5 måder at undgå folkemængder i massetransit

Indholdsfortegnelse:

5 måder at undgå folkemængder i massetransit
5 måder at undgå folkemængder i massetransit

Video: 5 måder at undgå folkemængder i massetransit

Video: 5 måder at undgå folkemængder i massetransit
Video: Royal Enfield Interceptor 650 - Valve Adjustment 2024, Marts
Anonim

Denne guide går over grundlæggende strategier for at undgå folkemængder på massetransport. Fokus er på togbaseret transit, der er kendetegnet ved en relativt regelmæssig køreplan, regelmæssigt daglig brugsmønster og ingen væsentlige forskelle i tid til den faktiske rejse baseret på tidspunkt på dagen. Nogle af strategierne gælder også for andre former for transit. De diskuterede strategier varierer med hensyn til den fleksibilitet, de har brug for fra dig, og de andre ting, du muligvis skal opgive for at undgå skarer.

Nogle af de massetransportsystemer, der blev undersøgt under udarbejdelsen af disse tip, er San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), New York City Subway, Paris Metro, Chicagos jernbanesystem og transitsystemerne i Tokyo, Beijing, Shanghai, Seoul, Delhi og Mumbai.

Trin

Metode 1 af 5: Valg af det sted inden for stationen, hvor du vil gå ombord på toget

Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 1
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 1

Trin 1. Forstå, hvordan placeringer på perronen svarer til togene i toget

  • Nogle af de mere moderne massetransportsystemer, især dem i Østasien (Seoul, Hong Kong, Beijing og andre dele af Kina) har platformskærmdøre, der flugter med dørene til det ankomne tog og åbnes synkroniseret med det ankommende tog. Ældre kollektivtransportsystemer har markører, der angiver, hvor togdørene vil blive placeret, når toget stopper. Platformens skærmdøre og/eller markører kan give dig en idé om, hvordan toget stopper.
  • Nogle massetransportsystemer kører tog af variabel længde. Stationen er designet til at rumme den maksimale toglængde. Hvor kortere tog stopper kan afhænge af transitsystemet. For eksempel, for Bay Area Rapid Transit -systemet, stopper tog omtrent i midten, med en finhed: mens tog med et lige antal biler stopper præcist i midten, efterlader tog med et ulige antal biler en ekstra bils værdi tom plads foran. Nogle transitsystemer justerer fronten, dvs. den forreste bil stopper altid på et bestemt punkt uanset toglængde. Andre bagudjusterer, dvs. den bageste bil stopper altid på et bestemt punkt uanset toglængde.
  • Massetransportsystemer med variabel toglængde viser generelt eksplicitte oplysninger om længden af det ankomne tog i de elektroniske displays. Bemærk, at disse oplysninger muligvis ikke er tilgængelige som en del af den normale køreplan, fordi toglængden kan være en funktion af dynamiske faktorer som tilgængelighed af biler og forventet personbelastning.
  • Nogle stationer har oplysninger om, hvordan tog i forskellige længder stopper. Informationerne kan blive vist dynamisk (dvs. til det næste tog) eller som statisk skiltning, der beskriver, hvordan forskellige toglængder vil blive behandlet.
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 2
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 2

Trin 2. Bestem den mindst overfyldte bil og den mindst overfyldte indgang i bilen til rejser uden overførsler

  • Beslut, hvad bilen er mest tilbøjelig til at have siddeplads på det tidspunkt, du går ombord på den, hvis dit eneste mål er at finde plads til at sidde. Efterfølgende trængsel af bilen er ikke for relevant.
  • Hvis der alligevel ikke er plads til at sidde, og dit mål er at finde en bil, der har mindst mulig trængsel under hele rejsen, er det også vigtigt at overveje belastningen på fremtidige stationer.
  • Generelt afhænger fordelingen af belastningen af boardingpassagerer på hver station af stationens layout. Biler, der er tættere på indgangspunkterne til stationens platform, har en tendens til at være mere overfyldte, da mange mennesker, herunder dem, der ankommer "lige i tide" for at tage toget, og dem, der ikke forsøger at flytte positionen inden for stationen, har tendens til at tag den bil. Derfor er det vigtigt på stationen, hvor du går ombord, designet på alle stationerne foran dig.
  • Et typisk massetransportsystem vil have rimeligt lignende designs for de fleste af dets stationer, så du kan muligvis bruge offentligt tilgængelige heuristikker om overfyldning til dit massetransportsystem. For eksempel, for San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), har de midterste biler en tendens til at være de mest overfyldte og de forreste og bageste biler mindst overfyldte. Det samme gælder for Japans togsystem. For F- og L-togene på New York Citys Subway-system er de forreste biler i 4-biltogene de mest overfyldte, og de bageste biler er de mindst overfyldte, mens 6-biltog er mere overfyldte i midten.
  • Vær opmærksom på togets længde, når du foretager disse beregninger. Hvis du forventer, at toget er længere end det er, kan du ende med at vente ved en del af perronen, hvor toget ikke stopper.
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 3
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 3

