Med lidt TLC kan klassiske biler holde sig i bemærkelsesværdig god form. Desværre har vintage -plast og kompositmaterialer, der engang blev brugt til at lave rat, en tendens til at krympe, revne og smuldre med alderen, hvilket kan forringe et køretøjs samlede værdi og visuelle appel. Resultatet er, at med en stærk epoxypasta og lidt tålmodighed er det et relativt ligetil projekt at genoprette et rat til sin tidligere herlighed.
Trin
Del 1 af 4: Afmontering og rengøring af hjulet
Trin 1. Afbryd bilens batteri, hvis det stadig er tilsluttet
Inden du går i gang, skal du sørge for, at din bil er sikkert parkeret og slukket helt. Pop hætten (eller bagagerummet, alt efter omstændighederne), og brug en topnøgle af den passende størrelse til at løsne møtrikkerne, der holder forbindelseskablerne til deres respektive terminaler. Fortryd den negative terminal først, efterfulgt af den positive terminal.
- Terminalerne på de fleste bilbatterier er mærket for let identifikation-"+" står for positiv og "-" står for negativ. På batterier med farvekodede terminaldæksler svarer rødt til positivt, mens sort svarer til negativt.
- Hvis du forsøger at adskille rattet med batteriet stadig tilsluttet, kan hornet uventet lyde og skræmme dig halvt ihjel.
- Afbryd altid den negative terminal først. Hvis du gør det omvendt, kan det føre til gnistdannelse, hvilket i værste fald kan få motoren til at eksplodere!
Trin 2. Fjern hornringen og monteringsmøtrikken, der holder rattet på plads
Tryk ned på hornringen i midten af hjulet, og drej den mod uret (venstre) for at skrue den af. Brug en skruenøgle eller fatning i passende størrelse til at løsne monteringsmøtrikken nedenunder. Læg begge disse stykker til side et sted, du vil ikke ved et uheld placere dem.
- Hornringene på nogle ældre biler er fjederbelastede, så drej ringen langsomt og hold altid en hånd på den for at forhindre den i at skyde af og forsvinde ind i bilens kabine.
- Det vil være meget lettere for dig at arbejde på hjulet, mens det ikke er fastgjort.
Trin 3. Monter et hjulaftrækkerværktøj på midten af dit rat
Sørg for, at enheden er på linje med den nu åbne åbning i midten af hjulet. Skub de 2 medfølgende fastgørelsesbolte gennem åbningerne på hver side af aftrækkerens krop og ind i hullerne i forsiden af ratnavet. Spænd begge bolte med din skruenøgle eller fatning ved at dreje dem med uret.
Sørg for, at hjulet er perfekt centreret, før du trækker det af. På den måde kan du garantere, at den er i den rigtige position, når det er tid til at geninstallere den
Alternativ:
Det er muligt at fjerne nogle ældre rat ved blot at tage et fast greb i begge sider og trække kraftigt.
Trin 4. Spænd værktøjets centrale bolt for at fjerne hjulet fra ratakslen
Indsæt den tredje, større bolt i midten af hjultrækkeren, og begynd at dreje den med uret, på samme måde som du gjorde med de mindre fastgørelsesbolte. Ved at anvende den gradvise rotationskraft på den centrale bolt får hjulet til at løsne fra sit sæde, hvorefter du ganske enkelt kan skubbe det af.
I nogle tilfælde kan der være en ekstra fastgørelsesmøtrik bag rattet, som du bliver nødt til at fortryde, før du kan fjerne den. Fjern denne møtrik på samme måde som du gjorde med den øvre monteringsmøtrik
Trin 5. Tør hjulet af med en blanding af varmt vand og mild flydende opvaskemiddel
Fugt en blød, fnugfri klud eller et køkkenrulle med sæbeopløsningen, og skrub hjulet oppefra og ned for at fjerne ophobet snavs og snavs. Når du er færdig, skal du mætte en anden, ren klud eller køkkenrulle med rent vand og gå tilbage over hjulet for at fjerne den resterende sæbeopløsning.
Læg kluden eller papirhåndklædet i din håndflade og drej din hånd om hjulet, mens du går for at sikre, at du også rammer hjulets for- og bagkant
Trin 6. Sprøjt hjulet med en malingpreparatopløsning, og tør det af for anden gang
Læg hjulet ud på en plastik presenning, lærredsdug eller et lag aviser for at fungere rent og effektivt. Fugt den ene side af hjulet med sprayen og polér det grundigt med en separat klud eller et papirhåndklæde, vend det derefter om og gentag på den modsatte side.
