Hvis du ser dit køretøjs temperaturmåler snige sig ind i den varme zone, skal du prøve ikke at gå i panik. Der er mange faktorer, der kan få et køretøj til at blive overophedet, men det mest almindelige problem er et lavt kølevæskeniveau, og det er let at afhjælpe. Hvis du har et mere alvorligt problem, er det bedst at få bilen slæbt til et værksted og repareret af en professionel mekaniker.
Trin
Metode 1 af 3: Umiddelbar handling
Trin 1. Sluk for klimaanlægget, og tænd for varmen, hvis du tror, at dit køretøj kan blive overophedet
Selvom det kan virke kontraintuitivt, kan svingning af varmeren faktisk trække varme væk fra motorrummet, hvilket kan hjælpe med at afkøle din bil. På den anden side kan brug af aircondition forværre problemet. Sluk for klimaanlægget, tænd for varmen for fuld blast, og rul vinduerne ned.
Dette vil sandsynligvis ikke løse problemet, men kan være en midlertidig løsning, hvis du kun skal køre en kort afstand
Trin 2. Træk over, hvis temperaturmåleren kryber ind i den varme zone
Hvis du bemærker din motortemperatur klatre ind i den varme eller orange/røde zone, skal du ikke fortsætte med at køre køretøjet. Så snart det er sikkert at gøre det, skal du trække i vejsiden. Tænd dine farelys, så andre bilister ved, at du har mekaniske problemer.
- Nogle køretøjer kan have en advarselslampe, der lyser, når motoren begynder at overophedes.
- Dette er især vigtigt, hvis du bemærker, at der strømmer damp ud under emhætten! Fortsat kørsel under disse forhold kan skabe yderligere mekaniske problemer.
Trin 3. Sluk for din bil, og lad motorhjelmen springe
Start med at slukke din bil. Åbn derefter emhætten forsigtigt, så overskydende varme spredes hurtigere og damp kan slippe ud. Tryk på motorhjelmslåsen på indersiden af dit køretøj, gå rundt til bilens forside, slip sikkerhedsarmen, og åbn motorhjelmen. Pas på ikke at brænde fingrene!
Trin 4. Lad din bil køle af i mindst 30-60 minutter
Hvis din motor er overophedet, vil alt under emhætten være ekstremt varmt. Forsøg ikke at diagnosticere eller løse problemet, før din bil er kølet ned. Vent på, at temperaturmåleren vender tilbage til normal måling, før du går videre. Dette kan tage op til en time, så sørg for at parkere et sikkert sted.
Advarsel:
Fjern ikke kølerdækslet, mens motoren er varm! Hvis du gør det, kan det forårsage utroligt varmt kølevæske under tryk, der udspytter og brænder dig.
Trin 5. Se efter damp, lækager eller andre problemer
Gør en kort inspektion for at se, om du kan finde ud af, hvad problemet er. Damp eller røg, der strømmer ud eller lækker kølemiddel (også kaldet frostvæske) fra radiatoren, slangerne eller motoren er tegn på et alvorligt problem.
- Dit kølevæske kan være orange/rødt eller grønt, afhængigt af typen.
- Hvis du hører boblende komme fra under emhætten, betyder det, at dit kølesystem er under tryk, og din motor er overophedet.
Trin 6. Kontroller kølervæskebeholderens tank, og fyld den om nødvendigt
Dit køretøj har et plastbeholder med kølevæske, der er forbundet til toppen af køleren. Find beholderen, og drej hætten mod uret for at fjerne den. Dette giver dig mulighed for at se, om dit kølevæske er lavt. Kig efter mærker, der angiver det korrekte niveau af kølevæske, og kontroller, om kølevæsken er på eller under dette niveau.
- Hvis beholderen er lav, skal du tilføje kølevæske til beholderen til påfyldningsledningen. Udskift beholderhætten, når du er færdig.
- Du kan bruge destilleret vand frem for kølevæske i en knivspids. Undgå dog at bruge koldt vand, da det kan skabe yderligere problemer, herunder revner i din motorblok. Brug kun varmt vand.
Trin 7. Fortsæt kørslen, hvis tilføjelse af kølevæske løste problemet
Efter påfyldning af kølevæske skal du tænde for din bil og kontrollere temperaturmåleren. Hvis den er vendt tilbage til et normalt niveau, kan det være sikkert at fortsætte med at køre. Det er dog bedst at få inspiceret dit køretøj af en mekaniker hurtigst muligt for at sikre, at der ikke er yderligere problemer.
Trin 8. Ring til en trækvogn, hvis du har en lækage, bilen ikke køler af, eller du har mistanke om andre problemer
Hvis du har en lækage af kølevæske, eller hvis køretøjets temperaturmåler ikke vender tilbage til normal tilstand, må du ikke forsøge at køre din bil. Ring til en trækvogn, og bed om at få bugseret dit køretøj til en velrenommeret mekaniker. Selvom det kan være en ulempe, kan reparation af din bil nu forhindre dyrere reparationer i fremtiden.
Metode 2 af 3: Diagnosticering og løsning af større problemer
Trin 1. Tag din bil til et velrenommeret værksted til diagnose og reparation
Uanset om du var i stand til at køre køretøjet hjem eller skulle kalde en trækvogn, er det næste trin at inspicere kølesystemet og foretage nødvendige reparationer. Medmindre du har mekanisk viden og erfaring, er det bedst at hyre en professionel til at servicere dit køretøj.
