Hvis du er ny til at betjene en motorcykel, kan det være en skræmmende oplevelse at gå ind i et skarpt sving. Men selv avancerede ryttere er enige om, at kurver er en færdighed, motorcyklister konstant forbedrer, så længe de kører. Med kendskab til mekanikken, der er involveret i at dreje din motorcykel og lidt øvelse, forhandler du snart selv skarpe sving som en drøm.
Trin
Del 1 af 2: Normal tænding af din motorcykel
Trin 1. Bedøm svinget, mens det er i afstanden
Jo flere oplysninger du ved om svinget på forhånd, jo sikrere vil du kunne navigere i denne funktion på vejen. Skarpere sving vil ofte have et forsvindingspunkt, hvor du ikke kan se længere i svinget. Bemærk dette punkt, og vær forberedt på alt, mens du nærmer dig det. Du skal også måle svingets vinkel, så når du når den, er du klar til at matche vinklen i en let, flydende drejning.
- Nogle sving bliver strammere eller løsner sig på overraskende punkter, især i slutningen af svinget. Det kan være svært at forudsige afslutningen på et sving på grund af det faktum, at de fleste vil blive blokeret fra stedet af vegetation, forsvindingspunktet eller andre funktioner, f.eks. Trafik. Du skal muligvis foretage mindre rettelser i slutningen af din tur for at tage højde for dette.
- Omfang så meget af svinget som muligt, mens du nærmer dig det. Hold øje med den kommende vej, og kig om muligt gennem løv og forhindringer for at give dig selv en bedre idé om, hvad der er på den anden side af svinget. Bliv dog ikke for revet med. Anstrengelse til at gennemskue løv kan distrahere dig fra det, der er lige foran dine øjne.
- Brug vejfunktioner til at måle svingets vinkel. Ved at se på den vinkel, der dannes af lygtepæle, gelænder, sikkerhedsvægge, vejskilte og så videre, kan du mere præcist forudsige mere af vinklen, end du kan se. Hvis du bemærker, at vejens funktioner begynder at skære en skarpere vinkel mod indersiden, vil svinget sandsynligvis også skære på denne måde.
Trin 2. Reducer din hastighed, når svinget nærmer sig
Slip gashåndtaget for at bremse din hastighed og træk forsigtigt bremsen, hvis det er nødvendigt. Du vil være ved den anbefalede hastighed for svinget, eller så langsom som du føler dig godt tilpas, før du går ind i svinget. Hvis den kommer hurtigere, end du havde forventet, skal du muligvis anvende både for- og bagbremser samtidigt for at bremse nok til svinget.
- Hvis du er nybegynder og lærer denne proces, skal du reducere din hastighed meget mere end erfarne ryttere. Øvelse på veje med lav trafik. Sørg for at nedskifte, hvis din hastighed sænkes til det punkt, hvor nedskiftning er nødvendig. Det rigtige gear til at tage din sving vil være et, der let giver dig mulighed for at køre gennem svinget og accelerere ud af det.
- For at få en bedre fornemmelse af hvilket gear du skal bruge til et bestemt sving, bør du vælge en strækning med lav trafikvej med sving, som du kender godt. Når vejen er fri, skal du nærme dig svinget og bremse din cykel for at skifte til et lavere gear, end du normalt bruger. Gentag derefter denne øvelse et gear højere end du normalt ville. Mens du er i højere gear, vil det sandsynligvis være sværere at accelerere ud af svinget.
Trin 3. Kontroller trafikforholdene, mens du nærmer dig svinget
Din motorcykel er meget mindre end den fleste andre trafik på vejen, hvilket gør den lettere at gå glip af end andre biler. Du vil være sikker på, at rummet omkring dig, inklusive din blinde vinkel, er fri for trafik, der kan være en fare for dig, mens du drejer. Bemærk alle biler, der kører uregelmæssigt eller farer farligt; du vil måske lade disse biler passere dig eller tillade en pudeafstand mellem dig og potentielt farlige køretøjer.
