Flyvekontrol (ATC) er ansvarlig for at levere afgørende oplysninger til piloter i travle lufthavne. De kommunikerer med piloter på udpegede radiofrekvenser for at holde lufthavnsdriften kørende problemfrit og sikkert. Deres kommunikation er også tilgængelig for offentligheden. Uanset om du er studenterpilot, pensioneret pilot eller bare vil vide, hvad der foregår i den venlige himmel, kan du når som helst lytte til flyveledere på arbejde.
Trin
Del 1 af 3: Find en luftfartsfrekvens
Trin 1. Find live frekvenser
Få en radioscanner, der er i stand til at modtage frekvenser mellem 118,0 og 136,975 MHz. Gode mærker at tjekke inkluderer Uniden og Whistler. Du kan også finde generelle dækningsmodtagere fra Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood og andre, der vil opfange luftfrekvenser. Du er bedre stillet til at vælge en god scanner i stedet for en generel dækningsenhed takket være scannerens evne til let at overvåge flere frekvenser.
- Indse, at i radioelektronik får du, hvad du betaler for. En scanner fra et af de førnævnte mærker vil udkonkurrere et mærke uden navn, der hævder flydækning. De fleste scannere opfanger hele flybåndet.
- Du kan også lytte til lufttrafikstyringsfaciliteter fra hele verden på websteder, herunder liveatc.net, globalair.com, airnav.com og radioreference.com.
Trin 2. Husk nogle af de grundlæggende frekvenser udenad
- 121.5 er nødfrekvensen. Hvis der er en slags nødsituation, sender piloter det. Du kan også høre et nødfunktionsfyr på denne frekvens, hvis et fly styrter ned.
- 122.750 MHz er frekvensen for generel luftfart luft til luft kommunikation
- 123,025 MHz er frekvensen for helikoptere luft til luft kommunikation
- 123.450 MHz er den "uofficielle" frekvens for luft til luft -kommunikation
- Søg 122.0-123.65 efter Unicom (ukontrollerede lufthavne) og luft til luft-kommunikation.
- Søg 128.825-132.000 MHz efter ARINC-frekvenser (luftfartsselskaber, erhvervsflyvning og almindelig luftfart, der kræver brændstof, parkering og andre anmodninger).
Del 2 af 3: Læsning af aeronautiske sektionsdiagrammer
Trin 1. Find et aeronautisk snitdiagram
Du vil højst sandsynligt være på udkig efter et diagram over dit lokalområde fra den nærmeste lufthavn. Ældre versioner af disse diagrammer fungerer normalt fint. Online sektionskort for dit lokalområde er tilgængelige på www.skyvector.com
Trin 2. Find den nærmeste lufthavn på kortet
Lufthavne er markeret med blå eller magenta cirkler, med linjer indeni repræsenterer landingsbaner. Ved siden af cirklen er en tekstblok med lufthavnens navn og oplysninger om den lufthavn. Kontortårnets frekvens er betegnet med CT - 000.0, hvor følgende tal angiver den frekvens, der bruges af ATC. For eksempel er frekvensen for Wittman Regional lufthavn i Oshkosh, WI CT - 118,5.
Trin 3. Forstå lingo
Hvis lufthavnen er ukontrolleret (intet tårn) eller tårnet opererer på deltid, vil en C i en cirkel efter et frekvensnummer blive brugt til at betegne en fælles trafikrådgivende frekvens (CTAF). En stjerne vil være efter tårnfrekvensen for at betegne denne lufthavn som et tårn på deltid. I denne type lufthavn kommunikerer piloter direkte med hinanden og fortæller hinanden deres position og hensigter.
Trin 4. Identificering af lufthavne
Alle kontrollerede lufthavne vil blive markeret med blå cirkler, mens ukontrollerede lufthavne er magenta. Lufthavne med landingsbaner over 8.000 fod (2, 438,4 m) er ikke omsluttet i cirkler og har simpelthen et diagram, der viser landingsbanens layout, som er skitseret med blå (kontrolleret) eller magenta (ukontrolleret).
