Finder du ofte dig selv et mål for raseri på vejen? Er du et offer for bagklap, blinkende forlygter og unødvendig tudning? Det vigtigste at huske, når du kører, er at tydeligt udsende til andre chauffører, hvad du altid vil gøre. Dette kan være svært, i betragtning af at du ikke kan tale længe med andre chauffører, men der er mange værktøjer til din rådighed. Lad andre chauffører vide, hvad du skal gøre.
Bemærk venligst:
Denne artikel er målrettet mod lande, hvor kørsel foregår til højre. I lande, hvor kørsel foregår til venstre, skal ordene 'højre' og 'venstre' udskiftes.
Trin
Trin 1. Kør konsekvent
Du må ikke fremskynde og sænke farten uden grund, lad ikke et sving hurtigt og det næste langsomt. Konsekvent kørsel, uanset om den er mere aggressiv eller mindre, er den bedste måde at give andre chauffører mulighed for præcist at forudsige, hvad du skal gøre næste gang. Kør derudover konsekvent i forhold til den omgivende trafik. Ved at køre uensartet risikerer du den generelle sikkerhed for andre omkring dig, og du kan også risikere at blive citeret for en af mange trafikovertrædelser.
Erkend, at alt fungerer bedst, når trafikken flyder på en naturlig, afbalanceret og forudsigelig måde. Dette er det eneste vigtigste koncept bag ikke irriterende andre chauffører
Trin 2. Hæm ikke anden trafik
Hvis du f.eks. Kører på en amerikansk motorvej med en hastighedsgrænse på 105 km/t, og størstedelen af trafikken er i gennemsnit omkring 70, skal du ikke forhindre dem ved at køre i den yderste venstre vognbane ved 65 mph (105 km/t). Enten matcher deres hastighed eller kommer over på den højre bane og kommer af vejen.
Pas på, hvis du forsøger at matche deres hastighed, risikerer du i det mindste at få en trafikbillet for hastighedsovertrædelser, og betjenten vil sandsynligvis ikke acceptere undskyldningen for, at du "bare holdt hastigheden med trafikken", især hvis du er førende bil. Men det betyder ikke, at du skal bringe dig selv i fare ved at bremse dem og risikere en kollision. Generelt bør du køre med eller tæt på hastighedsgrænsen, medmindre forholdene kræver, at alle bilister sætter farten ned
Trin 3. Når du skal køre langsommere end andre (på udkig efter en adresse eller når dit køretøj har mekaniske problemer), kan du overveje at tænde indikatoren, der er på siden af modkørende trafik
Vær dog opmærksom på, at det er usikkert og ulovligt nogle steder at tænde din fareindikator, mens dit køretøj kører. Hvis det er svært at passere, og du holder op med trafikken, skal du trække fra tid til anden for at lade andre klare sig. De vil takke dig for det (eller i det mindste ikke længere blive irriteret).
Trin 4. Bagklap ikke
Nogensinde. Det er helt unødvendigt, meget irriterende og ganske farligt. Nogle mennesker vil have en psykologisk reaktion på tailgating, der får dem til at bremse, og nogle mennesker vil gøre det bare for at være onde. Faktisk anbefaler DMV faktisk at sænke farten, hvis den bliver bagudrettet, så der skabes en rumpude i nødstilfælde.
- Hvis køretøjet foran kører langsomt i den forbigående vognbane, skal du være tålmodig. Blink ikke dine forlygter, mens du kører baglæns, da dette af mange bilister betragtes som en aggressiv kørsel og meget uhøflig. I visse områder i USA overvåges aggressive handlinger som disse af overvågningskameraer og billetteres i overensstemmelse hermed.
- Hvis du har et legitimt behov for at passere, og der kun er en vognbane pr. Trafikretning (dvs. køretøjet foran kører med en for lav hastighed, og der er lidt tung modkørende trafik), og du kan ikke passere naturligt, kør tilbage til en sikker afstand (hvis du ikke allerede er det) og blinke kort med dine lys (højst to gange burde være tilstrækkeligt). På dette tidspunkt kan føreren i den forankørende bil måske bedre forstå dine hensigter og trække lidt af, så du kan passere med større lethed, hvis ikke bare fortsætte med at forsøge at passere naturligt, mens du ikke kører bagud. Hvis du konstant er ved at indhente biler foran dig, går du sandsynligvis for hurtigt i forhold til trafikken omkring dig.
