Hvis du er praktisk til at arbejde med værktøjer og biler, er du muligvis klar til at skifte din Audi A4 Quattros kobling fra 2001. Det er en lang og involveret proces, og du skal have de nøjagtige dele og udstyr samt masser af omhyggelig manøvrering og tålmodighed for at opnå dette. Men hvis du er sikker på at arbejde med biler, kan dette være et godt projekt for en dag i din weekend.
Trin
Del 1 af 3: Bemærk, hvad der er nødvendigt for at udskifte koblingen
Trin 1. Vær forsigtig
Forsøg ikke at udføre denne opgave, hvis du absolut ikke har erfaring med at arbejde med en bil.
Trin 2. Hav det rigtige udstyr og dele, inden du begynder
Der er få væsentlige ting, der er nødvendige for at gennemføre processen. Alle disse er anført nedenfor under "Ting du skal bruge", og du skal have dem; ellers må du ikke prøve denne øvelse.
Del 2 af 3: Fjernelse af koblingen
Trin 1. Afbryd jordkablet fra batteriet - 10 mm
Trin 2. Fjern drivakslen
Du kan ignorere dette trin, da det ikke er nødvendigt.
Trin 3. Fjern airboxen
Afbryd følgende:
- Afbryd MAF -stikket.
- Afbryd strømudgangsstage -stik.
- Afbryd magnetventilen til Wastegate Bypass Regulator Valve -stik.
- Afbryd EVAP -beholderens udluftningsregulatorventilstik.
- Afbryd slanger. Træk airboxen ud.
Trin 4. Fjern kølevæsketanken og sæt den til side
Fjern tre skruer fra toppen (Phillips). Løft sensoren fra bunden (pas på). Fjern den øverste kølevæskeledning og stik. Efterlad bundslangen (stor slange) forbundet, drej tanken omkring 135 grader og læg den ned. Kølemiddeltank siddeposition og O2 sensorstik.
Trin 5. Afbryd det andet O2 -sensorstik
Denne er placeret under kølevæsketanken (stikket til venstre). Frigør ledningerne fra alle bånd.
Trin 6. Fjern O2 -sensorerne
Manualen siger ikke at gøre dette, men det blev gjort i denne vejledning. Det er svært nok at prøve at fjerne katten uden at skulle bekymre sig om også at bryde O2 -sensorerne. Tag en 22 mm skruenøgle og brug lidt albuefedt. Du bliver sandsynligvis nødt til at spore stikket til den primære O2 -sensor, eller du kan muligvis vride ledningerne nok til at bryde dem (du vil måske bemærke, at jakken/isolatoren åbner.)
Trin 7. Fjern møtrikkerne fra kat-til-turbo-forbindelsen
Tre 17 mm møtrikker. Den korte skruenøgle vil være praktisk til bundmøtrikken. Møtrikkerne og O2 -sensoren er fjernet.
Trin 8. Fjern de trans-til-motor bolte, som du kan komme til ovenfra
Der er tre tilgængelige ovenfra (venstre, midten og højre), 16 mm.
Trin 9. Fjern motorbeholderen og dækslet nedenunder
Du finder 10 skruer: 3 for, 3 bag, 2 i hvert hjulbrønd.
Trin 10. Fjern beslaget til motorbeholder/dæksel
Dette vil være 2 bolte (ca. 13 mm).
Trin 11. Jack bilen op og tag donkraftene på
Find et godt sted at sætte jackstandene, eller du kan ende med to små buler i gulvbrættet på din bil. Hav bilen i luften.
Trin 12. Fjern varmeskærmen fra drivakslen på passagersiden
Tre 6 mm unbrakonbolte, to tilgængelige med en unbrakonøgle (venstre og højre) og den øverste bolt kræver en unbrakonøgle.
Trin 13. Anbring let tryk på trans med en donkraft
Gør dette, mens bilen understøttes på jackstativer.
Trin 14. Løsn passagersidefæstet og støtten, og lad foden være forbundet med understøtningen
Du finder to 13 mm bolte og tre 8 mm igen, to tilgængelige med en unbrakonøgle (venstre og højre), og den øverste bolt kræver en unbrakonøgle. Fjern også fjederbeslaget fra nedløbsrøret. Du kan lade donkraften presse transmen af nu, det vil være fint uden.
Trin 15. Løsn spændemuffen på forbindelsen til nedløbsrør til udstødning
Det er meningen, at du skal være i stand til at skubbe spændemufferne fremad, men hvis du ikke kan få det til at rokke, kan du ende med at skulle trække nedløbsrøret ud af det i stedet.
Trin 16. Fjern katten/nedløbsrøret ved at trække den ud under bilen
Tag ikke fejl af at prøve at få det ud fra toppen. Katalysator og nedløbsrør.
Trin 17. Fjern omdrejningssensoren fra transmissionen
Din bil har muligvis ikke dette. Hvis det gør det, vil det være placeret på førersiden af transmissionen, over svinghjulet (cirka klokken to, hvis man ser på trans'ens forside).
