Brændstofindsprøjtningerne i dit køretøj er designet til at sprøjte brændstof ind i motorens cylindre, hvor det kombineres med luft og komprimeres, før det tændes af tændrøret for at producere strøm. Som et resultat kan et problem med en af dine brændstofindsprøjtninger få din motor til at køre dårligt eller endda slet ikke køre. Der er en række problemer, der kan få dine brændstofindsprøjtninger til at mislykkes. Selvom nogle kan være uden for ekspertisen hos de fleste hjemmemekanikere, kan du ofte diagnosticere en defekt brændstofindsprøjtning ved hjælp af almindeligt håndværktøj.
Trin
Del 1 af 3: Lytning efter dårlige brændstofindsprøjtninger
Trin 1. Tag det passende sikkerhedsudstyr på
Inden du starter et bilprojekt, skal du tage skridt til at beskytte dig selv mod skader. Øjenbeskyttelse som beskyttelsesbriller eller beskyttelsesbriller forhindrer snavs i at falde eller sprøjte ind i dine øjne, mens du arbejder. Vælg øjenbeskyttelse, der sidder behageligt og ikke forstyrrer dit syn. Handsker er en valgfri tilføjelse til det sikkerhedsudstyr, der kræves til denne opgave.
- Handsker kan beskytte dine hænder mod skarpe genstande eller klem, mens du arbejder i motorrummet.
- Øjenbeskyttelse er påkrævet til dette projekt.
Trin 2. Åbn emhætten, og find dine brændstofindsprøjtninger
Den nemmeste måde at finde brændstofindsprøjtningerne til dit specifikke køretøj er at henvise til servicemanualen for det pågældende køretøj. De fleste applikationer har en brændstofindsprøjtning til hver cylinder. De er normalt placeret på indsugningsmanifolden og er forbundet med hinanden med en brændstofskinne.
- Brændstofskinnen er en cylindrisk skinne, der løber langs toppen af indsugningsmanifolden, og hver brændstofindsprøjtning vil være mellem brændstofskinnen og indsugningsmanifolden.
- V -stil motorer (V6, V8, V10) vil have to brændstofskinner med halvdelen af injektorerne på hver side af motoren.
Trin 3. Find en lang metalstang eller skruetrækker
Find et tyndt stykke metal, der er mindst en fod eller så langt. Det skal hovedsageligt være lavet af metal, men du kan vælge at bruge en skruetrækker på trods af, at det har et plast- eller gummihåndtag.
- Sørg for, at det stykke, du vælger, er mindst en fod langt, men ikke mere end to fod.
- En lang skruetrækker eller et tyndt stykke armeringsjern fungerer fint.
Trin 4. Placer spidsen af stangen på en brændstofindsprøjtning
Du vil bruge metalstangen til at overføre lyd fra brændstofindsprøjtningen til øret uden at skulle bringe dit ansigt for tæt på en motor, der kører. Sæt den ene ende af stangen eller skruetrækkeren på selve injektoren, mens du holder den op med en hånd.
Sørg for at holde skruetrækkeren eller metalstangen i en vinkel, så du kan få øre til det
Trin 5. Bring dit øre tæt på stangen, og lyt efter klik
Læn dit øre tæt på enden af metalstangen eller skruetrækkeren, der er modsat injektoren. Når motoren kører, skal du lytte efter en hørbar kliklyd, der afgives af injektoren. Denne lyd angiver, at injektoren er aktiveret.
- Vær ekstremt forsigtig med at læne dit hoved ind i motorrummet, og sørg for at holde dine øjne åbne, mens du lytter til stangen for at forhindre, at du kommer til skade ved et uheld.
- Hvis du har langt hår, skal du binde det stramt tilbage for at forhindre, at det kommer i klemme i bevægelige dele under emhætten.
Trin 6. Gentag disse trin for hver injektor
Brug den samme metode til at kontrollere hver brændstofindsprøjtning i dit køretøj. Hvis du finder en, der ikke klikker, er der et problem med injektoren eller den elektroniske kontrol, der sender til injektoren.
- Hvis du har en OBDII -scanner, og dit køretøjs kontrollampe er tændt, kan du kontrollere, om der har været fejl i køretøjets computer vedrørende den cylinder eller injektor.
- Udskiftning af denne injektor kan løse problemet, men du skal muligvis også foretage en diagnostik af din bils elektroniske styreenhed og brændstofsystem af en professionel mekaniker.
Del 2 af 3: Sørg for, at injektorerne modtager strøm
Trin 1. Drej nøglen til "tændt" position uden at starte motoren
For at udføre denne test skal bilens elektriske system være aktivt, uden at motoren rent faktisk kører. Indsæt nøglen, og drej den, indtil det elektriske system aktiveres, men stop, før du starter motorens startmotor. Dette bør aktivere al bilens elektronik som indvendig belysning og radio.
- Hvis du ved et uheld starter køretøjet, skal du blot slukke det og prøve igen.
- Køretøjets batteri driver alt under denne test, så du skal slukke for ting som forlygter og stereo for at spare strøm og sikre, at det har nok til at starte bilen igen senere.
Trin 2. Tilslut en testlampe til den negative terminal på batteriet
Et testlys ligner en skruetrækker med en spids ende og en ledning, der hænger ud af håndtaget. Når ledningen fra håndtaget og den spidse ende kommer i kontakt med et færdigt og drevet kredsløb, lyser en pære inde i testlysets håndtag. Tråden, der strækker sig fra håndtaget, vil have en krokodilleklip for enden. Fastgør alligatorklemmen til den negative terminal på bilens batteri.