Trin 5. Kontroller altid dine spejle og din blinde vinkel, før du passerer, da der kan være en anden bag dig, der kører med en meget højere hastighed
Hvis dette er tilfældet, lad dem først passere dig. Når de har passeret dig, skal du fortsætte med at passere det andet køretøj som planlagt, hvis forholdene tillader dig at passere begge. Kør altid tilstrækkeligt hurtigere end det køretøj, du overhaler, og vende tilbage til højre vognbane så hurtigt som muligt.
Semi -lastbiler har meget større blinde vinkler. Du tror måske, at chaufføren kan se dig, men hans syn kan være blokeret, da chaufførerne kun kan bruge deres spejle til at se andre på vejen
Trin 6. Brug dine blinklys til at signalere dine intentioner til andre chauffører, så dine handlinger ikke kommer som en overraskelse
Undladelse af at gøre det kan være en kilde til alvorlig forværring for andre bilister. Signal før du drejer, skifter bane, fletter eller forlader motorvejen … hver gang, også når du ikke synes, det er nødvendigt.
- Hvis du er på en hurtig vej med en rimelig mængde trafik, skal du tænde dit signal meget hurtigere for at lade andre bilister vide, at du drejer, og give dem rigelig tid til at passere.
- Hvis du drejer til venstre i et kryds, vil førerne bag dig sætte pris på advarsel.
- Hvis du skal bremse farten for at dreje eller trække over, skal du bruge dit blinklys, før du trykker på bremsepedalen. Dette vil give andre chauffører på forhånd besked om, at du snart vil bremse.
- Når du er færdig med at foretage din sving eller vognbaneskift, skal du sørge for, at dit blinklys er slukket. Hvis nogen udfører en rimelig fletning eller vognbaneændring foran dig (rettidigt og ved hjælp af et blinklys), skal du lade dem komme ind.
Trin 7. Når du skal bruge bremsen til at bremse, skal du sætte din fod på den og bremse jævnt
Hyppigt tryk på bremsepedalen vil gøre chauffører omkring dig usikre på, om du rent faktisk stopper. På den anden side må du ikke bremse ved det absolut sidste mulige sekund. Giv chaufførerne bag dig god tid til at lægge mærke til, at du bremser og gør det samme. Et godt tidspunkt at begynde at bremse er, når du bemærker bilen foran den, du følger med at bremse.
Trin 8. Accelerere med formål
Det er ikke at sige, at du skal gulve gassen og tage af sted som en gal. Bare lad dig ikke dvale, især når lyset bliver grønt, eller når det er din tur ved stopskiltet. Når du skifter spor, må du ikke bremse farten, medmindre trafikken kræver det. Faktisk fremskynde lidt.
Trin 9. Når du trækker ind i bevægelig trafik, skal du køre dit træk forsigtigt og accelerere hurtigt, så du ikke tvinger modkørende til at ramme deres bremser
Vær tålmodig og vent på en stor åbning, og slå den! Hvis trafikken bevæger sig med 97 km/t og 60 minutter i timen, og det tager dig afslappende 30 sekunder at komme i fart, skal du næsten en halv kilometer tom motorvej for at undgå at bringe andre chauffører i fare eller irritere dem.
Trin 10. Stop ved stoplinjen, især ved kryds med trafiklys
At standse langt fra linjen kan være forvirrende for andre bilister - er bilen stoppet for lyset, eller er den gået i stykker? - og du kan muligvis ikke udløse de sensorer, der ændrer trafiklysene. At stoppe ud over linjen får dig ikke meget hurtigere til din destination, men det vil forstyrre andre køretøjer, især dem, der forsøger at dreje til venstre på din gade.
Trin 11. Når du bevæger dig ind i en svingbane som forberedelse til at foretage en sving, signalerer du din hensigt, skift til svingbanen, og sænk derefter farten - i den rækkefølge
Hvis der er flere svingbaner, skal du vælge en og blive i den hele vejen igennem svinget. At køre ind i en tilstødende vognbane vil sandsynligvis tvinge en anden chauffør til at undvige handlinger.
Trin 12. Når du kører med hastigheder under grænsen, skal du prøve at køre så tæt på grænsen som muligt
medmindre forholdene kræver andet (dvs. at alle bilister sænker farten på grund af tung trafik, dårligt vejr osv. eller fremskynder på grund af trafikafvikling, forbedrede vejrforhold osv.). Selvom der passerer baner, skal du holde dig tæt på andre køretøjers hastighed, medmindre der er et reelt behov for at gå langsommere. Når du skal køre langsommere end andre (på udkig efter en adresse eller når dit køretøj har mekaniske vanskeligheder), skal du bruge dine fareblink. Hvis det er svært at passere, og du holder op med trafikken, skal du trække fra tid til anden for at lade andre klare sig. De vil takke dig for det.
Trin 13. Hvis der er mere end en klar bane, og du er i den rigtige bane bag en person, der går et par kilometer under grænsen, må du ikke tude eller køre forbi og afskære dem for at gøre opmærksom på, at de går for langsomt
Hastighedsgrænsen er teknisk set en øvre grænse, og folk skal ikke køre hurtigere. Hvis du skal gå så hurtigt eller hurtigere end grænsen, skal du bestå, når det er sikkert at gøre det.
Trin 14. Når du kører på en flerbanet vej, må du ikke blokere anden trafik ved at køre lige ved siden af et andet køretøj med samme hastighed
Dette forhindrer ikke kun hurtigere trafik i at flyde forbi, føreren ved siden af dig vil løbende blive distraheret af dit køretøj i hjørnet af deres øje. Dette problem sker mere og mere, fordi nogle chauffører ikke forstår, hvordan de skal køre korrekt, mens de kører på fartpilot. Hvis du er ved at passere et andet køretøj, mens du er på krydstogt, og din hastighed bare er knap hurtigere, skal du trykke forsigtigt på speederen for midlertidigt at øge din hastighed, så passet er gennemført på en rimelig tid. Jo kortere tid du er ved siden af et køretøj, du passerer, jo sikrere er passet.
Trin 15. På motorveje og motorveje må du ikke køre i venstre vognbane konstant, medmindre tung trafik eller kommende sving/frakørsel kræver det
Det er den forbigående bane og er ikke beregnet til generel trafikafvikling, undtagen i nogle bymiljøer. Nogle stater, f.eks. Ohio og Kansas, har også love, der kræver, at trafikken "beholder ret bortset fra passering". Hvis du er i venstre vognbane og kører hurtigere end køretøjerne til højre, skal du holde øje med køretøjer, der kører hurtigere, end du kommer bagfra. Træk over, så også de kan passere, selvom de kører for stærkt (så du ikke er bagklemt); eller i det mindste matche deres hastighed (inden for grunden), indtil du kan trække over.
Trin 16. Hold dig så langt væk som muligt fra andre køretøjers blinde vinkler, som generelt er højre og venstre bageste hjørne afhængigt af køretøjet
Trin 17. Hvis du utilsigtet forårsager en situation, der irriterer andre bilister, og de tutter på hornet eller angiver deres utilfredshed på en anden måde, skal du ikke gestikulere vildt, tude dit eget horn eller bremse
Accepter din kortvarige straf, angiv til den anden chauffør, at du er ked af din overtrædelse, og gå videre.
Trin 18. I tung motorvejstrafik skal du vælge en vognbane og blive i den, men ikke den hurtige vognbane
I løbet af mange miles vil alle baner køre omtrent samme hastighed. Overdreven vognbaneskift får dig ikke hurtigere til din destination og får i sidste ende kun trafikken til at køre langsommere generelt. Det øger også dine chancer for en kollision.
Trin 19. Hvis du er på motorvejen, og det ser ud til, at køretøjet ved siden af dig forsøger at komme over, er det sandsynligvis fordi de prøver at komme over
At sætte fart på, så de ikke kan komme ind i din bane, er bare barnsligt, og det kan betyde, at du har fået dem til at savne deres afkørsel. Medmindre de faktisk skifter mod midten af motorvejen. Så kan det betyde, at de har til hensigt at passere et køretøj foran dem, og måske ikke har set dig. Vær forsigtig, og lad dem smelte sammen, hvis de fortsætter med at komme ind i din bane.
