Du krydser med, når du pludselig bemærker, at din motor laver en frygtelig ketsjer, ledsaget af den karakteristiske lugt af udstødning. Når du kommer hjem, dukker du hætten op, og efter at have gravet lidt opdager du kilden til problemet-der er en revne i dit udstødningsmanifold. Hvad nu? For både dig og dit køretøjs velfærd er din bedste chance bare at bide i kuglen og få delen udskiftet. Med de rigtige værktøjer er det dog muligt at udføre et relativt simpelt patchjob, der holder din tur vejværdig et par kilometer mere.
Trin
Del 1 af 2: Lokalisering og udsættelse af revnen
Trin 1. Pop din hætte, og find din udstødningsmanifold ved siden af dit køretøjs motor
Du finder den del, der er forbundet til enten forsiden eller bagsiden af den nederste del af motoren. Det er en kompleks samling bestående af en rektangulær metalsele og flere små rør opstillet side om side, som alle kommer sammen i bundenden, hvor de løber ind i bilens hovedudstødningsrør.
- Udstødningsmanifoldens funktion er at opsamle udstødningsgasserne fra hver af motorens separate cylindre, trække dem ind i et stort rør og derefter skubbe dem ud via udstødningsrøret.
- Revner opstår oftest som følge af regelmæssige, ekstreme udsving i motortemperaturen. Denne gentagne opvarmning og afkøling lægger stor belastning på det metal (typisk enten støbejern eller rustfrit stål), der bruges til at fremstille delen.
Trin 2. Fjern varmeskjoldet, der dækker manifolden
På nogle køretøjer er udstødningsmanifolden skjult for synet af et stort, kontureret stykke metal kendt som et varmeskjold. At få denne del af vejen er en cinch. Løsn bare boltene på det øverste panel ved at dreje dem mod uret (til venstre) med en skralde og en passende fatning, og træk derefter op i skjoldet for at løfte det væk fra sit sæde.
- I nogle tilfælde kan der være en tredje eller endda fjerde bolt på siden eller bunddelen af skjoldet.
- Din udstødningsmanifolds varmeskærm er der for at forhindre varmeskader på dit udstødningssystem og andre vigtige dele inde i motorrummet, så glem ikke at geninstallere det, når du har afsluttet dine reparationer.
Trin 3. Identificer, hvor delen er beskadiget
De fleste revner, der er alvorlige nok til at forårsage overdreven motorstøj og udstødningslækage, vil være tydeligt synlige for det blotte øje. For det meste kan disse findes et sted langs et af de små rør. Nu og da kan der imidlertid dannes en revne i selen, der holder rørene sammen, eller i en pakning eller andet tilbehør.
- Gå ikke i panik, hvis du finder en revne, der spænder over flere centimeter lange revner, ikke nødvendigvis er værre end korte. Det er brede revner, splittelser og huller, som du skal bekymre dig om, da disse er meget sværere at lykkes med succes.
- Hvis du har problemer med at spore kilden til lækagen, er en sikker løsning at oprette et butiksvakuum for at blæse luft bagud gennem dit udstødningsrør og derefter sprøjte manifolden med vand og se efter bobler.
Trin 4. Udvid revnen til omkring 1⁄8 in (0,32 cm) om nødvendigt.
Kile en fil, et dremelværktøj, en slibekniv eller et slankt bor ind i revnen og slib forsigtigt kanterne ned, indtil den er omtrent den samme bredde fra ende til ende. Du kan også udføre dette manuelt med et ark ekstra groft sandpapir, selvom det kan tage lidt længere tid.
- Lirk ikke på revnen i et forsøg på at åbne den. Ikke alene vil du risikere at forstørre det for meget, du vil sandsynligvis også efterlade metal, der stikker ud fra den modsatte side, hvilket kan hæmme delens ydeevne.
- Sprækker smallere end 1⁄8 in (0,32 cm) har en tendens til at være sværere at reparere af den simple grund, at du ikke kan få så meget fyldmateriale i dem.
Trin 5. Slib det beskadigede område med et sandpapir med lavt grus for at fjerne rust og snavs
Hvis revnen er et sted, der er let tilgængeligt for hånd, skal du række ind og gå over den med et ark sandpapir et sted i området 80 til 100 grus. Påfør fast tryk, og skift retningen på dine slag ofte for at slippe af med så meget størknet rest som muligt.
- En anden hurtig, let og tidsbesparende mulighed er at foretage hastighedspolering ved hjælp af et dremelværktøj udstyret med en stålbørste.
- Det slibende sandpapir hjælper med at nedslide gunk og overfladekorrosion, samtidig med at det ridser metallet lidt op for at forberede det til det epoxybaserede produkt, du vil bruge til at forsegle revnen.
Advarsel:
Hvis du ikke kan komme til revnen, anbefales det, at du tager din bil ind for at få den serviceret af en erfaren tekniker. At fjerne et utæt udstødningsmanifold er en vanskelig og delikat opgave, da det ofte kræver fjernelse af andre kritiske motorkomponenter.
Trin 6. Rengør delen grundigt med en skummende motorrens
Sprøjt en liberal mængde rengøringsmiddel på manifolden, og lad det derefter sidde i 20-30 minutter. Når tiden er gået, skal du fylde en lille beholder op med en skummende opløsning af varmt vand og flydende opvaskemiddel og hælde den langsomt over delen for at skylle den. Bagefter skylles det igen med rent vand for at skylle eventuelle spor af sæbe væk.