Trin 5. Lyt til vejrudsigter og lufthavninformation, mens du forbereder dig på at lande
Nogle lufthavne har AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) eller ATIS (Automated Terminal Information Service) frekvenser angivet på diagrammet. Disse er automatiserede eller gentagne udsendelser, der giver piloter vejr- og lufthavnsinformation, når de forbereder sig på at lande eller afgå.
Trin 6. Få en komplet liste over frekvenser
Hvis du har adgang til en lufthavn/facilitetskatalog, kan du finde flere frekvenser end dem, der er tilgængelige på kortet. I større lufthavne modtager piloter deres flyveklarationer fra en "clearance delivery" frekvens, kommunikerer på taxaer med en "ground" frekvens og får start og landing clearance fra "tower" frekvensen. Når piloter er i luften, taler de til en "tilgang/afgang" frekvens, og når de er på ruten, kan de endda tale med en "center" frekvens. Hvis du er heldig eller bor tæt nok på en lufthavn, kan du muligvis modtage flere af disse frekvenser.
Del 3 af 3: Learning Pilot Lingo
Trin 1. Forstå, at en pilot starter med flyets ID -nummer
Hvis en flyveleder giver en pilot en instruktion, vil han eller hun præfikse den med flyets identifikationsnummer. For kommercielle flyvninger vil dette bare være flynummeret, f.eks. United 2311. Et mindre fly identificeres ved nummeret på halen.
Trin 2. Lyt efter instruktioner fra kontroltårnet
Efter flynummeret vil controlleren give en instruktion som f.eks. "Indtast nedadvind". Dette instruerer piloten om at indtaste trafikmønsteret på et bestemt sted. Piloten læser derefter instruktionen tilbage, så controlleren kan kontrollere, at den blev forstået korrekt.
Trin 3. Vær forberedt på at ændre din radiofrekvens
Nogle gange vil controllere "aflevere" en pilot til en anden frekvens. Et eksempel kan være en controller, der siger: "November-12345, kontakt Approach på 124.32, god dag." Igen vil piloten læse instruktionen tilbage.
Trin 4. Landing i ukontrollerede lufthavne
Operationer i ukontrollerede lufthavne er meget mindre formelle. Det meste af tiden vil piloter udsende blinde transmissioner til alle på frekvensen og annoncere deres position eller hensigter. Ord som "op-, sidevind, ned-, bund- og slutvind" angiver bestemte positioner i trafikmønsteret.
Trin 5. Lær det fonetiske alfabet
Piloter og controllere bruger det til at kommunikere breve, da de ofte kan forveksles. Du kan også høre nogen bruge "niner" til at kommunikere "ni", "fife" til at kommunikere "fem" eller "træ" til at kommunikere "tre".
Tips
- At læse sektionslegenden kan i høj grad hjælpe dig med at finde frekvenser, der vil være interessante.
- Bliv ikke overrasket, hvis du kun kan høre den ene side af samtalen. Du vil højst sandsynligt kun kunne høre flyet og ikke det kontrollerende bureau. Hvis du er tæt på en lufthavn, kan du høre ATC og piloterne.
- I 'tune-in' radio-appen til Roku-boksen og iPod kan du stille ind på frekvenser for større (SFO, DCA, MIA, JFK osv.) Og lokale lufthavne.
Advarsler
- I det usandsynlige tilfælde, at du hører en nødsituation over en lokal frekvens, f.eks. Et fly, der er ved at gå ned, skal du straks ringe til alarmcentralen.
- Nogle "scannere" er faktisk "transceivere", som tillader tovejskommunikation. Kommuniker ALDRIG om luftfartsfrekvenser. Strafferne er hårde!
- De første fem minutter i hver time er beregnet til nødsendertest, så indstilling til nødfrekvensen kan være høj i disse tider, men bare rolig!