Selvom dette er en farlig manøvre, vil du måske få din bil til at dreje på et tidspunkt.
Trin
Metode 1 af 4: Forhjulstræk
Trin 1. Kør lige ved ca. 50 km/t (30 mph), hvis du befinder dig på fortovet
På snavs vil du gå omkring det halve, helst i 2. gear med fuld gas.
Trin 2. Fjern din højre fod skarpt fra gashåndtaget
På en automatgear skal du let røre ved bremsen med din venstre fod, mens du holder den højre fod over gashåndtaget.
Trin 3. Drej rattet skarpt i den ønskede retning
Trin 4. Træk i håndbremsen et øjeblik efter begyndelsen af styringen
Hold sikkerhedsknappen nede med tommelfingeren på samme tid. Fortsæt med at styre, indtil rattet er låst. Dette er meget lettere på biler udstyret med servostyring, da du kun skal styre med en hånd.
Trin 5. Træd på gassen, så snart halen glider
Dette opfattes som et øjeblik af vægtløshed.
Trin 6. Ret hjulet, og slip håndbremsen, når du ønsker at afslutte centrifugeringen
Hvis du først slipper håndbremsen, stopper din bil med at dreje og begynder at dreje normalt, muligvis ramme kantstenen eller køre af vejen!
Metode 2 af 4: Højt drevet baghjulstræk
Trin 1. Drej rattet hele vejen til den ønskede retning med bilen stille
Trin 2. Skift i 1., anvende fuld gas og slip koblingen halvvejs
Dette skal resultere i en hjulspind og en bils glade opførsel.
Trin 3. Tag din fod af gassen, når du ønsker at afslutte centrifugeringen
Slip koblingen, og ret rattet på samme tid.
Metode 3 af 4: Lavdrevet baghjulstræk eller firehjulstræk
Trin 1. Start fra en stilstand og begynd at lave cirkler, mens du drejer på hjulet for at gøre radius gradvist mindre
Trin 2. Øg hastigheden, så snart rattet er låst
Fortsæt, indtil du føler, at bilen ikke kan tage mere fart uden at miste kontrollen. Du skal gå i en perfekt cirkel uden understyring (dvs. forhjulens tendens til at bevæge sig lige frem for at dreje).
Trin 3. Tryk på koblingen, og træk i nødbremsen
Trin 4. Slip håndbremsen, så snart halen glider
Drej et hjul som beskrevet ovenfor.
Trin 5. Tag din fod af gassen, når du ønsker at afslutte centrifugeringen
Slip koblingen, og ret rattet på samme tid.
Metode 4 af 4: Valg af de perfekte bildele
Det følgende afsnit beskriver en idealiseret drivende bil. En bil, der er indrettet til drift, kan let snurres på plads. Bemærk, at hvis du opsætter din bil på den beskrevne måde, vil den sandsynligvis være for ustabil til at blive kørt sikkert på offentlige veje!
Trin 1. Installer følgende dele til den ideelle drivende bil
- Sænket og hærdet affjedring (sportsfjedre, sportsstød) skærer aldrig fjedre!
- Bageste camber indstillet til fuld positiv
- Front camber indstillet til fuld negativ
- Bremseforspænding indstillet til neutral (for- og bagakselbremse på samme tid med samme kraft). I personbiler og lette lastbiler sættes bremseforspændingen foran med det formål at undgå en drift under svingbremsning
- Håndbremse aktuator kabel uden slæk
- Høj motoreffekt (over 100 hk). Benzinmotor (dieselmotorer er langsomme og klodsede)
- Ingen ECU (elektronisk styreenhed). Fraværet af en ECU udelukker sådanne kontrolhjælpemidler som ESP eller traktionskontrol. Du kan ikke drive en bil med nogen af dem
- Baghjulstrukket
- Manuel gearkasse
- LSD (Limited Slip Differential) eller enhver anden automatisk låsende differential
- Ingen ABS
- Servostyring (for begyndere; profferne bruger direkte styring til bedre kontrol og feedback)
- Slidte smalle dæk i ryggen og brede nye dæk foran
- Skivebremser på baghjulene (tromlebremser har lettere ved at glide og overophedes)
- Lang akselafstand. Med LWB -biler får du bedre kontrol under drift/spin
Tips
- Gør ikke dette, hvis der er betjente i nærheden.
- Gå ikke baglæns og drej skarpt i enhver lille bil, da de kan rulle!
- Hvis du trækker hårdt i håndbremsen i længere tid, kan låsning af bilens hjul forårsage en flad plet på dækket.
- Glem ikke at aktivere koblingen, mens du håndbremser en bageste bil
- I et forhjulstræk kan du også bruge bakker. Hvis du kan få fat i bakker (dem som de bruger på McDonalds osv.), Sætter du bakkerne ved baghjulene og anvender håndpausen. accelerere og dreje. mens du kører, kan du få en fornemmelse af, hvordan drifting er.
- Forhjulstrækbiler kan let snurres ved at starte baglæns. Du skal bare accelerere og dreje hjulet skarpt.
- Hvis du har en baghjulstrækket bil, fungerer dette meget bedre. Hvis du kører en forhjulstrukket bil, vil du stadig kunne gøre det, det kræver bare mere præcis timing. Hvis du har en firehjulstræk-bil, vil det være temmelig svært. Hvis din bil har traktionskontrol, skal du slukke for den - traktionskontrol vil "korrigere" centrifugeringen.
- Prøv det om vinteren på en iskold parkeringsplads. I andre tider af året er snavs, græs og sne lidt mere sikker og lettere end en parkeringsplads eller gade. Sørg for, at det er en meget stor plads.
- Hvis din tabende trækkraft ikke lader RPMS flyve til toppen, fjer gashåndtaget og opbevar det i strømbåndet.
- Hvis du gør dette, kan du lige så godt øve modstyring, så du ved, hvordan din bil opfører sig i et spin.
Advarsler
- Dette er sjovt, men brug måde; spinder din bil meget kan resultere i skader på dit driv-tog og dæk. Hvis du spinder ind i noget, især en kantsten, vil skaden sandsynligvis deaktivere din bil. Rammeskader er ofte umulige at reparere.
- Undgå offentlige veje - du kan ødelægge din bil og skade eller dræbe dig selv såvel som andre. Gør dette kun i et afsondret terrænområde.
- Gør ikke dette i en SUV, varevogn eller lastbil. Dit køretøj vil sandsynligvis vende. Det er fordi det kan være top tungt. De fleste er. Det ville være sikrest i en bil med sænket affjedring. Glem ikke: under visse forhold (ru overflader, dækfejl, høje hastigheder) vil næsten enhver bil vende.
- Du bør undgå at gøre det på tør asfalt, da det belaster din centerforskel. Prøv sne eller snavs i stedet.
