Flyveledere gør mere end at fortælle kaptajn Oveur, hvilken vektor han har fået tildelt. De fortæller piloter, hvilke landingsbaner der skal taxes og startes fra, sporer flyets position i luften og videresender rapporter fra National Weather Service til piloter. De fleste flyveledere arbejder for Federal Aviation Administration (FAA), selvom nogle arbejder for forsvarsministeriet (DOD) og individuelle grene af militæret, mens nogle arbejder for private flyvekontrolfirmaer på kontroltårne, der ikke er relateret til FAA. En flyveleders arbejde er ofte anspændt og stressende, men hvis du vil blive det, er det her, du har brug for at vide.
Trin
Del 1 af 4: Opfyldelse af kravene
Trin 1. Vær højst 30 år, hvis du er ny inden for faget
Personer med tidligere erfaring som flyveleder kan genindtræde i erhvervet, hvis de er 31 år eller ældre, hvis de har tidligere erfaring som flyveleder, inden de fyldte 31. DOD vil ansætte civile flyveledere over 30 år; FAA vil dog ikke oplære folk uden forudgående erfaring, der er ældre end 30 år.
Civile flyveledere, der arbejder for forsvarsministeriet, kan også overføre til FAA, forudsat at de var 30 eller yngre, når de blev ansat af DOD
Trin 2. Vær en amerikansk statsborger
FAA accepterer kun borgere i USA til sine træningsprogrammer.
Trin 3. Opfyld uddannelseskravene
Du kan kvalificere dig til at blive flyveleder for FAA, hvis du møder en af følgende krav:
- Har et kontinuerligt års erfaring som civil eller militær flyveleder.
- Har 3 års (enhver) erhvervserfaring, en bachelorgrad eller en tilsvarende kombination af erhvervserfaring og kollegialt studie. FAA overvejer et år på college, 30 semester timer eller 45 kvart timer, svarende til 9 måneders arbejde. Din erfaring og kurser bør have en karakter, der viser, at du kan klare opgaverne som at være flyveleder.
- Gennemfør FAA's lufttrafik-kollegiale uddannelsesinitiativ (AT-CTI) 2- eller 4-årigt program og modtag en officiel anbefaling fra skolen, hvis program du deltog i. Flere oplysninger om dette program er tilgængelige fra FAA's websted.
Trin 4. Ved, hvad du er ude på
I 1981 fyrede præsident Reagan berømt en hel flok slående ATC'er. Som følge heraf går de, der var nyansatte dengang, nu på pension. I 2009 var der en enorm stigning i antallet, og nu bliver det tal tvunget til at falde. For 4 år siden ville have været et godt tidspunkt at blive ATC, men jobmulighederne er lidt svagere nu.
BLS har jobvækst med -3%. Hvis du ønsker beskæftigelse, foretrækkes det, at du har militær erfaring eller rocker AT-CTI-programmet
Score
0 / 0
Del 1 Quiz
Hvilket af følgende er et krav for at blive flyveleder for FAA?
En associeret grad.
Nix! For at blive flyveleder for FAA skal du opfylde mindst 1 krav af flere. At have en associeret grad er ikke et af kravene. Prøv igen…
Gennemfør FAA's lufttrafik-kollegiale uddannelsesinitiativ 2- eller 4-årigt program.
Absolut! Du kan gennemføre enten et 2- eller 4-årigt FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative-program som et krav for at blive flyveleder for FAA. Læs videre for et andet quizspørgsmål.
3 sammenhængende års erfaring som militær flyveleder.
Ikke nøjagtigt! Et af kravene for at blive flyveleder med FAA er at have 1, ikke 3, kontinuerlig års erfaring som civil eller militær flyveleder. Vælg et andet svar!
5 års erhvervserfaring.
Ikke helt! Du skal opfylde 1 af flere mulige krav for at blive flyveleder for FAA. Dette inkluderer ikke 5 års erhvervserfaring. Prøv igen…
Alle de ovenstående.
Prøv igen! Kun et af ovenstående er et krav for at blive flyveleder for FAA. Klik på et andet svar for at finde det rigtige …
Vil du have flere quizzer?
Bliv ved med at teste dig selv!
Del 2 af 4: At blive uddannet eller blive heldig
Trin 1. Vent på, at en PUBNAT åbnes, eller afslut AT-CTI-programmet
Hvis du ikke allerede lander fly i militæret (og de fleste af os ikke er det), er det sikkert at sige, at du overvejer de to andre veje: enten at blive ansat direkte af FAA eller gå på en FAA-tilknyttet skole. Lad os dække begge veje.
- Hvis du er en almindelig Joe, kan du vente på, at FAA annoncerer et åbent opslag på USAJobs -webstedet. Du skal se ordet PUBNAT i titlen (står for "offentlig national" og er åben for, du gættede det, offentligheden) - hvis det ord ikke er der, er det ikke åbent for offentligheden. Sørg for at udfylde alle oplysninger (og korrekt) om online -applikationen. Hvis du ikke gør det, kan din ansøgning blive overset.
- Hvis du er en almindelig Joe med tid, penge og akademisk motivation, skal du finde en skole, der har et AT-CTI-program-en komplet liste kan findes her. Det er enten et 2-årigt eller 4-årigt program. Hvis du går denne rute og gennemfører den, vil du blive fremskyndet gennem processen (selvom der ikke er nogen garanti for beskæftigelse).
Trin 2. Tag AT-SAT
4 til 8 uger efter, at PUBNAT-meddelelsen lukker eller 6 måneder før din eksamen, bliver du bedt om at tage AT-SAT (så tjek din e-mail). Når der er flere ansøgere end testpladser, vælges ansøgere tilfældigt. Hvis du gennemførte et AT-CTI-program og ikke blev valgt, da du første gang ansøgte om at tage testen, prioriteres du til den næste testsession, forudsat at du stadig opfylder de andre krav.
- Den skriftlige test er en omfattende, computeradministreret test designet til at evaluere din evne til at lære at være en flyveleder. De giver dig 8 timer med 75 minutter til pauser. Du bliver stillet matematiske spørgsmål, spørgsmål om flykontrol/opkald, spørgsmål om radar, vinkler og forskellige flyvescenarier osv.
- Gad vide, hvordan man studerer til det? Air Traffic Control Career Prep af Patrick Mattson er et godt sted at starte.
Trin 3. Kom på henvisningslisten
Hvis du scorede over 70 eller derover, kan du blive placeret på en henvisningsliste. Du skal komme på denne liste for at komme videre. Selvom du scorer en 70, er du ikke nødvendigvis garanteret noget - der kan være 14, 395 personer, der fik en 70,1. Du får besked via telefon eller e -mail, hvis du er kvalificeret.
Hvis du scorede 70 til 84,9, anses du for kvalificeret. Hvis du scorede 85 og derover, betragtes du som velkvalificeret. FAA går naturligvis først igennem den velkvalificerede liste
Trin 4. Modtag besked om at gennemgå en PEPC eller et interview på en lokal facilitet
Når du er på henvisningslisten, er der to ruter, du kan blive ført igennem: den hurtige rute (på et PEPC (et forarbejdningscenter før beskæftigelse) eller den traditionelle rute (på en eller anden lokal facilitet). Uanset hvad, i sidste ende kan du Jeg får alle dine screeninger og interview udført - dette vil blive diskuteret i det næste afsnit, men du får besked om din vej nu.
Alt dette skal gøres på en dag (sandsynligvis). Hvis det er tilfældet for dig, tag lidt mad med og klæd dig på for at imponere. Du vil være der hele dagen (og der vil kun være slik og vand, og du vil være omgivet af mennesker, der dømmer dig som en mulig kandidat til dette job. Lad overallsen blive hjemme
Trin 5. Udfyld din e-QIP
Sammen med alle de andre ting, der hober sig op i din indbakke, får du besked om at udfylde din e-QIP. Dette er blot et spørgeskema, du skal udfylde-den elektroniske version af SF-85/86 for offentlige tillidspositioner. Sørg for at gøre dette - det er det trin, der skal udføres, før regeringen indleder sikkerhedskontrol af dig (yay).
-
Hvis du er terminalansøger, udfylder du SF-85. Hvis du er en vejansøger, er SF-86.