- Træk i et par gummihandsker, inden du begynder at sprøjte. På den måde overføres olien på din hud ikke til hjulet, når du vender den.
- Malingsforberedelsesspray kan findes i enhver bilbutik. De er designet til at skære igennem genstridig snavs, støv og snavs samt rester fra rester af fedt, voks, silikone og poleringsprodukter.
Del 2 af 4: Opbygning af beskadigede områder
Trin 1. Brug en trekantfil til at udvide små revner langs hjulets ydre overflade
Monter en af filens vinklede kanter i hver revne, og kør den frem og tilbage ved hjælp af et moderat tryk. Dette vil give revnen en pæn, jævn V-form, hvilket gør det lettere at udfylde den epoxypasta, som du vil bruge til at genopbygge hjulet.
- Du kan hente en trekantfil i din lokale isenkræmmer for omkring $ 10. De er nyttige værktøjer at have med og kan være nyttige til en række reparations- og restaureringsprojekter.
- Et dremel -værktøj fungerer også fint til at åbne revner, chips, hulninger og andre slidte områder.
Trin 2. Bland en stærk 2-delt epoxypasta eller kit
De fleste produkter leveres med separate beholdere af harpiks og hærder, der danner en tyk, hurtigtørrende pasta, når de kombineres. Bland komponenterne i henhold til instruktionerne på emballagen til det produkt, du arbejder med.
- Du finder en lang række epoxier og lignende fyldstoffer i enhver isenkræmmer, boligforbedringscenter eller billeverandør.
- Du er fri til at bruge enhver form for epoxy, der tørrer til en hård, holdbar finish. Imidlertid er det foretrukne produkt for mange bilinteresserede PC-7, som har været en fast bestanddel af restaureringsprojekter i bil i over 60 år.
Trin 3. Udfyld de beskadigede pletter langs hjulet med epoxy
Dup forbindelsen i revner og sprækker ved hjælp af det samme værktøj, som du brugte til at blande den. Hvis dit valgte produkt ikke kom med sin egen applikator, kan ispindepinde af træ og fleksible spartelknive i plast både fungere som store provisoriske spredere. Sørg for at overfylde hvert område lidt, da de fleste epoxier har en tendens til at krympe lidt, når de tørrer.
En nyttig teknik til påføring af kittel-epoxier er at trække små stykker af, rulle dem i tynde strimler og trykke dem ind i de områder, du har lagt ud ved hjælp af fingerspidserne
Trin 4. Form epoxyen, indtil den matcher rattets konturer
Hvis du arbejder med en pasta, skal du bruge din applikator til omhyggeligt at fordele forbindelsen og fjerne eventuelt overskydende. Kitt kan simpelthen støbes i hånden. Tag dig god tid og arbejd omhyggeligt. Det er vigtigt for hjulet at have en jævn, konsistent finish hele vejen rundt.
Bare rolig om at være for omhyggelig-du sliber hjulet ned til en mere konsistent tekstur lidt senere
Tip:
For større effektivitet og kontrol, våd en finger og brug den til at glatte pasta-stil epoxier, mens de stadig er dejlige og bløde.
Trin 5. Lad epoxyen tørre i mindst 24 timer
Under normale forhold vil størstedelen af epoxyerne hærde til en malbar konsistens på cirka en hel dag og helbrede helt inden for to. Undgå at håndtere hjulet imens. Ved at røre ved den friske forbindelse kan det miste sin form og ødelægge alt dit hårde arbejde.
- Sæt hjulet på en flad, stabil overflade draperet med en presenning, dråbe eller et lag avispapir, når det tørrer.
- Når den er på plads, vil epoxyen størkne og binde sig til hjulet og genoprette sin oprindelige struktur.
Del 3 af 4: Slibning og grundning af det reparerede hjul
Trin 1. Slib hjulet til en jævn tekstur ved hjælp af et sandpapir i høj kvalitet
Pak sandpapiret rundt om kanten af hjulet, og glid det frem og tilbage, mens der påføres let til moderat tryk. Fokuser på områder, hvor den tørrede epoxy har ekspanderet ud over hjulets ydre overflade. En god slibning vil ikke kun fjerne ujævne pletter, men også tilskynde din cover-up maling til at klæbe bedre.
- Ethvert sandpapir i området 120-220 korn vil fungere godt til denne opgave.
- En afrundet slibeblok kan gøre det lettere at virkelig grave i hjulets svært tilgængelige konturer.