Trin 3. Overvej, hvor tæt din bil vil være på toget, du vil overføre til, for rejser med overførsler

  • For BART, når man overfører fra kortere tog til længere tog på tværs af en ø -platform, er det særligt vigtigt at være foran eller bag på det kortere tog, ellers vil man være for langt fra den forreste eller bageste vogn på det længere tog. Ved overførsel fra et længere tog til et kortere tog er det imidlertid mere nyttigt at være ved bilen, der direkte svarer til den forreste eller bageste bil på det kortere tog, der overføres til.
  • Læs de viste oplysninger, der vises på nogle metrosystemer (f.eks. Seouls metrosystem), om hvilken del af stationen, der skal ombord, for at gøre din overførsel mest effektiv.
  • Hvis mængden varierer betydeligt for biler tæt på indgangen til perronen og biler langt væk, kan det være bedre for dig at give afkald på at stige ombord på et tog, hvis du ankommer lige i tide til perronen og i stedet går ombord på det næste tog, som du ' har tid til at nå den korrekte del af platformen. Men hvis du er i stand til at komme ind i en bil, der ikke har siddeplads, men kun har et moderat antal mennesker, kan du muligvis migrere inden for toget til en mere passende bil (med risiko for at forstyrre nogle medpassagerer under din rejse). Ikke alle tog tillader folk at bevæge sig mellem biler under normale omstændigheder.
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 4
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 4

Trin 4. Gør dig bekendt med eventuelle særlige regler, dit transitsystem har for, hvem der kan sætte sig på hvilke biler i et tog

  • Massetransportsystemer i mange dele af Asien (Japan, Indien, Malaysia, Indonesien), Mexico, Brasilien og nogle andre lande har nogle togvogne forbeholdt kvinder. I nogle lande (f.eks. Japan) gælder disse regler kun for kvinder kun i myldretiden. Deres formål er at reducere forekomsten af seksuel chikane af kvinder ved massetransport. Hvis du er en mandlig passager, skal du sørge for ikke at stå ved de dele af platformen, hvor bilerne kun for kvinder standser. Kvinder har generelt også lov til at gå ombord på andre togvogne. Hvis du er kvinde, skal du gøre dig bekendt med dit kollektivtransitsystems konventioner vedrørende ombordstigning af almindelige biler. I nogle massetransportsystemer, f.eks. Mumbais forstadsbanesystem, kan personbiler kun for kvinder være mere overfyldte på nogle ruter i myldretiden (da de kun tegner sig for 25% af togvogne, og kvinder kan tegne sig for en større brøkdel af rejsende langs nogle ruter). Således benytter en række kvinder de generelle togvogne.
  • Der kan være begrænsninger på tidspunkter, du kan stige ombord, hvis du stiger ombord på en cykel, eller niveauet af trængsel i toget, når du kan stige ombord. For eksempel tillader BART ikke cykler i den første bil og tillader ikke cykler i de tre første biler i myldretiden.
  • Nogle transitsystemer har særlige togvogne med begrænset adgang og højere billetpriser. Et eksempel er Mumbais forstadsbanesystem, der har "førsteklasses" busser, hvor billetter koster 8 gange den almindelige billetpris (dog med månedskort er omkostningsforholdet kun 4). En del af formålet med de høje omkostninger er at gøre billetterne tilstrækkeligt uoverkommelige til, at "førsteklasses" biler ikke bliver for overfyldte, så hvis du er modvillig til at trænges, kan denne mulighed være værd at benytte.

Metode 2 af 5: Vælg dit afgangstidspunkt

Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 5
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 5

Trin 1. Find ud af, hvordan trængsel varierer med dit togs afgangstid

Undersøgelser har vist, at overfyldthed kan variere meget med selv små ændringer i afgangstid, og at valg af en mere passende afgangstid kan forbedre din rejseoplevelse.