Der er forskellige typer flyveledere til forskellige flysegmenter. Tårnkontrollere går fra porten til 8,0 km eller deromkring fra lufthavnen; indflyvningskontrollører har flyet fra omkring 97 km fra lufthavnen (under 18.000 ft); centercontrolleren har håndværket gennem højere højder til sin destination, hvor processen bliver vendt
Trin 6. Pass MMPI-2
Det står for Minnesota Multi-phasic Personality Inventory. Det er temmelig standard for alle FAA-, DoD- og CIA -job. Det er dybest set at identificere din personlighedsstruktur og din psykopatologi. Uanset hvad du gør, skal du ikke besvare de 567 spørgsmål, som du tror, de vil have dig til at besvare dem. Besvarelse "Har du nogensinde løjet?" med "Nej" vil hæve et rødt flag.
- Nogle af spørgsmålene er ret latterlige. Kan du se dyr, der ikke er der? Er folk ude efter at hente dig? Har du fejlet, fordi andre skabte dig? Vil folk tro, at du er sindssyg, når du har taget denne test, fordi de vil se dig fejle? Død seriøs. Det er meget af det samme spørgsmål igen og igen (i dette tilfælde "er du paranoid?") For at se, om du er konsekvent.
- Hvis du fejler det, er du ikke nødvendigvis ude af spillet. Du vil sandsynligvis blive logget tilbage i systemet i cirka tre måneder og behandlet derefter.
Score
0 / 0
Del 2 Quiz
Hvad har du brug for for at score på AT-SAT for at blive betragtet som "velkvalificeret" af FAA?
70 eller derover
Nix! Hvis du scorer 70 eller derover på AT-SAT, betragtes du som "kvalificeret", ikke "velkvalificeret". Vælg et andet svar!
70 til 84,9
Ikke helt! En score, der falder mellem 70 og 84,9 på AT-SAT, betragtes som "kvalificeret", og du placeres på henvisningslisten. Der er en bedre mulighed derude!
85 eller derover
Nemlig! Hvis du scorer 85 eller derover på AT-SAT, anser FAA dig for "velkvalificeret"! FAA kontakter først disse kandidater, så sørg for at studere hårdt! Læs videre for et andet quizspørgsmål.
Vil du have flere quizzer?
Bliv ved med at teste dig selv!
Del 3 af 4: Bliv godkendt til beskæftigelse
Trin 1. Bestå en fysisk undersøgelse og lægemiddelscreening
Du skal være i stand til at håndtere de fysiske strabadser ved at være flyveleder, herunder at have normalt farvesyn. Når du er ansat, skal du have en årlig fysisk og medicinsk skærm for at sikre, at du stadig er egnet til jobbet, ud over en høreundersøgelse, blodtrykseksamen og en EKG.
- FAA ansætter handicappede veteraner, forudsat at deres handicap er sådan, at de ikke forstyrrer deres evne til at arbejde som flyveleder
- Tage med alle dine journaler med dig. Hvis du har en ufuldstændig fil, vil processen gå langsommere, end den allerede er.
Trin 2. Bestå en sikkerhedsgodkendelse
Du kender de spørgsmål, arbejdsgivere stiller dig, som du ikke tror, de rent faktisk nogensinde kommer til at kontrollere? Godt, FAA gør det og tager det et skridt videre. De kontakter dine referencer og folk, der kender dig. De vil fingeraftryk dig. De vil undersøge din straffeattest udtømmende. De vil kontrollere din kredit. Så alt, hvad du skriver ned, skal være helt ærligt.
Hvis du har gæld, skal du ikke bekymre dig. Masser af os gør. Det er kun, hvis du har seks tal, og det hele skyldes en tilføjelse til hasardspil, eller du har brugt det hele på ananas eller noget, som et øjenbryn løfter
Trin 3. Bestå FAA's interview
Hvis du ikke har tidligere erfaring som flyveleder, skal du gennemgå FAA's test- og interviewproces. Dette er generelt kort og til det punkt. Spørgsmålene er ret ligetil og taler om teamwork, stressende situationer og generelle spørgsmål, som enhver arbejdsgiver måtte stille.
