store håndtag, der stiger fra nær gulvet foran eller ved siden af dig, klem udløserhåndtaget og skub det helt fremad, og slip sliphåndtaget for at låse det på plads
Trin 2. Åbn cylinderhanerne - find en mellemstor ventil foran dig på kedlen eller et tyndt håndtag på gulvet foran dig
Drej ventilen hele vejen med uret, eller træk håndtaget tilbage.
Trin 3. Tænd forlygten - over dig på loftet vil der være en stor, flad, halvrund kasse eller på siden af førerhuset
Skub knappen på den runde side af kassen helt fremad.
Trin 4. Blæs fløjtekoden til fremadgående bevægelse - der vil enten være et kabel, kabler eller fløjtehåndtag, over dit hoved eller foran dig på kedlen
Træk hurtigt i kablet (eller skub håndtaget) to gange hurtigt efter hinanden for at få dampfløjten til at lyde to korte blaster.
Trin 5. Slip motorbremserne - to vandrette håndtag i messing vil være i nærheden af din venstre hånd
Den øverste skal flyttes fra højre til venstre for at frigøre bremserne på motoren.
Trin 6. Åbn gashåndtaget for at starte motoren i bevægelse - det meget lange håndtag tæt på dit ansigt og hængende fra førerhuset er gashåndtaget
Tag det fast og giv det et ryk mod dig. Når du føler motoren bevæge sig let, skal du skubbe den tilbage det meste af vejen, så den ikke samler hastighed for hurtigt.
Trin 7. Åbn gashåndtaget gradvist, når lokomotivet nærmer sig sporhastighed
Observer cylinderudstødningens udstødning, og luk dem, når der kun udsendes damp.
Trin 8. Flyt Johnson -stangen langsomt tilbage mod lodret, men aldrig for tæt på lodret
Dette er ligesom gearskiftet på din bil og indrømmer mindre damp pr. Cylinderslag. Til gengæld øger dette effektiviteten af dampforbruget, så du ikke overarbejder brandmanden, der kaster kul i ilden (og for at spare brændstof og vand!)
Trin 9. Hvis lokomotivets hjul glider, skal du straks lukke gasreguleringen
At lade hjulene glide vil ikke gøre nogen trækkraft og vil skade lokomotivets drivende (drevne) hjul, hvis det udføres kontinuerligt (også "river" huller i et kulfyret lokomotiv eller i et olieforbrændende lokomotiv, kan forårsage hule bomme meget som en eksplosion). Hjulslip, som det kaldes, kan forårsage overdreven skade, hvis det er tilladt for længe. Dette omfatter skader på selve brandkassen, som muligvis kan resultere i, at lokomotivet eksploderer.
Trin 10. Blæs i fløjten ved planovergange og inden du går ind i tunneler
Hvis du ser et fløjtepostskilt, skal du give fløjten et langt brag og begynde at ringe på klokken. Giv derefter en anden lang eksplosion. Vent et par sekunder, og giv en kortere eksplosion. Når toget næsten er i overfarten, skal du blæse i fløjten kontinuerligt, indtil lokomotivet er kommet ind i overfarten.
Dette er det samme fløjtemønster, der kræves ved indtastning af tunneler eller andre steder, hvor jernbanemedarbejdere kan arbejde
Trin 11. Overskrid ikke hastighedsgrænsen
Det er meget farligt, da der kan opstå afsporinger på grund af for høj hastighed, selv på lige spor. Også dette kan forårsage kedeleksplosioner. Se Wreck of the Old 97 for eksempel.
Tips
- Besøg et jernbanemuseum for at prøve dette på en simulator. Det går ingen vegne, men du vil sandsynligvis opleve lydene, du kommer til at trække i håndtagene, og du kan endda få vibrationer afhængigt af hvor langt displayet rækker!
- Prøv Nevada Northern Railway for en ægte oplevelse. Du kan tage en ægte køreoplevelse af et standard-gauge, live damplokomotiv i flere timer på et standard-gauge mainline-spor.
- Nogle konserveringsbaner, især i Det Forenede Kongerige, tilbyder særlige overvågede kurser, hvor entusiaster kan lære, hvordan og faktisk betjene et levende damplokomotiv. Vær dog advaret - disse er potentielt dyre. Dette kan være ret sjovt. Det er ligesom det virkelige liv.
- Disse er meget grundlæggende instruktioner. Du vil ikke være i stand til at køre en dampmaskine uden at beskadige den med kun denne viden. Søg efter "Ingeniøroplevelse" efter museer, der giver dig mulighed for at køre et lokomotiv under opsyn. Der er to eller tre i USA.
- Disse instruktioner er baseret på gennemsnitlige nordamerikanske damplokomotivkabiner. Førerhusene på damplokomotiver vil variere afhængigt af bygherre og region, f.eks. I Storbritannien, reverseren kan være en spole, og gashåndtaget kan rotere langs ildkassen.
