Så det er på tide at få nye stød, og du har besluttet at prøve at foretage nogle forbedringer, mens du er ved det; eller måske har du en bil eller lastbil, der bliver sat på arbejde, bærer tungere last eller trækker noget. I dette tilfælde er en opgradering til din suspension i orden.
Trin
Metode 1 af 3: Opgradering af kun dine stød
Trin 1. Få nogle nye stød
Den første og hurtigste måde at forstærke din suspension på er blot at opgradere dine stød. Dette kan være noget så simpelt som at købe den næste dyrere OEM-udskiftning eller ved at gå så langt som at tilføje flotte høje dollaropgraderinger, der godt kan have den bivirkning, at du ødelægger din køreoplevelse, selvom de tilføjer lidt mere af den ønskede stabilitet og pålidelighed.
Trin 2. Vær forsigtig med at blive for vild
Rådgivning med din lokale modmand er en god idé, men husk på, at han er ude efter at sælge dig et produkt, og måske ikke er så meget en ekspert, som han tror, han er.
- Hver gang du afviger fra OEM -udstyr, tager du et spil, og som hovedregel oversætter branchen 'forbedring' og 'opgradering' som stivere, mindre bøjelige stød.
- Dette kan hjælpe dig med at kontrollere en hængende bagende og måske gøre et bedre stykke arbejde med at holde dine dæk på jorden, hvor du har brug for dem, men oversætter ikke til en jævn eller behagelig tur.
Trin 3. Kig efter kraftige stød, hvis det er nødvendigt
Det er meget svært at forudsige, hvordan chok efter markedet vil påvirke din samlede køreoplevelse, på trods af de mange påstande fra marketingeksperter og sælgere.
Når det er sagt, hvis du mener at bære tunge laster op til og med bugsering, er det sandsynligvis en god idé at gå til kraftige stød, endda coil-over eller luftstød, for at forhindre din bagende i bunden
Metode 2 af 3: Opgradering til tungere belastninger
Trin 1. Overvej at få kraftige stød eller stivere
Sætter du en stor stålbørstebeskytter på din Jeep? Rigger din lastbil op for at trække en trailer? Gå efter kraftige stød. Ingen grund til at blive tosset endnu, men hvis du sædvanligvis trækker en bagagerum eller en seng fuld af kampesten, eller hvis du har tænkt dig at trække en autocamper eller båd eller noget, er stødigere stød dit bedste første skridt.
- Når du køber dine opgraderinger, skal du være omhyggelig med at kontrollere kompatibiliteten, og medmindre du også udfører et løftearbejde, skal du holde dig væk fra de modeller, der kræver et 2 "(eller mere) lift.
- Disse kan øge din clearance lidt af sig selv, men er faktisk beregnet til at kompensere for et liftjob, ikke for at levere et. Du ender med mindre rejse på dine stød og ødelægger dem sandsynligvis ret hurtigt.
Trin 2. Tænk på at få "ridejusterende" stød
Disse stød kan gå langt i retning af at forhindre dig i at falde og bunde ud, mens du trækker ting.
- Når du foretager en sådan opgradering, er det bedst at udskifte stød på alle fire hjul med en mere eller mindre ækvivalent kvalitet, selvom 'ridejustering' og luftstød generelt kun er til dine baghjul.
- Luftstød er særligt interessante, da de kan stivnes ved tungere belastninger eller blødgøres for en jævn, men stabil kørsel.
Trin 3. Forstærk dine fjedre
Du kan også overveje at forstærke dine fjedre, når du gør dig klar til kraftig kørsel. Hvis din maskine har bladfjedre (almindelig på lastbiler og mange biler til baghjulsophæng) kan du simpelthen tilføje et blad eller 'fjederhjælpere', der bolter fast på dine eksisterende fjedre for at tilføje spænding og styrke, hvilket giver dig så meget som et ton (eller flere) ekstra bæreevne.
- Spiralfjedre er mere almindelige på forhjulene og kan ligeledes forstærkes af temmelig billige, let anvendte understøtninger - generelt en polyurethanbøjle, der kan glides ind i fjederspolen, hvilket reducerer mængden af spil i foråret uden at tilføje yderligere kørehøjde.
- Begge disse fjederhjælpere kan faktisk øge din kørehøjde med en lille mængde, selvom dette ikke tæller som en lift. Bladfjeder og spiralfjederforstærkning reducerer simpelthen den mængde, dit køretøjs chassisvægt komprimerer fjedrene, hvilket kan give et let løftet udseende.
- Hjulrejser påvirkes generelt ikke, og hvis du gjorde det helt rigtigt, vil din ekstra vægt bringe tingene tilbage til det normale. Sæt på alle måder kraftige stød på, men hold dig til OEM -pasformen.
Trin 4. Indsæt luftfjedre
For virkelig at størkne din tur kan airbag eller luftfjederindsatser tilføjes til fjederophæng, der er kendt for at reducere sag og bounce betydeligt.