- Interviewet er designet til at evaluere ansøgere om deres årvågenhed, poise, diktion og evne til at give instruktioner i så få ord som muligt. Kandidater vurderes også for deres evne til at håndtere store mængder information og til at træffe hurtige beslutninger.
- Du vil også blive spurgt om de super fantastiske spørgsmål som: "Hvorfor ville du lave en god ATC?" og "Hvor ser du din karriere gå?" Ikke ligefrem hårde ting.
Trin 4. Modtag din TOL
Det er dit foreløbige tilbudsbrev. HR vil klare dette. Når du får det (ikke plage dem for det; det kommer), vil det have din beskæftigelsesfacilitet (med andre ord, hvor du skal arbejde) og hvor meget du får betalt. Dette er kun en garanti for beskæftigelse, HVIS du består alle baggrundskontrollerne og hvad ikke. Start ikke med at fejre endnu.
Trin 5. Få telefonopkaldet
Når det hele er ryddet, skal din HR -repræsentant ringe til dig og bekræfte, hvornår du starter dine klasser. Hver ny ATC skal igennem FAA Academy, før de begynder at arbejde. De giver dig en tid og et sted - vil du gerne have pladsen forbeholdt dig i klassen? HVORFOR, JA, JA VIL DU.
Sig ikke nej. En jillion andre mennesker venter også på dette tilbud. Hvis du siger nej nu, kan det aldrig ske igen
Score
0 / 0
Del 3 Quiz
Sandt eller forkert: For at kvalificere dig til en stilling som flyveleder, skal du have taget dine fingeraftryk.
Sand
Ret! FAA vil også kontakte dine referencer og andre mennesker, der kender dig, undersøge din straffeattest og kontrollere din kreditværdighed. Læs videre for et andet quizspørgsmål.
Falsk
Ikke nøjagtigt! Du skal bestå en sikkerhedsgodkendelse for at blive flyveleder. Dette omfatter fingeraftryk, søgning efter straffeattest og reference- og kreditkontrol. Vælg et andet svar!
Vil du have flere quizzer?
Bliv ved med at teste dig selv!
Del 4 af 4: Begyndelse af din karriere
Trin 1. Deltag og dimitter fra FAA Academy
FAA Academy, der ligger i Oklahoma City, træner dem, der består testen i 12 uger i det grundlæggende ved at være flyveleder. Kursusopgaver inkluderer FAA -regler, luftvejssystemet, hvordan forskellige fly klarer sig og brug af udstyr på jobbet.
Dem, der er uddannet fra AT-CTI-programmet, kan omgå de første 5 uger af akademiet
Trin 2. Bliv certificeret som flyveleder
Kandidater fra FAA Academy er tilknyttet et anlæg, hvor de arbejder som "udviklingscontrollere" under tilsyn af erfarne flyveledere. Nye controllere kan forvente at blive certificeret inden for 2 til 4 år afhængigt af deres ydeevne og tilgængeligheden af personalets personale til at uddanne dem, mens controllere med tidligere erfaring normalt tager mindre tid at opnå FAA -certificering.
- Når du er certificeret, bliver du udsat for halvårlige anmeldelser af din ydeevne. Dette er standard for enhver seriøs karriere.
- Den sekscifrede løn, BLS kan prale af, er ikke let at komme efter. Du skal arbejde dig op af totempælen for at finde en af dem.
Trin 3. Begynd at redde liv
Du laver nogle fede ting. Uden dig ville de sjæle, der flyver gennem luften, være op ad en å uden en padle. Selvom dit job er virkelig fedt, er det også intens. Du skal fokusere hele tiden, mens du er på jobbet. Det er 8 timers konstant koncentration.
Dette job, selvom det ikke er fysisk udmattende, kan være meget mentalt udmattende. Det er ikke dit gennemsnitlige skrivebordsjob. Lufthavne kører stort set døgnet rundt, så der er altid ting, der skal gøres. Hvis du holder fast i hvile og afslapning, er dette ikke karrieren for dig
Trin 4. Hold dig vågen
På grund af hvordan fly er planlagt, har du ikke ensartede dag-, eftermiddags- eller nattevagter. Hvis Ron arbejder alle formiddagene og Sue arbejder alle nætter, lander Ron konstant 3, 429 fly ad gangen, mens Sue får læst en bog, mens hun venter på, at United Flight 101 kommer ind. Tirsdag arbejder du om morgenen og Onsdag arbejder du på kirkegården for at holde det i balance. Kort sagt, vær vågen.