- Du kan identificere den negative terminal på batteriet ved at kigge efter det negative symbol (-) eller bogstaverne NEG.
- Sørg for, at klemmen har en god metal på metal -forbindelse for at få testlyset til at fungere.
Trin 3. Find de to ledninger, der går ind i hver injektor
Hver brændstofindsprøjtning vil have en metalclip tilsluttet den med to ledninger, der kommer ud af den. En af disse to ledninger er en 12-volts konstant, der kontinuerligt skal modtage strøm fra dit køretøjs elektriske system. Der skal være en lille del af hver ledning udsat for at komme ud af plastikbåndet, der forbinder til injektoren.
- Disse ledninger er ofte grå og sorte, men kan fås i et hvilket som helst antal farver.
- De vil være de eneste ledninger, der kommer fra hver injektor.
Trin 4. Test hver ledning for spænding
Tag den skarpe ende af testlyset, og tryk det fast ind i gummibelægningen omkring hver ledning, indtil det trænger ind i selve metalledningen. En af de to ledninger skal få testlyset til at tænde, når det kommer i kontakt med ledningen inde i beskyttelsesbelægningen. Hvis testlyset tændes med en ledning, modtager injektoren den nødvendige konstante spænding.
- Sørg for at vikle et stykke elektrisk tape rundt om alle huller i ledningens beskyttende belægning, der er store nok til at se.
- Hvis ingen af ledningerne får lyset til at tænde, er der et problem med strømmen, der når brændstofindsprøjtningen, hvilket vil resultere i manglende brand.
- Hvis alle de ledninger, der lyser, har en bestemt farve, skal du notere, hvilke ledninger der er konstanterne.
Trin 5. Gentag processen for hver injektor
Test hver ledning, der kommer ud af brændstofindsprøjtningerne i dit køretøj. Hvis du finder en injektor med et strømproblem, betyder det ikke, at andre måske ikke har det samme problem. Når du har identificeret en injektor med et strømproblem, skal du notere hvilken en det var og fortsætte med at teste resten.
- Følg ledningerne på injektorerne, der ikke aktiverer testlyset for at sikre, at der ikke er brud på ledningen, der kan forhindre elektriciteten i at nå den.
- Lad din mekaniker vide, at du var i stand til at identificere injektoren med et strømproblem. Det kan kræve udskiftning af bilens elektroniske styreenhed.
Del 3 af 3: Kontrol af udløserkredsløbet for injektorer
Trin 1. Tilslut en testlampe til den positive terminal på batteriet
Tag det samme testlys, som du brugte til den forrige test, men denne gang skal du tilslutte alligatorklemmen til den positive terminal på batteriet i stedet for den negative.
- Du kan identificere den positive terminal ved at kigge efter positivt tegn (+) på batteriet eller bogstaverne POS.
- Sørg for, at alligatorklemmen er fastgjort, metal på metal -kontakt, ellers kan testlyset ikke fungere.
Trin 2. Få en ven til at starte eller omsætte motoren
Få en ven til at starte motoren. Hvis køretøjet ikke kører i øjeblikket, skal din ven prøve at vende det, mens du tester hver injektor. Sørg for, at du ikke har noget tøj eller kropsdele hængende i motorrummet, når det starter eller vender.
Hvis motoren ikke starter, skal du huske, at forsøg på at vende den for længe kan dræbe batteriet og beskadige starteren. Prøv kun at vende den med testlyset på plads
Trin 3. Probe den modsatte ledning med testlyset
Brug testlampen, og kontroller den modsatte ledning af de konstanter, du identificerede i den forrige test. Tryk den skarpe ende af sonden gennem gummibelægningen, indtil den kommer i kontakt med metaltråden indeni.
- Pas på ikke at trykke sonden helt igennem ledningen og ud på den anden side.
- Dæk altid huller i trådens beskyttende belægning med elektrisk tape, når du er færdig.
Trin 4. Kig efter blinkende eller flimrende lys
Når motoren kører på tomgang, skal testlyset flimre svagt, og da din hjælper påfører gas ved at trykke på gaspedalen, skal lyset flimre mere kraftigt. Dette lys repræsenterer det signal, der overføres af ECU'en til injektoren for at sprøjte brændstof. Hvis testlyset ikke lyser, kan injektoren være dårlig, eller der kan være et problem med den elektroniske styreenhed til køretøjet.
- Dette problem kan skyldes en svigtende ECU, eller en af injektorerne langs brændstofskinnen kan være defekt.
- Den elektriske puls transmitteres gennem hver af injektorerne til hinanden, så en defekt injektor kan forårsage problemer i flere injektorer.
Trin 5. Afbryd ledningsklemmerne til hver injektor, og start testen igen
Da ingen af injektorerne er tilsluttet, bør den flimrende puls transmittere gennem alle ledningerne uden problemer. Brug testlyset til at bekræfte dette på ledningen til den sidste brændstofindsprøjtningsklemme (for enden af brændstofskinnen). Hold testlyset tilsluttet, når du tilslutter hver brændstofindsprøjtning en efter en. Når du tilslutter hver injektor, bør pulsintensiteten forblive den samme. Det bør ikke ændre sig, før du tilslutter en defekt injektor, der skaber for meget modstand til, at pulsen let kan komme igennem.
- Når det pulserende lys dæmpes, når du tilslutter en af injektorerne, er denne injektor defekt og skal udskiftes.
- Du kan købe nye brændstofindsprøjtninger til dit køretøj i de fleste bildelsbutikker.