  • Den enkleste model er, at trængsel følger en to-spids fordeling, hvor spidserne forekommer henholdsvis i løbet af morgen og aften myldretiden. Hvis denne simple model gælder for dit massetransportsystem, skal du prøve at vælge rejsetider, der er så langt som muligt fra de respektive toppe, underlagt andre begrænsninger (f.eks. Når du skal på arbejde, hvad er det tidligste, du kan stå op, når du kan stå af, og når du skal hjem igen).
  • En komplikation er, at transitsystemer varierer både togfrekvens og toglængde efter tidspunkt på dagen. Derfor kan den belastning, du ser i din togvogn, muligvis ikke skaleres synkroniseret med den samlede systembelastning. En implikation af dette er, at belastningen kan være multi-peaked: for eksempel kan der være en top i løbet af den faktiske morgenrusthøjde, og der kan være en anden top, når myldretiden bliver nedskaleret. Mønstre varierer meget baseret på dit massetransportsystem.
  • En anden relativt lille komplikation opstår i tilfælde, hvor massetransportsystemet har et centralt forretnings-/finansdistrikt eller universitetsstop, som de fleste pendlere rejser til. I dette tilfælde har belastningen en tendens til at være maksimal for tog, der ankommer til det finansielle distrikt tæt på starten af en time eller en halv time, i overensstemmelse med typiske rapporteringstider for arbejde eller studier. Dette fænomen er dog normalt ikke skarpt nok, fordi erhvervskvarteret sjældent er så stærkt koncentreret.
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 6
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 6

Trin 2. Hvis din station er en "tipping point" station, skal du sørge for at ankomme tilstrækkeligt i god tid inden dit togs planlagte tid til at være i spidsen for linjen til din togvogn

  • En "vippepunkt" -station er en, hvor belastningsfaktoren for passagerer krydser nedenunder til over 1, dvs. togvognen, du er interesseret i at gå ombord, går fra at have et par tomme sæder til at have et par personer stående. De fleste stationer er ikke tippunktsstationer: for de fleste stationer er enten belastningsfaktoren for passagerer både ved start og slutning mindre end 1, eller passagerbelastningsfaktoren både ved start og slutning er større end 1.
  • Baseret på belastningsmønstrene for din morgentransit, bør du være i stand til at finde ud af, om din station sandsynligvis vil være et vendepunktsstation (bemærk, at vippepunktstationen kan variere afhængigt af daglige udsving i et givet tidspunkt på dagen og en given bil, er det normalt en af 2-3 tilstødende stationer.
  • Hvis din station er en vendepunktsstation, er det vigtigt, om du er blandt de første eller de sidste, der går ombord på togvognen. I dette tilfælde kan det være forskellen mellem at få en plads og ikke at få en plads ved at være lidt tidligt ombord på din togvogn. Du skal observere, hvornår linjen til din togvogn begynder at danne for at bestemme din optimale ankomsttid.
  • Hvis du er ved en vendepunktsstation, og du ankommer i tide til at fange et tog, kan det være bedre at lade det afgå og fange det næste tog, forudsat at der er omtrent lige mange trængsler.

Metode 3 af 5: Spil systemet med alternative ruter

Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 7
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 7

Trin 1. Overvej ombordstigning på en anden station

  • Hvis du er tæt på to stationer, kan boarding på stationen tidligere på linjen give dig mulighed for at få en mindre overfyldt bil. Bemærk, at dette er særligt vigtigt, hvis den station, du normalt går om bord på, er en tippunktstation.
  • Bagsiden er, at omkostninger og tid til rejser kan stige en smule. Detaljerne afhænger af, om dit transitsystem anvender en fast takst- eller variabel billetmodel, og i tilfælde af variable billetpriser afhænger specifikationerne af, hvordan de forskellige oprindelsesstationer er forskellige med hensyn til billetpriser til din destination.
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 8
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 8

Trin 2. Overvej at ride i den modsatte retning af rejsen og derefter overføre

For eksempel kan du overveje en kort tur til en station, der er tidligere på din linje, ved at stige på et tog i den modsatte retning. Kør i det væsentlige i den modsatte retning så langt som nødvendigt for at komme før vippepunktet.