Trin 2. Skift til et ekstra fint sandpapir for at opnå en så glat finish som muligt
Når du er færdig med din indledende slibning, skal du gentage processen med et ark sandpapir i området 240-400 grus. Dette slider forsigtigt ruheden af den tørrede epoxy og det omgivende materiale, og efterlader hjulet næsten lige så perfekt som den dag det kom af samlebåndet.
- Tør bagefter hjulet med en fugtig klud for at fjerne det støv, der er produceret af al den slibning, du har foretaget.
- Spring ikke denne anden runde slibning over. Hvis du gør det, har dit færdige malerarbejde muligvis ikke den glatte, blanke glans, du går efter.
Trin 3. Forbered hjulet med et jævnt lag urethan-baseret bilprimer
For maksimal effektivitet og professionelle resultater, skal du lægge din primer i en sprøjtepistol med høj effekt. Hvis et af disse værktøjer ligger uden for dit budget, kan du også få arbejdet udført ved hjælp af en almindelig spraydåse. Hold din sprøjte 10–12 tommer (25–30 cm) væk fra hjulet, og vink den frem og tilbage fra forskellige vinkler for at dække hele den ydre overflade. Lad primeren tørre i cirka en hel time, inden du fortsætter.
- Din kvarter til bilforsyning bør have et stort udvalg af bilmaling og primere at vælge imellem.
- Rem på en ansigtsmaske eller åndedrætsværn for at undgå at indånde skadelige dampe. Det er også en god idé at parkere din bil udenfor eller åbne døren til din garage for at sikre, at dit arbejdsområde er korrekt ventileret.
Tip:
Brug malertape til at maskere alle dele af hjulet, som du ikke ønsker at farve igen, f.eks. Navets eger eller udførlige detaljer.
Del 4 af 4: Maling og forsegling til en problemfri finish
Trin 1. Sprøjt dit første lag maling med, og lad det tørre i mindst 20 minutter
Påfør din maling på samme måde som du gjorde med den indledende primer, placer sprøjten i en afstand på 10–12 tommer (25–30 cm) og bevæg den konstant. Denne teknik vil give den optimale balance mellem farvedybde og fordeling.
- Vælg en højtydende emalje eller et-trins urethan bilmaling, der holder op til mange års regelmæssig brug. Du mangler ikke muligheder, når det kommer til farve.
- Husk at bære handsker for at undgå, at farven pletter din udsatte hud.
Tip:
Hold sprøjtens dyse vinkelret på hjulets overflade hele tiden for at undgå uoverensstemmelser i malingens tykkelse.
Trin 2. Følg op med 1-4 ekstra lag, der venter 20 minutter mellem hver
Planlæg at bruge mindst 2 lag i alt (selvom de fleste bileksperter anbefaler 4-5 i alt for de bedste resultater). Lagdeling af flere lette frakker, i modsætning til et slag på en enkelt tung pels, vil garantere maksimal dækning uden at skabe dråber eller striber.
Du skal muligvis øge din tørretid lidt, efterhånden som malingen fortsætter med at bygge op. Hvis dine senere frakker stadig ser våde ud ved 20-minutters mærket, skal du spille det sikkert og give dem 5-10 ekstra minutter. Dette reducerer dine chancer for at se ufuldkommenheder i topcoaten
Trin 3. Påfør 1-3 lag klar fugemasse for at beskytte den nye finish
Hold dåsen med fugemasse 30–41 cm (12–16 tommer) væk fra hjulet og overalt, hvor du har påført ny maling. Afsæt mindst 15 minutters tørretid mellem lagene. Når den sidste pels er hærdet helt, er det bare at montere dit rat igen og undre sig over, hvor nyt det ser ud!
- Vælg et fugemasse, der er specielt formuleret til brug på bildele og tilbehør, eller den særlige type maling, du arbejder med.
- Glem ikke at tilslutte dit køretøjs batteri igen, når du afslutter dit projekt. Denne gang skal du starte med den positive terminal og derefter vedhæfte den negative terminal.
Tips
- I bund og grund er restaurering af et vintage -rat i det væsentlige ligesom ethvert andet maleprojekt: først skal du strippe, så vil du prime, og sidst men ikke mindst, du slår på din maling.
- Gennemse internetfora, automatiske restaureringsblogs og lignende ressourcer for mere specifikke værktøjs- og materialeanbefalinger samt nogle venlige råd fra erfarne fedtaber, der allerede har været i nærheden af blokken en gang eller to.