Faktisk er ATC'er, der falder i søvn på jobbet, faktisk ved at blive et problem. Som følge heraf kan de ikke længere arbejde alene under nattevagter. Planlægningen forbliver imidlertid den samme (det er kun rimeligt), og skiftene er også (generelt 8 timer lange). Hvis du har en familie, kan dette lægge en alvorlig dæmper på din binding
Trin 5. Hold dig rolig
Du vil blive præsenteret for en række stressende situationer. Om ikke andet bliver du bedt om at gøre 258 ting på én gang. Det er vigtigt, at du holder hovedet på niveau og ikke freak out. Du er blevet uddannet. Du ved hvad du skal gøre. Alting falder på plads.
Hvis du husker at trække vejret, har du det bedre. Tænk på din træning, hvad din overordnede ville gøre, og håndter nuet. Det er forbi, før du ved af det. Når myldretiden slutter, kan du læne dig tilbage med din kaffe, starte en samtale med den interessante eks-militær, du har arbejdet sammen med i et par måneder nu, og indse, hvor utroligt dit job er. Kudos
Trin 6. Vær sund
Belastningerne ved at være flyveleder er utallige. Hvis noget går galt, kan du ende med at bebrejde dig selv og miste det rundt om busken. Det er let at blive rystet, især i begyndelsen. Det er bydende nødvendigt, at du forstår, at dette karrierevalg er selve definitionen på krævende. Sikkert, travle lufthavne vil kræve mere af dig, men hver position (uanset dens placering) vil fratage dig søvn, kræve ultimativ koncentration og kan potentielt være meget rystende. Forstået?
De sagde aldrig, at det ville være let; de sagde, at det ville være det værd, ikke? Dette er et meget, meget respektabelt job - det er simpelthen vigtigt at kende fordele og ulemper ved. Når du går ind med et niveauhoved, er det mere sandsynligt, at det lykkes
Score
0 / 0
Del 4 Quiz
Når du er blevet valgt til FAA Academy, hvor lang tid skal du forvente at træne?
5 uger
Nix! Uddannelsen til at blive flyveleder er længere end 5 uger. Prøv et andet svar …
8 uger
Ikke nøjagtigt! Du kan forvente at træne på FAA Academy i mere end 8 uger. Gæt igen!
12 uger
Pæn! FAA Academy i Oklahoma City træner flyveledere i 12 uger. Læs videre for et andet quizspørgsmål.
15 uger
Ikke helt! Uddannelsen til at blive flyveleder tager mindre end 15 uger. Der er en bedre mulighed derude!
Vil du have flere quizzer?
Bliv ved med at teste dig selv!
Tips
- Flyveledere, der tilhørte PATCO, er berettigede til genudlejning, forudsat at de vælger en stat, der skal ansættes i, hvis de arbejdede i en flyterminal eller et regionalt trafikstyringscenter, hvis de arbejdede i et kontrolcenter. PATCO -controllere, der blev certificeret på både en terminal og et kontrolcenter, kan vælge både en stat og et kontrolcenter.
- Militære flyveledere kan gå på arbejde for FAA, hvis de er FAA-certificerede og har trukket sig tilbage fra militæret den 17. september 1999 eller senere og ikke er ældre end 56. De får indledende 10-årige aftaler, der skal overvejes til stillinger med FAA, som kan fornyes i trin på 5 år, indtil de fylder 56.
Advarsler
- Dette er et job med høj stress. Hvis du ikke leder efter en udfordring, er det ikke noget for dig.
- Du forventes at arbejde om natten, i weekenden og på helligdage.
- Selvom flyveledere arbejder en grundlæggende 40-timers uge; FAA -centrene, de arbejder i, fungerer 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen. Overarbejde er således en hyppig del af jobbet, ligesom skiftende vagter.
