Mange mennesker bekymrer sig om, hvordan man lander Boeing 747 i FSX. Mange artikler fortæller dig kun, hvordan du kommer på landingsbanen. Sandheden er, at den nemmeste måde at lande 747 på er at være forberedt, inden du overhovedet tager afsted. Held og lykke!
Trin
Trin 1. Opret en IFR -flyveplan
Du kan gøre dette, før du starter simuleringen eller mens du er i luften. Dette er bare i tilfælde af at du indtaster IMC, og lufthavnen, du ønsker at lande på, kun er under IFR.
Trin 2. Efter oprettelse af en IFR -flyveplan, fortsæt via GPS eller VOR -routing til din destination
Når ATC informerer dig om din tilgangsklarering, skal du begynde landingsprocedurerne.
Trin 3. Sænk hastigheden til ca. 200 KIAS ved hjælp af autotrottelen
Dette giver mulighed for et stykke tid at gå igennem landingschecklisten.
Trin 4. Indtast ILS -frekvensen til Nav 1, og indstil omnibearing -vælgeren til landingsbanens overskrift, hvis du er under IFR til en lufthavn med ILS, hvis du ikke allerede har gjort det
Ellers skal du bestemme den bedste tilgang ved hjælp af din GPS til at stille dig op med landingsbanen, hvis det er muligt eller bestemme den bedste tilgang selv under VFR og springe igennem irrelevante trin.
Trin 5. Når du har fastslået, at du nærmer dig, skal du sænke din hastighed til 160 KIAS og anvende klapper til fuldt ud i henhold til de maksimale flapplakathastigheder
Når klapperne er på 10, sænk landingsstellet (V -hastigheder findes i referenceafsnittet på knæbrættet)
Trin 6. Når aflæsningerne på alle instrumenterne er stabiliseret, indstilles autobremsen til 3 og tilkobler hastighedsbremsen (skift+F10)
Trin 7. Du har nu gennemført alle de trin, der er nødvendige i fremgangsmåden nu
Du bør kontakte tårnet nu, hvis du ikke allerede har informeret dem om, at du er indgående på tilgangen, hvis det er muligt.
Trin 8. Når du har informeret tårnet, skal du kontrollere dine instrumenter for at se, hvornår flyet henter ILS
(du skal muligvis slukke for GPS'en for at kontrollere). på dette tidspunkt skal du skifte fra GPS til NAV og vælge NAV -hold -knappen, hvis den ikke allerede er tændt.
Trin 9. Næste trin er at vente, indtil den lodrette indikator begynder at bevæge sig
når dette sker, skift fra NAV hold til APR hold.
Trin 10. Når du starter nedstigningen, skal du kontrollere, om autobrake er indstillet til 3, klapper er på 30, og hastighedsbremsen er tilkoblet
Trin 11. Når du er cirka 152,4 m over landingsbanen, skal du slukke for autotrottelen
Trin 12. Når du begynder at udjævne, skal du forberede dig på at slukke for autopiloten, når næsen ser ud til at falde brat
Trin 13. Efter at have bekræftet, at du er på jorden, indstilles gashåndtaget til fuld omvendt
Når decelerationen gennem 70 KIAS afslutter den omvendte tryk, indstilles gashåndtagene til tomgang. (Omvendt tryk under 60KIAS vil beskadige motorerne)