  • Med de fleste massetransportsystemer er overførsler inden for systemet gratis, og du afholder derfor ikke yderligere direkte økonomiske omkostninger. Paris Metro er dog en undtagelse: for mange stationer skal du forlade systemet for at kunne gå ombord på toget i den modsatte retning (dog for dem med ubegrænsede passager, som ikke er for dyre i Paris, at forlade og komme ind på stationen igen medfører ingen ekstra omkostninger). Sørg derfor for, at du har bekræftet, at det er muligt at skifte til linjen i den anden retning uden ekstra omkostninger, før du overvejer denne strategi.
  • Denne strategi øger din samlede rejsetid af to grunde: du har nu tilføjet en tovejsrejse til et punkt længere oppe på linjen, og du har tilføjet en ekstra overførsel mellem tog.
  • Strategien reducerer ikke din togvogns samlede overfyldning. Det kan dog give dig mulighed for at få siddeplads i din togvogn.
  • Eventuelle fordele, du opnår med hensyn til at få en plads, annulleres ved dit næste overførselssted. Således giver denne strategi ikke mening for et kort første ben af en rejse.
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 9
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 9

Trin 3. Overvej at undersøge utraditionelle ruteoverførsler for et kompliceret system

Denne strategi kan være relevant, hvis dit subway -system har mange forskellige crossover -punkter til overførsel mellem linjer. Eksempler på metrosystemer med tilstrækkelig kompleksitet til at gøre optimering nyttig er Paris, Beijing og Seoul. Faktisk er der empirisk tegn på, at et betydeligt antal mennesker tager længere ruter i Seoul for at undgå folkemængder

Metode 4 af 5: Udholdende mængden

Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 10
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 10

Trin 1. Efter ombordstigning skal du flytte til en del af bilen, der i øjeblikket er mindre overfyldt og mindre sandsynligt bliver overfyldt

Bemærk dog undtagelsen for den første etape af en overførsel.

  • Folk klynger normalt nær dørene af forskellige årsager, der har været genstand for psykologisk undersøgelse. Områderne længere fra døren, som kan være i midten af bilen eller i enderne (afhængigt af bilens design) kan derfor være et bedre sted at stå.
  • Husk en ulempe ved dette: Hvis du er længere fra døren, er der en større masse mennesker at vade igennem, når de forlader toget. Hvis toget sandsynligvis vil være overfyldt på det tidspunkt, du forlader, skal du afveje den negative side.
  • Hvis dette er en kort første etape af en tur (dvs. du har til hensigt at overføre til et andet tog) kan det være at foretrække at blive tæt på døren, så du hurtigere kan forlade og hurtigere komme ind i det andet tog.
  • Som hovedregel er det let at bevæge sig inden for toget, hvis passagen har en enkelt søjle optaget og kan rumme to søjler, eller har to kolonner optaget og kan rumme tre søjler. Hvis dette er sandt ved dit ind- og udstigningssted, men toget bliver mere overfyldt imellem, er disse strategier værd.
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 11
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 11

Trin 2. Følg standardkonventionerne i dit massetransportsystem for at minimere den plads, du tager, og i hvilket omfang du modvirker medpassagerer

  • På kollektivtransportsystemer med moderate trængselsniveauer, men generelt gode sikkerhedsrekorder, anbefales det, at hvis du bærer rygsække, skal du placere det foran eller mellem dine fødder.
  • På massetransportsystemer, der tåler meget kraftig trængsel, risikerer du at placere din rygsæk ved dine fødder ved at blive adskilt fra den på grund af enten lommetyve eller mængden. På sådanne systemer anbefales det, at du rejser let. Nogle mennesker følger skik med at bære rygsækken på forsiden for at minimere risikoen for tyveri og adskillelse fra deres ejendom.
  • Sørg for at holde på gelænderne. Folkemængder kan blive mere frustrerende, hvis du bliver ved med at støde ind i mennesker, når toget ændrer retning eller stopper eller starter pludselig.
  • Undgå at lave høje lyde eller på anden måde gøre opmærksom på dig selv, da det kan få dig til slagsmål med andre i mængden og ødelægge din dag. Dette er især vigtigt under meget overfyldte transitforhold og ved høje temperaturer.

Metode 5 af 5: Undgå dårlige situationer

Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 12
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 12

Trin 1. Vær opmærksom på forsinkelser i hele systemet

Tilmeld dig e -mailadvarsler, Twitter -meddelelser eller andre passende underretningstjenester fra dit transitbureau. Dette giver dig mulighed for at blive informeret om forsinkelser i hele systemet, før du går ind i systemet.