- Tag ikke fejl af kun at stole på dine spejle. Dine sidespejle vil sandsynligvis i det mindste delvist blive blokeret af dine albuer og/eller lydgivere. Det betyder, at dine spejle ikke giver dig den komplette udsigt over det omkringliggende, du skal bruge for at gøre din tur sikkert.
-
Vær forsigtig, når du foretager dit hovedtjek af din blinde vinkel. Hvis du drejer hovedet for langt til at se over skulderen på trafik bag dig, kan du også ende med at dreje på dit styr. Dette kan farligt kaste din balance af, mens du nærmer dig svinget.
Tænd sikkert for en motorcykel Trin 4
Trin 4. For at starte og følge en drejning anbefales "modstyring" -teknikken
Det er måske ikke intuitivt, men du drejer forsigtigt hjulet i den modsatte retning af, hvor du vil dreje. Drejning i den modsatte retning får motorcyklen til at læne sig i den retning, du vil dreje, og motorcykelens og styringens geometri får den til at følge igennem i retning af lænet. Fortsæt med at lægge let tryk væk fra svinget, så længe du vil være i svinget. For at rette ud igen gør du det modsatte: Drej hjulet mere indad mod svinget, hvilket får motorcyklen til at rette op og give dig mulighed for at køre lige.
- Du kan øve "modstyring" -teknikken i et stort åbent område uden trafik og ingen fodgængere. Få en lille smule fart, gerne 20 km/time eller hurtigere. For at dreje til højre skal du forsigtigt skubbe det højre håndtag væk fra dig (dette orienterer hjulet mod venstre retning). Følg gennem svingen med fortsat let tryk på det højre håndtag væk fra dig. For at stoppe svingningen skal du forsigtigt trække den højre håndtag tilbage, indtil cyklen retter sig helt.
- Undgå at klamre dig til styret for stramt. Det kan være ubehageligt for nye ryttere at læne sig så dybt ind i en sving, som det kan være nødvendigt. Den frygtreaktion, dette forårsager, kan få dig til at hænge desperat på styret. Dette vil dog gøre skubbekraften vanskeligere. Din underkrop bør være tilstrækkelig til at holde dig knyttet til cyklen.
Trin 5. Hold øjnene fokuseret på den modkørende vejbane
Dine øjne skal forblive i niveau og være fokuseret på det længst synlige punkt i svinget. På denne måde, hvis der opstår uforudsete forhold, har du så meget advarsel som muligt. Vær dog ikke så fokuseret, at du mister bevidstheden om objekter i dit perifere syn. Især i skarpe kurver, hvor din cykel naturligvis vil læne sig dybere ind i svinget, kan biler have svært ved at se din cykel. I dette tilfælde kan dit perifere syn redde dit liv.
Dit syn bliver begrænset af din cykels pitch, svingets skarphed og andre vejtræk, som træer og højt græs. Det betyder, at din sigtelinje vil være mere reduceret end normalt, mens den igen giver dig et vigtigt behov for at være opmærksom på den modkørende vej
Trin 6. Forøg gashåndtaget på halvvejs eller sidste tredjedel af svinget
Dette hjælper din motorcykel med at stå oprejst, mens den kommer ud af svinget. Lad din vægt blive normalfordelt igen, når du trækker ud af hjørnet og slipper tryk nedad på dit indvendige håndtag, hvis du har presset der. Nu hvor du er igennem svinget, kan du fortsætte ad vejen som normalt.
Undgå at kaste din vægt på en eller anden måde, mens de kræfter, der virker på din cykel, får den til at blive oprejst igen. Dette kan ødelægge din cykels stabilitet og forårsage en unødvendig ulykke
Del 2 af 2: Fejlfinding Tænding af din cykel
Trin 1. Indse, at maksimal hastighed i svinget ikke er dit mål
Det kan være spændende at trække gennem et sving i topfart og sejle gennem enden af det som en kugle, men det kan være meget farligt for både ryttere og anden trafik. Målet med enhver sving, når du kører i normal trafik, bør aldrig være en bestemt hastighed, men skal i stedet være en ren, kontrolleret og sikker sving med minimale eller ingen korrektioner i hastighed eller vinkel.