Planlæg en aftale med en mekaniker, og beskriv eventuelle problemer, du har, samt eventuelle trin, du har taget for at løse disse problemer
Trin 2. Reparer eventuelle utætheder i kølesystemet
Kølevæske kan lække fra radiatoren, slanger, frysepropper, varmelegeme eller indsugningsmanifoldpakning. Find kilden til lækagen, og udskift de nødvendige komponenter for at få din bil i gang igen.
Trin 3. Kontroller for blokeret luftstrøm til din radiator, og inspicér dine køleventilatorer
Korrekt luftstrøm er nødvendig for at afkøle dit køretøjs motor. Sørg for, at intet blokerer luften for at strømme til din radiator. Efterse derefter dine køleventilatorer for at se, om de fungerer korrekt. Fjern eventuelle forhindringer og/eller udskift om nødvendigt ventilatorer eller blæsermotor.
Hvis finnerne på din radiator er bøjet, kan det desuden forhindre dit køretøj i at køle sig ordentligt
Trin 4. Installer en ny termostat, hvis din har mislykkedes
Hvis termostaten forbliver lukket, forhindrer den kølervæske i at køre gennem motoren, hvilket fører til et overophedet køretøj. Udskift din termostat for at løse problemet.
Hvis du fortsætter med at køre køretøjet, mens termostaten forbliver i lukket position, kan det forårsage store motorskader, hvilket kan føre til dyrere reparationer
Trin 5. Find ud af, om din varmelegeme er utæt eller tilstoppet, og reparer eller udskift den
Undersøg varmelegemets kerne og påsatte slanger for lækager. Hvis der ikke er lækager, kan du trykprøve varmelegemets kerne for at se, om den fungerer korrekt. Hvis det ikke er tilfældet, kan skylning løse problemet. Du skal dog muligvis udskifte varmelegemets kerne, hvis det ikke virker.
En ikke-operationel varmelegeme er et andet tegn på en dårlig varmekerne. Kontroller desuden, om der er kølevæske på gulvet i køretøjets passagerside for at se, om varmelegemets kerne kan være synderen
Trin 6. Sørg for, at din vandpumpe fungerer korrekt
En funktionsdygtig vandpumpe kan skabe alle mulige problemer, herunder en overophedningsmotor. Kontroller for utætheder i og omkring vandpumpen. Hvis du ser nogen, skal du prøve at udskifte pakningen først. Hvis det ikke virker, skal du udskifte vandpumpen.
- Du hører muligvis en buldrende lyd, mens din bil kører, hvis pumpen er tør. Prøv at tilføje kølevæske til maks. Fyldelinjen for at se, om det løser problemet.
- Beskidt kølevæske og korrosion kan få en vandpumpe til at gå i stykker, i så fald skal du udskifte pumpen.
Metode 3 af 3: Forebyggelse af fremtidige problemer
Trin 1. Kontroller dit kølevæskeniveau en gang om måneden
Lavt kølevæske er en af de mest almindelige årsager til, at et køretøj overophedes. For at forhindre dette problem skal du kontrollere dit kølevæskeniveau ofte. Hvis det er lavt, skal du toppe det til den maksimale fyldelinje. Sørg for at bruge den type kølevæske, der anbefales i din instruktionsbog.
Lad altid din bil køle af, inden du kontrollerer kølevæsken
Trin 2. Slæb kun den anbefalede last til dit køretøj
At trække en belastning belaster din bils motor yderligere, især hvis du kører en lang afstand eller op ad stejle stigninger. Se din instruktionsbog for at finde ud af, hvad den anbefalede trækkraft er til dit køretøj, og pas på ikke at overskride den.
Trin 3. Få dit kølevæskesystem skyllet hvert 1-2 år
Selvom du aldrig har haft problemer med overophedning, er skylning af dit kølesystem en vigtig del af rutinemæssig vedligeholdelse. Sørg for at få en certificeret mekaniker til at udføre denne service hvert 1-2 år eller så ofte som din instruktionsbog anbefaler.
Sørg for, at din mekaniker også kontrollerer pH -niveauet i dit kølevæske
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Brug altid den korrekte type kølemiddel (og forholdet mellem vand og kølevæske) i dit køretøjs kølesystem.
- Hvis du er i langsom trafik, kan du pope din hætte. Det vil forblive lukket på sikkerhedslåsen, men åbne et lille hul, hvilket giver større ventilation (du kan se betjente og taxachauffører gøre dette i store byer på varme dage). Vær opmærksom på, at hvis du går med højere hastigheder og rammer et bump, kan det medføre, at sikkerhedslåsen svigter, og emhætten kan åbne og smadre i forruden.
- Hvis din bil har elektriske radiatorventilatorer, kan du muligvis aktivere de elektriske ventilatorer med motoren slukket. Når bilen er overophedet, skal du slukke for tændingen (for at stoppe motoren) og derefter tænde den igen uden at starte motoren. På nogle biler er de elektriske ventilatorer forbundet til at tænde, selvom motoren er slukket.
- Destilleret vand bør kun bruges i nødstilfælde. Efter at kølesystemproblemerne er løst, skal systemet tømmes helt og fyldes op igen med den korrekte frostvæske-vandblanding.
Advarsler
- Regelmæssig overophedning af en bil kan resultere i fejl i hovedpakningen. Dette får blå røg til at komme ud af udstødningen og er meget dyrt at reparere.
- For at undgå risiko for meget alvorlige forbrændinger må du ikke fjerne kølerdækslet fra en overophedet motor. Vent til det er kølet af.
- Hvis du skal bruge vand i stedet for kølevæske, må du aldrig bruge koldt vand. Når det kolde vand kommer i kontakt med den ekstremt varme motor, er der nok termisk belastning til at knække din motorblok. Lad altid vandet varme op til omgivelsestemperatur.