Trin 18. Frakobl drivakslerne
(En af de "sjove" dele af denne reparation.) Akslerne er boltet ind med seks 12-punkts torx-hovedbolte. Du kan prøve en almindelig 6-punkts T-40 torx-bit for at fjerne dem, men det anbefales stærkt, at du prøver at få den 12-punkts bit for at reducere chancen for at afrunde en af disse ting.
Trin 19. Afbryd hastighedsføler og stik til baglygter på førersiden af trans
Sørg for, at der ikke er tilsluttet andre stik.
Trin 20. Fjern starteren, to 16 mm bolte og en 6 mm unbrakobolt
Ledningerne kan forblive forbundet. Dette kan gøres på en af to måder: Den lange og smertefulde måde eller den korte og smertefulde måde.
- Lang vej: Fjern kofangeren, fjern A/C -bæltet, fjern A/C -pumpen, fjern starteren.
- Kort vej: Prøv at komme til med en 6 mm unbrakonbolt med en unbrakonøgle ved at manøvrere din hånd og arm gennem A/C -linjerne.
-
Når den endelig er ude (vent til du skal sætte den i igen), fjern de to startbolte, skub starteren fremad og forsøg på en eller anden måde at lægge den til side.
Udskift koblingen til en Audi A4 Quattro 2001, trin 23
Trin 21. Afbryd gearstangen
Du finder en 10 mm bolt.
Trin 22. Afbryd skiftets drejestang
Du finder en 8 mm (muligvis en 6 mm) unbrakoskrue. Pladsen er trang, hvilket kræver brug af en unbrakonøgle. Når det er ude på det punkt, at unbrakonøglen rammer trans -tunnelen, skal du fjerne unbrakonøglen og prøve at dreje bolten eller skiven på bagsiden med fingrene.
Trin 23. Fjern varmeskærmen til drivakslen
Din bil har muligvis ikke dette.
Trin 24. Fjern drivakslen fra trans
Der vil være seks T-40 Torx bits, lad det hænge på varmeskjoldet.
Trin 25. Fjern de fire motor-til-trans-bolte i bunden (alle 16 mm)
Der skulle kun være to tilbage, der holdt det sammen bagefter.
Trin 26. Placer transmissionsstikket under trans
Sæt pres på det.
Trin 27. Fjern førersiden trans-mount-to-support bolt (8 mm unbrakonbolt)
Lad støtten være boltet til trans.
Trin 28. Fjern de to sidste motor-til-trans-bolte
Trin 29. Skub trans- og trans -jackstikket tilbage
Skub dem tilbage lige nok til, at klokkehuset rydder trykpladen.
Trin 30. Sænk trans'en lige nok til at få adgang til koblingsslavecylinderen
Mens du sænker trans, gør ikke lad indgangsakslen ramme trykpladen "fingre"! Koblingscylinderen holdes inde med en 6 mm unbrakonbolt, og det vil tage lidt at vrikke for at få den ud. Forsigtig, den er lavet af plastik. Gør ikke fjern linjen, og gør ikke tryk på koblingspedalen.
Trin 31. Sørg for, at alle drivaksler er fri af trans og sænk den
Du skal muligvis trække trans'en fra donkraften for at skubbe/trække den ud under bilen, eller du kan bare lade den stå under bilen og skubbe den af vejen.
Trin 32. Tag en pause, inden du går videre til næste trin
Indtil videre har alt dette sandsynligvis taget dig omkring otte timers arbejde.
Del 3 af 3: Montering af den nye kobling og svinghjul
Trin 1. Fjern de seks 6 mm unbrakoskruer fra trykpladen, og fjern den og koblingspladen
En skruetrækker kan være nødvendig for at lirke den forsigtigt af. Vær forsigtig, trykpladen er det eneste, der holder koblingspladen inde, og den vilje falde, hvis du ikke er opmærksom.
Trin 2. Slå slagnøglen ud for at løsne de seks 17 mm svinghjulsbolte
Du har sandsynligvis ikke brug for stødet, men du vil bruge meget lang tid på at prøve at få boltene løs uden en. Installer koblingen og svinghjulet. Kig på svinghjulet, og du vil bemærke, at bolthullerne er uregelmæssige. Svinghjulet går kun en vej. Når du har alle 6 bolte i, skal du stramme dem til.
Du kan holde en skruetrækker mellem et svinghjulstand og blokken, mens du strammer. Manualen kræver 44 ft lbs + 90 grader. De kortere bolte til det nye svinghjul kræver sandsynligvis ikke 90 graders drejning. Kontroller med APR for at være sikker
Trin 3. Sæt koblingsskiven og trykpladen på
Koblingsskiven skal gå på en bestemt måde (den højere midterside går mod trykpladen) Begynd at sætte boltene i, men stram ikke endnu. Du skal centrere koblingsskiven i trykpladen. Øjeæblet, hvis du ikke har justeringsværktøjet. Tilspænd boltene trinvist i en trekantet form, når den er centreret.
