Moderne køretøjer bør ikke have problemer med at komme op ad bakker på de fleste veje. Hvis du opdager, at dit køretøj kæmper på en bakke, skyldes det sandsynligvis mekaniske problemer. Uanset om problemet er dårlig vedligeholdelse eller en del, der skal repareres eller udskiftes, er den bedste måde at få dit køretøj til at køre glat op ad bakker igen at løse problemet, der forårsager strømfaldet.
Trin
Metode 1 af 3: Bestemmelse af, hvad der er forkert
Trin 1. Kontroller dit dashboard for advarselslamper
Mange problemer, der kan komme med din bils hurtige advarselslamper på dit instrumentbræt. Vær meget opmærksom på alt, hvad der sker, og hvad de gør, så de kan hjælpe dig med at afgøre, hvad problemet er.
- Et blinkende tjekmotorlys betyder normalt, at din motor fejler.
- At have fejlsager opstår, når motoren er under en øget belastning (som når du går op ad bakker) er et ret almindeligt problem.
- Du bør også kigge efter advarsler, der angiver høj temperatur (hvis udstyret med et temperaturlys) og lav spænding (som ligner et batteri).
Trin 2. Brug en kodescanner til at læse eventuelle motorfejlkoder på bindestreg
Hvis kontrollampen lyser, skal du tilslutte en OBDII -kodescanner til dens port, der findes under instrumentbrættet på førersiden. Det vil ligne et åbent trapezformet stik med afrundede kanter. Drej derefter nøglen til tilbehørspositionen på tændingen, og tænd for kodescanneren for at scanne fejlkoderne.
- Fejlkoderne vil være en kombination af bogstaver og tal, men de fleste kodescannere vil også give den engelske beskrivelse.
- Hvis din scanner ikke viser den engelske beskrivelse, skal du skrive koden ned og finde den i bilens reparationsmanual eller på producentens websted.
- Mange autodelsbutikker scanner gratis fejlkoderne i dit køretøj.
Trin 3. Lyt efter motorforstøvning
Hvis du kan høre en hørbar sprut komme fra din motor eller udstødningen, er det sandsynligvis et tegn på, at en af cylindrene i motoren ikke starter korrekt. Du skal muligvis komme ud af bilen, mens den kører for at høre den.
- Forstøvning vil ofte ledsages af et blinkende kontrollampe, men det behøver ikke at være det.
- Sørg for, at du kun stiger ud af din bil, mens den kører, når det er sikkert at gøre det og med bilen i parken (eller i neutral med parkeringsbremsen aktiveret for køretøjer udstyret med en standardgear).
Trin 4. Kig efter en blålig nuance i din udstødning
Hovedpakningen er en tætning placeret mellem motorblokken og topstykket. Hvis det går dårligt, vil motoren lide et tab af kompression, hvilket virkelig vil reducere den effekt, den kan producere. Blå røg i din udstødning er en stærk indikator for en blæst hovedpakning.
- En blæst hovedpakning kan begynde som et hulhul og hurtigt vokse i størrelse og sværhedsgrad.
- Hvis du ser blå røg komme fra din udstødning, skal du straks stoppe med at køre med bilen.
Trin 5. Sørg for, at motoren ikke overophedes
Hvis din motor overophedes, vil den næsten helt sikkert stoppe med at producere så meget effekt. Mange køretøjer vil gå i "slap tilstand", der begrænser motoren til et bestemt omdrejningstal for at beskytte den mod skader, men andre kan opleve effekttab på grund af beskadigelse af varmen. Din temperaturmåler vil have klare indikatorer for varmt og koldt samt et mellemområde, der betragtes som normalt. Hvis indikatoren går ud af det normale område og peger på "hot", er bilen overophedet.
- En stærkt overophedet motor kan bøje cylinderhovedet og tabe kompression i stempelcylindrene, hvilket permanent reducerer effekt.
- Overophedning kan også være et symptom på andre problemer, som i kombination med andre symptomer, du bemærker, kan pege dig mod problemet.
Trin 6. Lav en kompressionstest på motoren for at afgøre, om et problem er internt
Hvis kodescanneren angav et problem med en bestemt cylinder, skal du tage tændrørskablet ud af det og derefter fjerne tændrøret. Indsæt en kompressionsmåler, hvor tændrøret var, og drej derefter motoren 4 gange. Skriv kompressionsgraden ned, og gentag derefter processen for hver af de andre cylindre.