Efterhånden som du bliver mere og mere erfaren af at køre på din motorcykel, vil du finde dig selv mere tryg ved at skifte. Dette vil naturligvis resultere i højere hastigheder i svinget, men med dine forbedrede færdigheder bør disse sving være lige så sikre som dem, der laves ved lavere hastigheder. Hold øjnene opmærksomme på modkørende vejforhold og din vinkel en uafbrudt bue
Trin 2. Identificer, hvornår du går for hurtigt, og foretag rettelser
Når du går ind i din sving, hvis du føler en uimodståelig impuls til at bremse, lukke/skrue ned for gassen eller køre forbi hjørnet for at undgå det, går du sandsynligvis hurtigere, end du burde være. Når du føler dig tryg og behagelig på din cykel, har du opnået den rigtige hastighed til hjørnet. Hastigheden, hvormed du skal dreje, afhænger af din cykel, din statur, vejforhold og andre faktorer, hvilket betyder, at den "rigtige hastighed" kan variere betydeligt fra person til person.
- Oprethold en konstant gasspjæld. Det anbefales ikke at slippe din gas, mens du er i svinget, men hvis du gør dette, er det en ret stærk indikator på, at du har taget din tur med for høj hastighed. I stedet skal du trykke let på bagbremsen. Dette får din cykel til at styre dybere ind i hjørnet uden at rette op.
- I en nødsituation, hvor en uforudset forhindring, som et barn eller en gren, er på vejen, og du skal bremse hårdt, skal du trække i koblingen og trække din forbremse. Du bliver nødt til at fortsætte med at skubbe din cykel ind i hjørnet for at forhindre dig i at miste kontrollen. For de fleste mennesker vil dette indebære at skubbe med knæet på ydersiden af din tur og din balde på samme side.
Trin 3. Vær rolig i overraskende vendinger og foretag justeringer
Nogle sving vil være så skarpe, eller de naturlige træk er så tykke og svære at se rundt, at du ikke ved, hvad der kommer næste gang, før du allerede er i svinget. Det kan betyde, at du får en grim overraskelse i form af en forhindring eller vinkelændring senere i din tur. Når dette sker, skal du foretage små korrektioner ved at styre ud af hjørnet (i den modsatte retning af svinget) og derefter justere igen hurtigt efter det for at returnere din cykel til at læne sig ind i svinget. Ved store eller uregelmæssige sving skal du muligvis foretage flere af disse rettelser.
- Når du cykler ind i et hjørne, skal du altid tænke fremad. I værste fald skal du vide, hvordan du reagerer. I nogle tilfælde kan det betyde, at du styrer din cykel på skulderen eller et sikkert stykke langs vejen for at savne en fodgænger. Selv med sving, du kender godt, bør du være parat til at foretage justeringer af din drejning, hvis der skulle ske noget uventet.
- I tilfælde af at din cykel skærer for langt langs vejens inderside eller yderside, skal du ikke gå i panik. At skære et hjørne for nær eller langt kan bringe dig i farlig nærhed til modkørende trafik eller forhindringer, f.eks. Et autoværn eller sikkerhedsvæg. Analyser vinklen på din sving, og hold øjnene fokuseret godt foran dig på den vej, der nærmer sig. På denne måde er du klar til at foretage rettelser, med det samme du bemærker et behov for en.
Video - Ved at bruge denne service kan nogle oplysninger blive delt med YouTube
Tips
- Brug altid hjelm, mens du kører på din motorcykel.
- Læn dig ikke for meget, når du drejer, hvis du kører med en passager. Baghjulet kan miste greb og skride, hvilket kan forårsage fald ved siden af.
- Motorcykeluddannelse er ofte påkrævet, før du kan få din motorcykellicens.
Advarsler
- Våde veje vil gøre svingene sværere for dig at forhandle. Reducer din hastighed endnu mere, end du normalt ville gøre, når vejene er glatte.
- Løst grus eller veje i dårlig stand kan få din motorcykel til at miste vejgreb, mens den er i en sving. Hold øjnene skrællet efter løst materiale på vejen, og forsøg om muligt at undgå det. Hvis du skal køre over løst stof, skal du reducere din hastighed.
