Hold op! Ved du, hvordan du bruger bremserne i en nødsituation? Mange ulykker sker, da bilister tøver eller bremser på en forkert måde, hvilket kan ses gennem dækmærkerne, der fører til styrtet.
Trin
Trin 1. Tag straks din fod af speederen
Trin 2. Hurtigt skal din fod svæve over bremserne
Trin 3. Påfør koblingen, dette er for at forhindre motoren i at gå i stå
Trin 4. Aktiver bremsen umiddelbart efter påføring af koblingen
Med foden svævende i luften, hælen ikke læner sig på gulvet i bilen, skal du straks trække fodbremsen så hårdt som muligt så hurtigt som muligt. For de fleste chauffører, der ikke har omfattende uddannelse i metoder som "tærskel" -bremsning eller "regressiv" bremsning, er dette den mest effektive metode til at stoppe din bil hurtigt og kontrollerbart, uanset vejforhold eller hvis bilen har ABS eller ej.
- I biler med ABS, især under glatte forhold, kan der høres intervaller med hylende, skrigende eller knebende dæk sammen med pulserende pedaler, ryk til styretøj og chassis samt høje lyde. Dette er normalt og angiver, at systemet gør sit job, bremser dig effektivt, under kontrol, hvilket giver bedre håndtering og mindre slid på dækkene.
- I biler uden ABS udsendes der en stærk og konstant hvin eller stænk fra dækkene. Hjulet vil stramme op, rykke og pludselig føles lettere. Der kan også være lidt røg. Slid på dækkene vil ikke være for hårdt, især i det våde. Bilen vil ikke svinge eller dreje, da inertien skubber den fremad. Under vejforhold, der er glatte eller i splitgreb (når to hjul er på en anden overflade, f.eks. En grus eller græsbevokset skulder), kan bilens forreste trække lidt sidelæns, men bilen som helhed vil fortsætte med at glide død forude til et hurtigt stop.
Trin 5. Bremse
Hvis der virkelig er behov for en undvigende manøvre, skal du altid starte med at bremse. Dette vil bremse dig, for at denne procedure kan udføres mere effektivt og kontrollerbart eller for at absorbere påvirkningen, hvis den skulle forekomme. Mens styring omkring objekter teknisk set er hurtigere end at stoppe før dem, er styring ikke altid mulig på grund af vejforhold, hastighed og andre biler. I mellemtiden skrider bilen stadig fremad. Det er dog svært at undgå en genstand, når man bremser. Tendensen er at stirre på det og bede om at stoppe før det. For at se væk, skal du ryste på hovedet, tvinge øjnene til at følge det og derefter fokusere på et visuelt mål i en retning mod mulig flugt. I en bil uden ABS vil kigge væk også hjælpe med at komme over trangen til at blive på bremserne, hvilket deaktiverer styringen.
Trin 6. Hvis der er behov for at bremse, mens du drejer:
tage lidt ud af styreenheden, mens du bremser.
- Med ABS, brems så hårdt som muligt, og drej som normalt, mens du bremser.
-
Uden ABS skal du bremse moderat hårdt (ca. 70%) og slippe bremsen for at dreje. Hvis du allerede er i en sving, skal du ikke bremse for hårdt, ellers låser du hjulene op og kan ikke styre.
Stop din bil i en nødsituation Trin 5
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Fuld kraftbremse er ikke førerens naturlige reaktion. På grund af vanen med at gå let på bremserne under normal kørsel og af frygt for bilens reaktion på hård bremsning, vil bilister begynde med moderat bremsning for at se, om det hjælper. Når de først ser, at det ikke er godt, vil de gradvist øge trykket ved at trykke på pedalen, stoppe langt eller miste kontrollen. Dette udføres mest i tomme bilpladser.
- I en bil uden ABS er det forkert at prøve at trække fronten lige bagud, når den begynder at pege lidt sidelæns. Styring, når hjulene er låst, er ineffektiv og vil kun øge bremselængden og reducere kontrollen. Som sagt vil bilen normalt ikke pege for meget til siden og vil altid følge med i den oprindelige kørselsretning, uanset hvilken retning fronten peger i.
- Det er en fejl ikke at bruge bremserne, mens du glider. Hvis bilen er tilbageholdende med at dreje, skrider du over dine forhjul og er "understyret". I dette tilfælde er den bedste løsning at lette pedalerne og - om nødvendigt - let bremse. Hvis bilen ser ud til at dreje for meget for hurtigt, skrider du over bagdækkene og "overstyrer". Denne situation er meget vanskelig for en gennemsnitlig chauffør at komme sig efter. En god løsning er straks at anvende maksimalt bremsetryk og tage lidt styring af. Dette kan trække bilen lige tilbage eller i det mindste bremse den hurtigt for at muliggøre en senere genopretning eller for at stoppe den, mens den stadig er i den planlagte rejse.
Advarsler
- At pumpe, klemme eller slippe pedalen øger bremselængden og giver ikke nødvendigvis bedre kontrol.
- Hvis du slipper, må du ikke modstyre og anvende gashåndtaget.