I tilfælde af en forsinkelse i hele systemet skal du afregne to faktorer: I betragtning af at rejsetiden er større, skal du indtaste tidligere for at nå din destination til tiden, mod at forsinkelse og trængsel er høj højre nu og vil sandsynligvis vende tilbage til det normale, hvis du forsinker din rejse. Du skal forstå situationen baseret på din viden om, hvor hurtigt transitbureauet genopretter forsinkelser og andre faktorer for at træffe en informeret dom

Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 13
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 13

Trin 2. Vær opmærksom på andre faktorer, der forårsager store skarer (selv i mangel af systemforsinkelser)

  • Sportsbegivenheder, musikfestivaler og politiske stævner kan få nogle ruter til at blive meget overfyldte for bestemte tidsintervaller. Hvis du ikke har til hensigt at deltage i den specifikke begivenhed og har en vis fleksibilitet med hensyn til rejsetidspunktet eller rejseruten, så prøv at undgå folkemængderne.
  • I nogle tilfælde kan problemer med alternative transportformer (f.eks. Trafikpropper på motorveje) føre til større trængsel ved massetransport.
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 14
Undgå folkemængder i Mass Transit Trin 14

Trin 3. Hvis du ser et tog, der er mere overfyldt end normalt, skal du være klog på, om du skal stige ombord på det

  • Lyt efter meddelelser fra controller, stationsagent eller togoperatør, der forklarer situationen, herunder oplysninger om, hvorvidt den ekstra trængsel er et træk ved toget alene eller en forsinkelse i hele systemet.
  • Hvis et andet mindre overfyldt tog er lige bagud, vil operatøren normalt meddele dette.
  • Brug din generelle forståelse af, hvordan belastningen varierer med tidspunktet på dagen til at træffe en informeret vurdering. Hvis belastningen stadig stiger (dvs. den aktuelle tid er før myldretiden), er boarding nu bedre end boarding senere. Hvis belastningen falder i forventning, kan det være bedre at forsinke boarding.
  • Overvej at ride i den modsatte retning, som diskuteret i metode 3.
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 15
Undgå menneskemængder i Mass Transit Trin 15

Trin 4. Overvej i dårlige situationer at bruge alternative transportformer

  • Overvej at gå, køre, tage en bus eller bruge en on-demand transportservice.
  • Togsystemet kan foreslå alternative rejsemåder og kan endda tilbyde rabatter på brugen af disse alternative rejseformer for at lette trængsel.

Tips

  • Hvis du er så heldig at kunne vælge dit start- og sluttidspunkt for arbejdet, og trængsel i massetransport er et stort problem, skal du vælge arbejdstider, så du ikke rejser i myldretiden. Du gør ikke kun din egen tur sjovere, men forbedrer også oplevelsen af myldretidsrejsende lidt.
  • Især til fritidsrejser skal du være særlig opmærksom på, hvordan overfyldningen varierer efter tid. Hvis du ikke har en legitim grund til at rejse i myldretiden, skal du ikke gøre det.
  • Husk, at mange andre almindelige pendlere allerede har foretaget meget lignende observationer, så din opadrettede fordel fra denne strategi kan være begrænset. Som hovedregel ville almindelige pendlere have fanget de mest oplagte mønstre. Men du vil sandsynligvis stadig kunne få en vis værdi ved at være opmærksom på mønstre af trængsel i bil, station og rejsetidspunkt.
  • Bliv ved med at forfine din forståelse baseret på din faktiske rejseoplevelse. Efter blot et par ture vil du have nok viden om overfyldningsmønstre til at kunne træffe informerede beslutninger. Nøglen er at blive ved med at observere og opdatere din mentale model for trafikmønstre.

Advarsler

  • Sikkerhed kommer først. Vær ikke så travlt med at få en plads eller slå folkemængderne, at du bringer dig selv eller andre i fare på perronen eller toget.
  • Find en omhyggelig balance mellem at få din vilje og at være høflig og hensynsfuld over for andre. Nogle gange kan folk være for høflige (forsøger at undgå at bede andre passagerer om at bevæge sig), hvilket fører til meget trængsel i den ene del af toget, mens andre er tomme. Sådan høflighed er ikke i din bedste interesse og hjælper måske heller ikke andre meget. Men lad være med at køre groft på andre i dit forsøg på at få en plads eller flytte til en mindre overfyldt del af toget.

Anbefalede: