På Suzuki GSX600 er en af de enkleste former for forebyggende vedligeholdelse at udskifte tændrørene. Tændrør er en integreret del af enhver forbrændingsmotor, da de antænder luft-brændstofblandingen i cylindrene. Derfor er der altid det samme antal tændrør som cylindre i alle forbrændingsmotorer.
Trin
Metode 1 af 2: Identifikation af defekte tændrør
Trin 1. Lyt til motorens tomgang
Gode tændrør vil få tomgang til at forblive meget glat og konsekvent. Tændrør, der er gået dårligt, vil imidlertid producere en grov, meget svingende tomgang. De kan også forårsage motorfejl, som du også skal lytte efter.
Trin 2. Overvåg dit brændstofforbrug
Forværrede tændrør kan forårsage ufuldstændig forbrænding i motoren, hvilket resulterer i en væsentligt reduceret brændstoføkonomi. Fordi der er mange faktorer, der påvirker brændstoføkonomien, overses potentielt defekte tændrør ofte.
Trin 3. Kontroller accelerationen
En stærk indikator for defekte stik er, hvis cyklen føles som om den kæmper for at tage sig selv. Selvom dette måske lyder subjektivt, bør det være ret indlysende. Hvis gashåndtaget ikke er så lydhør som du er vant til, kan tændrørene være skyld i.
Metode 2 af 2: Udskiftning af defekte tændrør
Trin 1. Løft cyklen op på midterstativet
Dette giver dig en mere stabil platform at arbejde med, og reducerer sandsynligheden for, at der sker uheld.
- Tag fat i cyklen i venstre side af styret og det bageste halehåndtag
- Stil cyklen op lige og sæt sidestativet (kickstand) op med din fod.
- Sæt din kropsvægt på midterfoden og rock cyklen tilbage på midterstanderen
Trin 2. Fjern sædet
Dette er enkelt nok; Drej bare tændingsnøglen i nøglehullet i venstre bagkåbe for at frigøre låsen. Når låsen er frigivet, løftes fra bagsiden af sædet, og forsiden af sædet glider lige ud.
Trin 3. Afbryd batteriet
Selvom det ikke er nødvendigt, er dette en sikkerhedsforanstaltning for at beskytte dig. Sørg for at starte med at fjerne den negative (sorte) ledning, derefter den positive (røde) ledning. Hvis du gør dette ude af drift, kan det resultere i gnister eller endda elektrisk stød. Du skal kun bruge en stjerneskruetrækker til at udføre denne opgave
Trin 4. Fjern de øvre fairings
Suzuki foreslår, at du fjerner de øverste fairings helt, hvilket kan opnås ved først at fjerne de nedre fairings og sidespejle. Erfaringerne viser imidlertid, at det er tilstrækkeligt at fjerne boltene, der er angivet med de røde pile, og ikke helt fjerne fairings. De to bolte på den modsatte side af motorcyklen skal også fjernes - i alt fire bolte. En 4 mm unbrakonøgle er påkrævet.
Trin 5. Fjern brændstoftanken
Dette indebærer flere trin, der skal følges i omhyggelig rækkefølge. Processen er betydeligt lettere, hvis tanken er forholdsvis tom. Dette trin kræver et 3/8 tommer skralde -drev, en 10 mm stikkontakt og potentielt et sæt tænger.
- Fjern de to 10 mm tankmonteringsbolte, der er angivet med den røde dobbeltsidige pil.
- Afbryd brændstofmålerens kobling. Dette findes på højre side af cyklen og er angivet her med en orange cirkel. Der er en lille plasthåndtag, der fungerer som en hurtig udløsning, når den trykkes. Det bør ikke kræve meget kraft at adskille koblingen.
- Tænd for brændstofventilen (petcock). Til er klokken 6. De to andre positioner er reserve og prime, henholdsvis klokken 9 og 3.
- Løft tankens forside.
- Frakobl brændstoftankens afløbsslange (1), vakuumslange (2) og brændstofslange (3). Afhængigt af din grebstyrke kan du muligvis fjerne klemmen (rød pil) på brændstofslangen i hånden, selvom tangen anbefales for at forenkle processen. Motorcyklen på billedet er blevet ændret for ikke at kræve brændstofafløbsslangen, men holderen til den er angivet med den hvide (1).
- Fjern tanken. Du skal muligvis trække lidt ud på de øvre fairings for at gøre dette, hvis du vælger ikke at fjerne dem helt.
Trin 6. Fjern tændrørshætter
Dette betyder ikke, at gummipakningerne skal fjernes omkring hullerne. Disse tætninger vil snarere blive fjernet ved at afbryde parringsfladen mellem tændrøret og hætten, som er ca. 10 cm nede i hvert borehul. De skulle let adskille sig fra hinanden blot ved kraftigt at vrikke med dem. Skulle det mislykkes, gør deres ret robuste design det rimeligt at lirke dem op med en flad skruetrækker eller en lille lirke.
Trin 7. Efterse og rens området omkring tændrør
Eventuelt snavs omkring tændrørene vil have direkte adgang til motoren, da tændrørene er integreret i topstykket. Rengøring omkring dem er derfor meget vigtig for at opretholde dine motorers levetid. Dette opnås typisk med små udbrud af trykluft. Hvis du ikke har adgang til en kompressor, kan der i stedet bruges et lille manuelt værktøj, f.eks. En tandbørste.
Trin 8. Fjern tændrør
Brug tændrørsnøglen og T-håndtaget fra Suzuki eller en tang. Tangen kan bruges til at få yderligere gearing til at afmontere propperne ved at gribe fat i toppen af tændrørsfjernelsesværktøjet i stedet for T-håndtaget. Når tændrørene ikke er monteret, kan de skrues af med hånden. Hvis du har adgang til et omfattende værktøjssæt, er en tyndvægget 18 mm fatning med en forlængelsesstang og skralde -drev et mere ideelt instrument til at udføre denne opgave.
Trin 9. Evaluer, om stik kan renoveres eller skal udskiftes
Dette trin kan springes over, hvis beslutningen om at udskifte tændrørene allerede er taget. Hvis en af følgende situationer ikke kan afhjælpes, skal stikket udskiftes.
- Kontroller for kulstofaflejringer. Disse vil ophobes på tændrørets affyringsende. Der er rengøringsmaskiner til tændrør, der kan bruges til at rette op på dette. Hvis dette ikke er en mulighed, kan propperne rengøres omhyggeligt med et spids metallisk værktøj.
- Kontroller tændrørsgabet. Denne cykel kræver et hul på 0,6-0,7 mm (.024-.027in). Dette kan gøres ved hjælp af en tykkelsesmåler eller et sæt skiver eller elektroniske kalibre.
- Overhold elektrodens tilstand. En brændt eller slidt elektrode indikerer, at tændrøret skal udskiftes
- Kontroller tændrørets yderside for revner eller beskadigede gevind. Disse er ikke rettelige problemer.
Trin 10. Påfør dielektrisk fedt på gummipakninger
Brug kun en meget lille mængde, og påfør den kun på gummiet. Dette forbedrer tætningen mellem tændrøret og motoren og forhindrer snavs eller fugt i at komme ind.
Trin 11. Isæt nye eller renoverede tændrør
Stram disse med hånden for at sikre, at gevindene i topstykket ikke beskadiges.
Trin 12. Brug en skruenøgle til at stramme tændrørene
De bør strammes til 11 Newtonmeter. Det bedste værktøj til dette job er en digital momentnøgle som den på billedet i stedet for tændrørsnøglen. Alternativt er det almindeligt accepteret at stramme propperne til fingerstramme og derefter bruge et værktøj til at stramme dem yderligere en halv omgang, selvom det ikke er godkendt af Suzuki.
Trin 13. Sæt cyklen sammen igen
Alt foregår igen i den modsatte rækkefølge i forhold til rækkefølgen af at tage cyklen fra hinanden. Sørg for at fastgøre tændrørshætterne til den korrekte cylinder. Hver hætte er nummereret på tråden, som svarer til den samme nummercylinder, nummereret fra venstre mod højre.
Tips
- Det er generelt tilrådeligt at udskifte alle tændrør på én gang.
- Venstre og højre defineres, når du sidder på cyklen, ikke som du ser på den.
-
Hvis din cykel ikke starter, når du har samlet den igen:
- Sørg for, at tændrørshætterne sidder korrekt på de respektive tændrør
- Sørg for, at du har tilsluttet batteripolerne igen
- Kontroller, at brændstoffet ikke alle siver ud af tanken
- Prøv at starte motorcyklen med brændstofdysen i førsteklasses position
-
Hvis du har fyldt din benzintank, men din måler stadig er tom:
- Kontroller, at brændstofmålerens kobling er sat på igen.
- Kontroller, at ledningerne i bunden af brændstoftanken ikke ved et uheld blev fjernet. Disse elektroder kan ses tredje billede under afsnittet "Fjern brændstoftanken".
Advarsler
- Hvis rækkevidden af dit udskiftningsstik er for kort (forkert stik), vil der aflejres kul på tændrørets skruedel, og motorskade kan resultere.
- Benzin er meget brandfarligt og eksplosivt. Hold gnister og flammer væk, når du fjerner brændstoftanken.