Trin 20. Hvis du står bag en, der forsøger at skifte bane, skal du ikke prøve at passere dem på den side for at trænge dem ud
Et signal om at skifte vognbane er ikke en invitation til at passere. Nogle chauffører er meget særlige om denne "regel" og kommer alligevel over, uanset om de har plads eller ej, og det er en god måde at bakke en chauffør, hvilket ville være din skyld, selvom de smækker på bremserne så snart de er foran dig.
Trin 21. Erkend, at motorvejsramper og -ramper er der, så trafikstrømmen ikke afbrydes
Derfor behøver du ikke at sænke farten på motorvejen for at stå af - det er hvad off -rampen er til. Omvendt giver rampen dig nok plads til forhåbentlig at nå den typiske hastighedsgrænse (normalt 55 til 70 miles (89 til 113 km) i timen), så andre chauffører på motorvejen ikke behøver at smække på bremserne. (Bemærk, at nogle på- og off-ramper kan være dårligt designet, og derfor kan det være nødvendigt at bremse eller smække gassen i disse tilfælde).
Trin 22. Forvent indkommende trafik på motorvejen på rampen
Vær opmærksom på skilte, der angiver udskiftninger og rampe. Hvis du har muligheden, skal du sikkert skifte vognbane for at tillade indkommende trafik at fusionere i en klar bane. Dette vil hjælpe med at forhindre flaskehalse og sikkerhedskopier forårsaget af sammenlægning af trafik, der ikke kan komme ind i strømmen.
Trin 23. At passere til højre for trafik er meget farligt og også ulovligt nogle steder
Hvis du skal passere et køretøj, der kører under hastighedsgrænsen i venstre (eller forbi) bane, har du to valgmuligheder: passér dem til højre (hvilket er farligt og undertiden ulovligt) eller træk tilbage og bare kør med den lavere hastighed. Bagklap dem ikke (se trinet "Lad ikke bagklap"). Passer absolut aldrig på skulderen på vejen eller blindt, når der er potentiale for modkørende trafik (dvs. på en statsvej med 2-vejs trafik). Dette er ikke kun ulovligt, men det kan resultere i, at du er personligt ansvarlig for en fodgængers død, der går på vejsiden, fordi deres køretøj gik i stykker.
Trin 24. Kør ikke med foden på bremsen
Nogensinde. Selvom du tror, at du ikke lægger pres på pedalen, kan du trykke den ned nok til at udløse bremselysene. I dette tilfælde ved andre chauffører ikke, hvornår du virkelig bremser. Andre mulige virkninger er bremsemodstand, hvilket resulterer i for tidlig bremseslitage og reduceret brændstoføkonomi; eller du kan utilsigtet skubbe både bremse og gashåndtag i panikstop, hvilket potentielt øger den samlede stopafstand betydeligt.
Tips
- Gå ikke i panik. Det er vigtigt at køre sikkert, da trafikuheld er den største irritation af alle. Hvis du ikke er komfortabel med at køre ved høje hastigheder, skal du køre langsommere og undgå motorveje. Bliv i den rigtige bane og brug fartpilot, hvis dit køretøj er udstyret.
- Nogle steder har folk generelt en uhøflig og irriterende holdning bag rattet. Giv ikke efter for fristelsen til at gøre som alle andre, da dette kun bidrager til at gøre din by mere irriterende. Bemærk, at det kan være svært at være høflig i en by, hvor alle er uhøflige, og ingen ved, hvordan de rent faktisk er høflige, så hvis det er muligt, når du skal til en by med roligere trafikforhold, kan du prøve at studere de lokale kørselsskikke.
- Sørg for at se fremad mod horisonten frem for direkte foran dit køretøj. Så snart du ser et skilt, der angiver, at den bane, du befinder dig i, ender, eller der er en forhindring, der kræver, at du skifter bane, skal du forberede dig på at komme ud af din vognbane. Ændr forsigtigt din hastighed, så den matcher chaufførerne i den anden bane, og vælg dit indgangspunkt. Bliv ikke i slutbanen med fuld hastighed indtil det sidste mulige øjeblik, og forvent, at de chauffører, der har planlagt forud for denne ændring i vognbanekonfiguration, vil lade dig let fusionere. På den anden side skal du ikke tvinge din bil ud af en vognbane ved det første tegn på, at den ender - planlæg, signalér, flet, når det er sikkert at gøre det.
- Prøv at undgå Boston Creep, som er, når den ledende bil i en svingbane ved et sæt lys langsomt centimeter ud i krydset og mod deres målbane, mens lyset stadig er rødt. At stoppe for et rødt lys tager ikke så lang tid og vil ikke gøre en forskel i din køretid.
- Hvis du drejer ind på en 1 eller 2 -sporet vej (en bane i hver retning) fra en sidevej eller parkeringsplads, skal du stoppe ved stopskiltet eller kanten af partiet, selvom vejen er fri. Modkørende trafik har forkørselsret; hvis du trækker ud foran førere, der allerede er på vejen og dermed tvinger dem til at sænke farten, indtil du accelererer til den korrekte hastighed, har du undladt at give forkørselsretten, hvilket kan være en trafikforseelse og bestemt er krænkende for andre chauffører. Hvis du stopper helt for at se begge veje, kan du også undgå at overse biler med en lavere profil.
- På samme måde, når du trækker ind i din påtænkte vognbane fra kantsten eller sammenbrudssporet, har trafik, der kommer bag på dig i den vognbane, du kommer ind, forkørselsretten. Giv vejen ret: vent, indtil sådan trafik har passeret dig, før du trækker ud. Hvis forholdene er sådan, at trafikken, der kommer op bag dig, er uafbrudt uden reel sletning, skal du kigge efter det største hul mellem køretøjer, signalere, sætte din indtastning til tiden og accelerere hurtigt for at undgå at tvinge det køretøj, du går ind foran, til at bremse ned for at undgå at ramme dig. At tvinge dem til at bremse pludseligt eller betydeligt for at undgå at ramme, kan få dem til at blive slået bagfra - men er altid uhøfligt, medmindre trafik tillader dig ingen anden mulighed.
- Når du drejer til venstre på en vej med flere baner i hver retning, skal du dreje fra venstre til venstre. Dette giver plads til chauffører, der drejer til højre. Hvis du er på en vej med flere venstre svingbaner, skal du blive i din udpegede vognbane under hele svinget. Skift ikke spor i midten af krydset.
- Når du drejer til venstre, skal du kramme midterlinjen, så chauffører bag dig kan passere til højre. Når du drejer til højre, skal du kramme den hvide streg til højre, så chauffører bag dig kan passere til venstre. Der er ingen grund til at holde trafikken bag dig, bare fordi du ikke kan foretage din egen tur endnu, og det er uhøfligt at gøre det.
- Hvis du kører i dårligt vejr, og bilen foran dig begynder at flyve, skal du sænke farten, indtil føreren genvinder kontrollen.
- Vær opmærksom på vejskilte og trafiksignaler.
- Sørg for, at dit køretøj er egnet til vejen. Ikke at have arbejdende bremselys er en dårlig ting, og i nogle tilfælde kan du få en billet. Alle blinklys skal lyse, ellers hjælper det ikke at bruge dem. De fleste stater har love, der forbyder at køre køretøjer, der ikke er velegnede til vejen.
- Når du skifter bane, skal du give god plads til alle biler, der ligger foran dig i den bane. Vent på, at de kommer lidt videre, før du trækker ind.
- Hvis du går glip af en afkørsel eller er ved at gå glip af den, skal du ikke gå i panik og krydse trafik. Bare tag den næste afkørsel og sløjf rundt igen. Sikkerhedskopier aldrig på en motorvej, det er utroligt farligt, og du vil kun tilføje et par minutter mere til bare at vende om ved den næste afkørsel.
- "Gummihals" ikke ved ulykkesscener, en politibetjent, der har stoppet nogen, eller et køretøj ved siden af vejen. Hvis du vil se på landskabet, skal du trække et passende sted hen for at se på det. Gummihalsning kan føre til et nedbrud, og langsommere at se på objekter på vejsiden vil bremse trafikken bagud.
