Sådan vælges de rigtige bremseklodser: 7 trin (med billeder)

2024 Forfatter: Gilbert Ryder | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 17:28

Før eller siden bliver du nødt til at beslutte, hvilket vedligeholdelsesniveau din bil eller lastbil har brug for, især når det kommer til dele, der slides regelmæssigt. Et element, der er afgørende for din sikkerhed, er dine bremser og mere specifikt bremseklodser eller sko. Den gode nyhed er, at der er utrolig mange valgmuligheder, når det kommer til bremseklodser og brudsko, så det burde være relativt let at finde dem, der passer til din bil, din pengepung og dine køremønstre.

Trin

Metode 1 af 2: Valg af de rigtige bremseklodser og bremsesko

Trin 1. Vælg mellem limet og nittet friktionsmateriale

Alle bremser skal have et blødere friktionsmateriale fastgjort til den stærkere metalplade. Bremsefabrikanter anvender to metoder til at fastgøre friktionsmaterialet til bagpladen: limning med et klæbemiddel eller nitte med nitter med høj styrke.

• Der er ingen klart bedre metode til fastgørelse af friktionsmaterialet, men limning gør det muligt for bremserne at holde lidt længere, fordi når friktionsmaterialet slides ned, kommer nitterne i kontakt med bremserotorerne eller tromlerne og hviner lidt, når de næsten er slidte. Når du hører hvinen af nitter, der kommer i kontakt med rotorerne eller tromlerne under opbremsning, er det under alle omstændigheder tid til at skifte bremser.

  

• Limede bremser slides ned på bagpladen, som normalt ødelægger dine rotorer eller tromler, hvis de ikke ændres straks, når der høres metal til metal slibelyd, når du bremser.

  

Trin 2. Tænk over dine kørekrav, når du vælger et bremseklodsmateriale

Når du køber nye bremseklodser eller sko, skal du træffe et valg om det materiale, de er lavet af. På dette tidspunkt skal du bestemme, hvor alvorlige dine bremsebehov er. Nogle ting at overveje omfatter:

• Hvor bjergrig er din kørsel?
• Hvor varmt er klimaet, du lever i?
• Hvad er de trafikmønstre, du rejser i?
• Hvor tolerant er du over for bremser, der hviner lidt?
• Trækker du en trailer bag dit køretøj?
• Skal du håndtere dybe vandpytter i vinter- eller regntiden?

Trin 3. Beslut mellem organiske, halvmetalliske, fuldmetalliske og keramiske pudematerialer

Inden du vælger en bremseklods til skomateriale, er det vigtigt at overveje fordele og ulemper ved hver.

• Økologisk: Nogle biler leveres med bremser, der er lavet af et organisk materiale. Dette giver et godt liv for de andre bremsekomponenter, men tilbyder ikke overlegen bremsning, når man trækker en trailer eller kører lange ned ad bakke. Derudover mister organisk bremsemateriale en masse bremseevne, når de bliver våde.

  

• Halvmetallisk: Et bedre bremsemateriale kaldes halvmetallisk, hvori en sammensætning af bløde metaller er indlejret i friktionsmaterialet, som forbedrer bremsningen. Dette slider dog rotorerne eller tromlerne lidt hurtigere end de organiske materialer.

  

• Fuldt metallisk: Det næste trin op i pris, kvalitet og bremseeffektivitet er fuldstændigt metalliske bremser, der giver god bremsning i næsten enhver tilstand, men slider rotorerne/tromlerne hurtigere.

  

• Keramik: Disse er dyrere end de andre 3 valgmuligheder, men tilbyder den længste levetid og den bedste garanti. Keramiske bremser tåler meget høje temperaturer med meget lidt falmning eller tab af bremsning, når de er våde.

  

Trin 4. Vælg semi-metalliske bremseklodser til almindelig kørsel

Halvmetalliske bremseklodser har en tendens til at være et godt allround-valg til pendlerbiler, og de er meget rimelige.

• De fleste nyere biler leveres med halvmetalliske puder eller sko, da det er hvad bilproducenter anbefaler. Selv køretøjer, der har rotorer lavet af hårdere metaller, tåler meget godt de halvmetalliske puder.

  

• Men hvis du regelmæssigt bruger dit køretøj til mere tunge opgaver - f.eks. At trække en trailer op ad en bjergrig sti - kan det være bedre at gå til højere end, helt metalliske eller keramiske bremseklodser.

  

• Med andre ord skal du seriøst overveje dine normale køreforhold, og hvor meget stress der vil blive lagt på pauserne, når du vælger det rigtige bremseklodsmateriale - det er et spørgsmål om sikkerhed.

  

Trin 5. Gennemgå hele pausesystemet, når du udskifter bremseklodser

Det er altid klogt at overveje hele bremsesystemet, når du selv udfører en reparation eller får det udført af en serviceværksted.

• Bremseklodserne kan ikke være mere effektive end kvaliteten af de rotorer, de kontakter, og master/slave -cylindrene, der flytter klodser ind og ud for at udføre deres funktioner.

  

• Det er også klogt at skylle den gamle bremsevæske ud af det hydrauliske system, når hvis køretøjet eller lastbilen er over 8 år, bare for at holde fugtighedsniveauet lavt og bremserne arbejder på deres højeste niveauer.

  

Metode 2 af 2: Forståelse af mekanikken

Trin 1. Lær forskellen mellem bremseklodser og bremsesko

Bremseklodser og bremsesko adskiller sig fra hinanden. Bremseklodsen er bygget til skivebremser, der findes på de fleste foraksler på biler og lastbiler. Bremsesko er derimod bygget til tromlebremser, som ofte findes på bagakslerne på biler og lastbiler. Årsagen bag disse to forskellige designs kan findes ved at undersøge bremsesekvensen:

• Når du aktiverer bremserne på dit køretøj, skal skivebremseklodser eller bremsesko bremse bremserotorerne eller tromlerne, der er monteret mellem dækfælge og affjedringen. Friktionen af skivebelægningerne, der klemmer rotorerne eller skubber bremseskoene udad på tromlerne for at bremse køretøjet, får skiveblokkene eller skoene til at blive rigtig varme.

  

• På lange nedkørsler er der meget mere belastning på forbremserne (og derfor de forreste bremseklodser) end på bagbremserne. Af denne grund kræves en overlegen bremsemetode for forbremserne for at håndtere denne ekstra belastning.

  

Trin 2. Forstå, hvorfor skivebremser er bedre end tromlebremser

Som nævnt ovenfor skal skivebremserne foran på køretøjet håndtere mere belastning end tromlebremserne bag på køretøjet. Som følge heraf skal de være af en højere kvalitet.

• Skivebremser blev udviklet af racerbil- og flydesignere, der ønskede at finde den bedste måde at bremse maskinen på uden at brænde bremseskoene op. De blev senere introduceret til forakslerne på erhvervskøretøjer for at reducere slid på forbremserne.

  

• Bagakslen har derimod ikke nær så meget kraft under bremsning, og da bremsetromler er billigere og lettere at fremstille, er det den mere almindelige form for bremser bag på de fleste personbiler og lastbiler.

  

• Imidlertid har mere moderne præstationsbiler og tunge lastbiler normalt skivebremser på begge aksler (for og bag) på grund af deres overlegne bremseevne. Skivebremser håndterer varmen en smule bedre end tromlebremser, hvilket betyder, at de stadig fungerer godt, når de er varme. Ethvert bremsesystem kan udvikle falmning fra varme eller vand, men skivebremser genopretter hurtigere end disse to problemer end tromlebremser.