- Nogle kits kan selvinstalleres med grundlæggende værktøjer, men de er generelt set ikke en billig mulighed alligevel, og det er bedst at lade professionelle installere dem for dig, da de generelt kræver faldende aksler og fjernelse af fjedre.
- Selvom dette ikke er verdens ende, er det potentielt problematisk og farligt, hvis du ikke ved, hvad du gør.
Trin 5. Tænk på at få større hjul
Ovenstående forbedringer kan være masser, hvis du har brug for lidt ekstra frigang til dine overdimensionerede dæk eller hjul med større diameter med lavprofildæk, der er blevet på mode.
- Hvis du går efter disse muligheder, skal du huske på, at lavprofildæk, selvom de er kendt for at give bedre håndtering under ugunstige vejforhold, virkelig kan give en meget mindre behagelig tur.
- Omvendt kan overdimensionerede dæk tilføje lidt ekstra pude og endda forbedre kilometertal noget, men kræver mere drejningsmoment for at bevæge sig og kan påvirke ydeevnen som følge heraf.
- Normalt er der en lille slaphed med hensyn til dæk-/hjulstørrelser, især på lastbiler, men hvis du har tænkt dig at foretage den ændring af en eller anden grund, skal du prøve dem først og sørge for, at de rydder dine forhjulsbrønde og kuper, når du drejer, og don ikke skrabe, når du rammer bump. Hvis du har disse problemer, men insisterer på udskiftning af hjul/dæk, skal du bruge et mindre løft.
Metode 3 af 3: Løft af din bil
Trin 1. Overvej at tilføje torsionsstænger
Mange lastbiler har justerbare torsionsstænger, som giver dig mulighed for at foretage justeringer af kørehøjden foran på køretøjet, hæve det til at matche et løft bagpå eller sænke det for at holde det plant, hvis de bageste fjedre beskattes, gør det 'hængende bund' -look.
- Tjek din instruktionsbog for justeringsprocedurer eller endnu bedre, da du har brug for en justering efter justering af din kørehøjde, skal du bare tage den ind og lade din justeringsspecialist gøre det for dig.
- Torsionsstangjustering foran med bladfjederhjælpere i ryggen og kraftige stød hele vejen rundt, og du kan holde din lastbil i niveau eller vandre den op, eller endda give den en smuk aggressiv 'rive'.
- Husk, at justeringer af torsionsstang ikke øger dit rejseområde; kun clearance af dit hjul godt over dit dæk, hvilket til vores formål burde være rigeligt.
Trin 2. Prøv et liftsæt
Brug din bedste dømmekraft, når det kommer til at bruge et liftsæt. Løftesæt kan findes, der giver en tomme, to tommer, tre tommer og så videre, indtil du udskifter hver enkelt komponent i din suspension fra svajstænger til bindestænger bare for at holde trit med din sult for mere frihøjde og kørehøjde.
- Lad dig ikke rive med. Bare et par tommer kan gøre en dramatisk forskel, og hver gang du tilføjer til din frihøjde, skal du få nye stød til at matche, og på et tidspunkt ofrer du bare stabilitet og pålidelighed samt gør det sværere at komme ind i din bagagerum eller lastbil seng.
- Hvis du vil køre fuld mudder-bogger monster truck, finder du instruktioner til det andre steder. For nu kan du betragte dette som den sidste udvej for at holde din gamle gamle Chevy fra at skrabe hjul og trække din trailer tunge hver gang vejen bliver lidt ujævn.
Trin 3. Vælg den rigtige størrelse på liftsættet
Du har allerede fået forårshjælpere og bedre stød på plads, og du kører stadig lavt i ryggen. Gå efter et 2 "(eller endda et 1,5") liftsæt.
- For spiralfjedre er dette normalt en anden polyurethanindsats, der bare sænker det punkt, hvor din fjeder forbinder til chassiset. For bladfjedre er dette bare et mellemlæg, der går, hvor dine fjedre kommer i kontakt med din aksel, og nogle gange med lænker for at justere, hvor de forbinder på chassisets side.
- Hvis du er meget heldig, kan du øge bagenden (igen, matchende kraftige stød, i en længde, der afspejler dit løft) og bare bruge torsionsstænger til at kompensere og udjævne din forreste kørehøjde.
- I nogle tilfælde (hvor der ikke er justerbare vridningsstænger) skal du bruge et liftsæt, der dækker alle fire hjul, medmindre du har det godt med at have din bagende siddende højere end din front, når dit køretøj er losset.
Trin 4. Se på indholdet af dit liftsæt
Mere komplette, velafrundede liftsæt kan findes, som faktisk omfatter længere fjedre og stød og perifer hardware.
- Hvis du virkelig ønsker eller har brug for et par ekstra tommer, udgør disse en afvejning, der fjerner nogle tvivl og beregninger for at få alt til at stemme overens, men kræver noget seriøst arbejde at installere. Hvis du har ressourcerne, kan du overveje en professionel installation.
- Under alle omstændigheder, når du er løftet, skal du være opmærksom på din justering og foretage justeringer, eller endnu bedre, tage den ind og få din justering professionelt ringet op.