- Vendebaner og nedbrudsspor er ikke forbifartsbaner. At bruge dem som sådan er egnet til at fremkalde gengældelseshandlinger fra andre bilister, der føler sig forurettet. Omvendt, hvis en anden gør det, lad det bare glide; tænk på, hvor meget længere tid det vil tage at rydde op i rodet, hvis du kommer ud for en ulykke.
- Hvis du i løbet af en snestorm kommer til et punkt, hvor din bil mister vejgrebet og ikke kan nå op ad en bakke, i stedet for bare at stoppe lige midt på banen for at komme til siden, så folk med 4WD eller AWD kan køre videre.
- Bliv i din egen bane og bliv i midten af den for at undgå at gå ind i den næste. Dette gælder især for motorvejen og siger sig selv for biler i venstre og yderste venstre spor.
- Lær hvad udbyttetegnet betyder. Du behøver ikke stoppe, hvis der ikke kommer trafik. Det er det, stopskilte er til.
- Kør med dine forlygter tændt i dårligt vejr. (Regel: viskerne tændt - forlygter tændt.) Et køretøj er meget mere synligt for andre bilister, når forlygterne er tændt. Mange mennesker kører i disse dage med forlygter hele tiden. (Det hjælper, hvis du har automatisk slukning eller en forlygtsummer!) Du skal ikke bekymre dig om at brænde dine forlygter ud - de er meget billigere end selv en mindre skærm. Bemærk også, at parkeringslys er til parkering, ikke til dårligt vejr. Parkeringslys har mindre end 5% af forlygternes synlighed. Tågelygter er normalt heller ikke nødvendige i dårligt vejr (brug kun når sigtbarheden er alvorligt reduceret, dvs. under 300ft), mange gange gør de bare tingene værre for dig og blænder andre endnu mere, det samme gælder for fjernlys.
- I nogle stater, såsom Massachusetts, kan rejser i sammenbrudssporet på bestemte motorveje kun være tilladt på bestemte tidspunkter, f.eks. tung trafik, rushtid, helligdage. Hvis dette er tilfældet, skal der være et skilt på skulderen nær rampen, der reklamerer for det. Hvis ikke, er det sikkert at antage, at rejser i sammenbrudssporet er ulovligt.
- Bloker ikke anden trafik, der forsøger at flette eller krydse travle kryds. Indtast din indtastning i et kryds, så du ikke bliver fanget af at blokere det, når lyset bliver rødt (dvs. "bloker ikke kassen") Når baner smelter sammen, skal trafikken fungere som en lynlås. Du lader en person foran dig, personen bag dig lader en person foran sig.
- Juster dine bakspejle for at minimere eventuelle blinde vinkler. Dine sidespejle skal justeres, så du næsten kan se siden af din bil i spejlet. Hvis et sidespejl justeres, så du kan se direkte bag dig, vil det meste af spejlet blive taget op af siden af dit køretøj, og din blinde vinkel er meget større. Alternativt kan nybegyndere finde det lidt lettere at justere deres spejlpositioner, så de kan se et lille stykke af deres køretøj på de ekstreme sider af deres spejle, selv uden at læne sig i begge retninger; dette kan hjælpe med at give en idé om andre køretøjers relative positioner i forhold til deres egne. Men da dette øger størrelsen af de blinde vinkler, efterhånden som en chauffør får erfaring, bør spejlene justeres til en af de ovennævnte metoder.
- Sørg for at have passende udsyn fra førersædet.
- Prøv aldrig at "slå lyset". Hvis det bliver gult, og du har plads nok til at stoppe, skal du stoppe. Cyklister, fodgængere og endda andre bilister forventer, at du bliver helt stoppet, når lyset bliver rødt. Du bringer dig selv og andre i fare ved at køre gule lys-kun for at spare et minut eller to-det er simpelthen ikke det værd.
- Hvis vejene er til et punkt, hvor din bil kommer til at sidde fast et sted, må du ikke køre, medmindre det er en absolut nødsituation.
- Brug ikke hornet til at påpege kørefejl. Det er et værktøj til at advare chauffører om en situation, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Det er ikke en game show summer.