- Hvis der er et komprimeringsproblem med cylinderen, vil målingerne på måleren være meget lavere end for de andre.
- Et tab af kompression kan skyldes mislykkede stempelringe, en blæst hovedpakning eller en række andre problemer, men alle vil sandsynligvis kræve fjernelse af enten topstykket fra motoren eller internt arbejde i motorblokken, som alle kan bedst overlades til fagfolk.
Metode 2 af 3: Reparation af problemer med bilen
Trin 1. Installer nye katalysatorer, hvis de er tilstoppede
Hvis din kodescanner angav et problem med bilens katalysator (er), skal du sandsynligvis udskifte dem for at løse problemet. Du kan finde katalysatoren på udstødningsrøret under køretøjet. Det vil være bredere end det omgivende rør og ofte dækket med et metalskærm. I nogle køretøjer kan du fjerne de to bolte i flangen på hver side af katalysatoren for at tabe den fra bilen. I andre skal du skære dem ud med en hacksav.
- Hvis du skærer katalysatoren ud, skal du glide den nye ud over udstødningsrøret i din bil og fastgøre den på plads ved hjælp af udstødningsklemmer for at sikre, at den ikke lækker. Spænd klemmerne omkring røret ved hjælp af en topnøgle til at stramme de to møtrikker på klemmen.
- Hvis din bil i stedet bruger en flange med bolte, skal du sørge for at placere en pakning mellem flangerne, når du installerer den nye. Du kan få pakningerne fra din lokale autodelsbutik.
Trin 2. Rengør eller udskift masseluftstrømssensoren, hvis den forårsager en fejlkode
Hvis fejlkoderne angiver et problem med din masseluftstrømssensor, skal du finde den ved først at finde airboxen forbundet til indsugningsrøret, der går ind i motoren. Lige forbi boksen til luftfilteret finder du ledninger tilsluttet masseluftstrømssensoren. Fjern det ved at trække ledningerne ud og skrue skruerne eller boltene, der holder det på plads.
- Rengør masseluftstrømssensoren ved at fjerne den og sprøjte den med kulhydratrenser, som du kan få fra din lokale autodelsbutik.
- Du kan udskifte masseluftstrømssensoren ved blot at tilslutte den nye og derefter fastgøre den ved hjælp af skruer eller bolte.
Trin 3. Brug et multimeter til at teste din knastakselpositionssensor, hvis den forårsager et kontrollampe
En dårlig knastakselpositionssensor kan forårsage en reduktion i effekt, dårlig brændstoføkonomi, standsning og mere. Find den først ved at henvise til en køretøjsspecifik reparationsmanual, og sæt derefter proberne til dit multimeter ind i de to ledninger, der går ind i sensoren, tænd den, og indstil den til at læse modstand (ohm).
- En aflæsning af nul eller "uendelig" modstand betyder, at sensoren er dårlig og skal udskiftes.
- Sammenlign alle andre aflæsninger med specifikationerne i bilens reparationsmanual. Hvis modstandstallene ikke matcher, er der et problem med sensoren, og den skal udskiftes.
- Udskiftning af en kamakselpositionssensor kræver specialiseret værktøj og kan bedst overlades til certificerede teknikere.
Trin 4. Sæt nye iltfølere i, hvis en har fejlet
Hvis fejlkoderne viser et problem med en iltføler i dit køretøj, kan du finde det ved at klatre under bilen eller lastbilen og lede efter, hvor ledninger løber ind i udstødningsrøret. Afbryd ledningssnoren, der fører til sensoren, ved at trække stikket ud, og brug derefter den passende størrelse til at skrue sensoren af og skub den ud.
- Du kan købe en udskiftelig iltføler i din lokale autodelsbutik.
- Hvis du vil installere den nye, skal du slutte den til ledningerne og derefter skrue den tilbage i den bung, du fjernede den gamle fra.
Metode 3 af 3: Sikre, at køretøjet vedligeholdes korrekt
Trin 1. Kontroller instruktionsbogen for nødvendig vedligeholdelse
Dårlig vedligeholdelse kan virkelig suge ydeevnen ud af dit køretøj, men mange moderne biler og lastbiler har forskellige vedligeholdelsesplaner. Brug instruktionsbogen til at fortælle dig selv om den vedligeholdelse, dit specifikke køretøj kræver, så du kan sørge for at få det gjort.