- Du kan hente en dåse motorrenser i enhver bilforsyningsbutik for omkring $ 3-5, samt bilafdelingerne i de fleste købmandsforretninger og supercentre.
- Hvis du ikke er glad for at arbejde med skadelige kemiske rengøringsmidler, kan du i stedet gå med en naturlig universalrenser eller affedtningsmiddel eller prøve at lave din egen.
Del 2 af 2: Udfyldelse af skaden med en metalreparationspasta
Trin 1. Køb en beholder med termisk metalreparationspasta
Disse produkter er let tilgængelige i enhver bilforsyningsbutik. Sørg for at vælge en pasta, der er vurderet til mindst 649 ° C (200 ° F). Noget lavere end det kan muligvis ikke holde til de intense temperaturer, som udstødningsmanifoldrørene klatrer til regelmæssigt.
- Metalreparationspastaer er typisk fremstillet af en kombination af ultrastærke epoxier, silikone, mineraler og bittesmå metalstykker suspenderet i en klæbrig væske. De er formuleret til at være effektive på enhver form for massiv metaloverflade, herunder rustfrit stål og støbejern.
- En pæn ting ved termiske pastaer er, at da de er designet til scener med høj varme, bliver de faktisk stærkere, når de bliver varmere.
Trin 2. Bland pastaen kraftigt, indtil den er en ensartet tykkelse
Nogle produkter kommer færdigblandet i en enkelt beholder og har bare brug for et godt omrøring, før de er klar til at gå. Andre kan kræve, at du klemmer flere komponenter på en enkelt overflade og blander dem selv. For de bedste resultater skal du følge anvisningerne på emballagen.
- En lille rørepind i træ, håndværkspind eller fleksibel plastkniv vil være en ideel omrører og applikator. Du kan også mikse med en skruetrækkers klinge, hvis du ikke har noget mere egnet til rådighed.
- Når den er korrekt blandet, skal pastaen have en tekstur, der ligner vådt sand.
Trin 3. Fordel en liberal mængde pasta jævnt over revnen
Brug din applikator til at øse en klump pasta op og overføre den til det beskadigede område på manifolden. Glat det derefter, indtil det dækker hele revnen, sammen med ca. 1⁄4 inch (0,64 cm) af det intakte metal på hver side. Pas på ikke at efterlade huller eller tynde pletter.
- Det er en god idé at tage et par gummihandsker på, når du arbejder med en metalbaseret termisk pasta, da de indeholder ingredienser, der kan forårsage hud- og øjenirritation.
- Du skal ikke bekymre dig om at anvende pastaen. Du kan altid slibe det overskydende materiale ned senere, hvis det er nødvendigt.
Trin 4. Lad pastaen hærde i mindst 24 timer, før du starter din bil
De fleste metalreparationspastaer tørrer ved berøring inden for 1-2 timer, men hærder ikke helt i 18-24. Spil det sikkert, og vent mindst en hel dag. Hvis pastaen bliver for varm, før den har haft tilstrækkelig tid til at hærde, kan den mislykkes og efterlade dig lige der, hvor du startede.
Hvis du ikke er sikker på, om din applikation er fuldstændig helbredt, skal du trykke godt på den med din negl. Hvis det efterlader en bule, har produktet stadig brug for mere tid
Tip:
Tilføjelse af lidt varme til ligningen kan fremskynde tingene lidt. Prøv at vinke en hårtørrer eller en varmepistol over den friske pasta fra en afstand på cirka 3,6 tommer (7,6–15,2 cm) i 10-15 minutter, eller bare parker din bil i solen med motorhjelmen opad.
Trin 5. Sand den tørrede pasta for at fjerne klumper og andre uoverensstemmelser, hvis det ønskes
Brug en slibemaskine eller et stykke groft sandpapir på 50 til 100 grus til at male produktet ned til en ensartet tykkelse. Det vil være stensikkert efter en hel dags hærdning, så vær ikke bange for virkelig at holde ud og grave i. Sigt efter en glat finish, der er fri for mærkbare højdeforskelle.
- Hvis du bruger almindeligt sandpapir, kan det være mere behageligt for dig at vikle arket omkring en kontureret slibeblok. Dette vil forbedre dit greb og gøre det lettere for dig at komme ned i svært tilgængelige områder.
- Dette trin er for det meste kosmetisk og derfor stort set valgfrit. Den eneste gang, der påføres en metalreparationspasta for stærkt, kan forårsage et problem, er, hvis det på en eller anden måde siver igennem til indersiden af delen.
Trin 6. Udskift din udstødningsmanifolds varmeskærm, når du er færdig
Sænk skærmen på plads over delen med den konvekse side udad, slip derefter fastgørelsesboltene i og stram dem ved at dreje dem med uret (højre) med din skralde. Drej møtrikkerne til de er fine og tætte for at sikre, at afskærmningen bliver ved med at sidde, mens motoren kører ved højeste temperatur.
Manglende korrekt fastgørelse af fastgørelsesboltene, der holder varmeskjoldet på, kan resultere i hørbar rasling inde i motorrummet, hvilket kan være ganske alarmerende, når du ikke forventer det
Tips
- Opvarmning af problemområdet med en varmepistol kan tilskynde din metalreparationspasta til at hærde hurtigere.
- Uanset hvor godt din patch-up fungerer, er den ikke beregnet til at være en langsigtet løsning. Til sidst skal du enten få din bil til en butik eller lære at udskifte den selv.