- Husk, at nogen, der signalerer om at skifte vognbane, ikke inviterer dig til at passere dem på den side, før de kan gennemføre vognbaneskiftet. Aldrig afskære nogen bagfra, når de forsøger at skifte vognbane. Det er utroligt uhøfligt, og nogle mennesker vil alligevel gennemføre deres vognbaneskift og ikke bekymre sig om, hvorvidt du gav dem plads eller ej.
- Minimer alle distraktioner under kørsel; Dette gælder især for selvinitierede distraktioner, da mange chauffører ikke er særlig tolerante over for visse distraherende adfærd. Desuden kan din distraktion forårsage enhver af en række farlige situationer, der kan resultere i varierende mængder af skader og/eller personskade på dig og andre. For eksempel, hvis dit højttalersystem er så højt, at det overdøver alle nærliggende lyde (især sirener), skal du skrue det ned til et mere rimeligt niveau. Hvis du har en mobiltelefon, skal du også slukke for den, mens du kører, selvom samtalen og handlingen med at holde telefonen ikke forstyrrer dig mentalt, fordi du stadig begrænser dine fysiske evner til at køre (enten holder du telefonen i din hånd og har begrænset din fysiske reaktion, eller du vugger den med din skulder og har begrænset din evne til at se dine omgivelser). hvis du skal foretage/modtage opkald under kørslen, brug "håndfri" teknologier (dvs. højttalertelefoner, telefoner i bilen, trådløst headset) for at minimere distraktion til det punkt, hvor det ikke er mere distraherende at tale i telefon end at tale med en person i bilen med dig.
- Når du kører om andre køretøjer om natten, må du kun bruge nærlysene. Fjernlys blinker for anden trafik og bør kun bruges, når du befinder dig langt væk fra andre køretøjer (mere end 150m). Du bør også skifte til nærlys, når du ser en person, der forsøger at dreje ind på eller krydse den vej, du kører på. Det klare lys kan gøre det umuligt for dem at bedømme din afstand og hastighed korrekt.
Advarsler
- Eventuelle trin eller tips, der er givet her, bør valideres mod lokale kørselslove.
- Undgå at gøre andre ting, mens du kører, som at spise eller drikke, tale eller sms'e med en mobiltelefon osv. Faktisk er det nogle steder ulovligt at lave nogle af disse aktiviteter, mens du kører.
- Under et hårdt vejr, f.eks. Snestorm eller orkan, kan lokale og statslige myndigheder beordre unødvendig trafik fra vejene. Vær opmærksom på disse advarsler! Selvom der ikke er givet et sådant krav, må du ikke køre unødigt, hvis du er i undtagelsestilstand eller en advarsel om hårdt vejr, hvilket kan forringe vejforholdene betydeligt.
- Firehjulstræk/4WD garanterer ikke sikkerheden under barske forhold eller reducerer bremselængden, og brug af deltid på firehjulstræk på tørre veje kan forårsage skade på køretøjet. Brug altid forholdsregler, når du kører i farligt vejr.
- Semi Trucks er meget større end selv den største SUV, og chaufførerne har ofte begrænsede visningsområder til siden og bag dem. Giv dem plads. De har også meget mere vægt (nogle gange 40 gange vægten af en gennemsnitlig bil) for at stoppe. Hvis du nærmer dig et stoplys, må du IKKE trække foran en semitruck. Semitruckchauffører vurderer mængden af plads, de skal stoppe. Hvis du trækker foran dem, ændrer det deres margener, og de skal bremse hårdere og muligvis forårsage en ulykke.
- Vent aldrig til det sidste sekund med at gå på arbejde, skole eller ærinder. Rushing vil sandsynligvis få dig til at køre uregelmæssigt. Tillad ekstra rejsetid, hvis der sker en ulykke eller vejarbejde på din rute til din destination.
- Hvis vejforholdene er sådan, at du er bange for at køre, skal du ikke gøre det. Træk af og vent, eller bliv hjemme.
- Hvis du selv er irriteret, er du mere tilbøjelig til at irritere andre chauffører. Slap af, tag det roligt og giv plads til andre chauffører, der er mere forvirrede over kørsel end du er.
- At være træt eller påvirket af alkohol eller andre stoffer (herunder mange håndkøbsfrie midler) øger sandsynligheden for, at du vil skade dig selv eller en anden. Stop bilen et sikkert sted, og vent, indtil virkningerne er slidt op.