- Mange køretøjer vil nedbryde vedligeholdelseskravene med antallet af miles på køretøjet. Se på, hvor mange miles der er på din, og sammenlign det derefter med listen over ting, der skulle have været gjort.
- Hvis man ignorerer generel vedligeholdelse, ødelægger bilens ydeevne og reducerer motorens levetid.
- Hvis du ikke har instruktionsbogen, kan disse oplysninger normalt findes på producentens websted.
Trin 2. Skift olie hver 3.000 miles, medmindre andet er angivet
For lidt eller dårlig olie i din motor kan ikke kun reducere dens effekt, det kan føre til katastrofalt motorfejl. Hvis det er mere end 3.000 miles siden dit sidste olieskift, eller olien ser tyk og sort ud på målepinden, skal du skubbe en beholder under oliebeholderen og finde aftapningsskruen (den eneste bolt, der stikker ud af gryden). Fjern bolten, og tøm olien ned i beholderen, du gled under køretøjet.
- Når det er tømt, skal du udskifte aftapningsproppen og skrue oliefilteret af. Skru den nye på sin plads, og påfyld motoren med den passende type og mængde olie.
- Du kan finde placeringen af dit oliefilter, typen af olie og hvor meget der er brug for i køretøjets instruktionsbog.
Trin 3. Skift et nyt brændstoffilter i, hvis det ikke flyder
Hvis din motor begynder at kæmpe eller endda går i stå på bakker, derefter starter og kører igen efter et par minutter, er det sandsynligvis fordi brændstoffilteret bliver tilstoppet med sediment, der sætter sig igen, når motoren ikke kører. Find først brændstoffilteret langs linjen, der løber fra gastanken til motoren, under dit køretøj.
- Fjern plastikklemmerne på hver side af brændstoffilteret, og skru derefter bolten, der holder den på plads.
- Skub det nye filter ind i beslaget, og sæt bolten i igen. Tilslut derefter brændstofledningerne til hver side, og skub plastklemmerne på plads for at sikre dem.
Trin 4. Udskift luftfilteret, hvis det er snavset
Et tilstoppet luftfilter kan dramatisk reducere mængden af effekt, en motor producerer. Åbn airboxen ved at slippe clipsene, der holder den sammen. Luftfilteret skal være hvidt og rent for snavs. Hvis det ikke er det, skal du installere en erstatning.
- Hvis luftfilteret ser fint ud, skal du sørge for, at der ikke er snavs i luftboksen, og lukke det derefter ved hjælp af clipsene.
- Et nyt luftfilter falder på plads, når du har fjernet det gamle.
Trin 5. Kontrollér dæktrykket, og tilfør om nødvendigt luft
Lavt dæktryk øger mængden af dæk, der kommer i kontakt med vejen, hvilket kan få bilen til at føle sig underdreven eller træg. Kontroller lufttrykket i dine dæk ved hjælp af en dækmåler, og kig derefter på siden af dækket for at se, hvad dæktrykket skal være. Trykværdien vil tydeligt blive angivet på dækket som "maksimalt tryk" efterfulgt af "PSI" for pund pr.
- Underpumpede dæk er også tilbøjelige til at blæse ud på grund af beskadigelse af sidevæggen, mens du kører.
- Lave dæk vil også skade brændstoføkonomien.
Trin 6. Skift nye tændrør i, hvis de er dårlige
De fleste køretøjer har brug for nye tændrør hver 30.000 miles eller deromkring, men du bør udskifte dem, hver gang de viser tegn på skade. Afbryd stikket, der går ind i tændrøret, og brug derefter et tændrør til at skrue det af og fjerne det. Når det nye stik er sat korrekt i, skal du bare skrue det i, hvor du fjernede det gamle. Gentag denne proces for hvert tændrør.
- Brug et hulværktøj til at gabere de nye tændrør, før du installerer dem. Indsæt mellemværktøjet i mellemrummet mellem tændrøret og dets elektrode, og drej bare værktøjet, indtil det er på den rigtige måling.
- Få afstandsmåling fra din bils reparationsmanual eller producentens websted.
- Sørg for at tilslutte tændrørskablerne igen til de samme cylindre, du tog dem fra.
