At låne din vens båd til en weekend ved søen lyder som en god idé, indtil du indser, at du skal køre den dertil. Uanset om du tilslutter en autocamper, et køretøj eller en anden trailer til din bil, vil det gøre dit job meget lettere at lære specifikationerne og teknikkerne til at gøre det. Lær at tilslutte din trailer korrekt, kør den korrekt, og sikkerhedskopier den sikkert. Se trin 1 for at få flere oplysninger.
Trin
Del 1 af 3: Tilkobling af din trailer
Trin 1. Sørg for, at dit køretøj er klassificeret til at trække lasten
Du kan sandsynligvis ikke slæbe en campingvogn på 8.000 pund i fuld størrelse med en Honda Civic. Afhængigt af den særlige trailer, du skal trække, skal du kontrollere for at bestemme vægtgrænserne i instruktionsbogen og bestemme den passende løftestang, der skal installeres.
- Vægten bør generelt specificeres af producenten og angives i instruktionsbogen. Se online, hvis du mangler manualen, eller tjek i en autobutik.
- Du skal finde to tal, bruttovognens vægt (GTW), som er den samlede vægt af påhængsvognen og gearet på den, og den maksimale tungevægt for dit køretøj for at bestemme den klasse af anhængertræk, du skal trække belastning.
Trin 2. Få installeret den korrekte løfteklasse til din last
Generelt får du installeret en tilkoblingsmodtager, som du kan bruge til anhængertræk i forskellige størrelser, til klasse 3 og op. Disse modtagere inkluderer en aftagelig trækstang, som du kan bruge til at installere forskydningsbeslag i forskellige størrelser til forskellige belastninger, du kan bruge. Hvis du får installeret den største modtager på dit køretøj, er du klar til enhver størrelse belastning, dit køretøj kan klare, klassificeret efter følgende specifikationer:
- Klasse 1: 2000 pund GTW/200 pund tungevægt
- Klasse 2: 3500 pund GTW/350 pund tungevægt
- Klasse 3: 5000 pund GTW/500 pund tungevægt
- Klasse 4: 7500 pund GTW/750 pund tungevægt
- Klasse 5: 10, 000 pund GTW/1000 pund tungevægt
Trin 3. Få den rigtige størrelse bold til traileren
Jo større bolden, jo mere vægt kan den bære. Dybest set kommer stangkuglen i en af tre størrelser:
- 1 7⁄8 tommer (4,8 cm)
- 2 tommer (5,1 cm)
- 2 5⁄16 tommer (5,9 cm)
Trin 4. Fastgør traileren til køretøjet
Brug tungestikket til at løfte traileren og justere den med bolden. Sørg for, at anhængertræklåsen er låst op, inden traileren sænkes ned på kuglen og tungen sikres. Kryds sikkerhedskæderne til kroge i nærheden af køretøjets stang eller bilens stel, og sørg for, at der er nok slæk i kæderne, men ikke så meget, at de trækker på jorden.
- Prøv at løfte tungen ud af bolden ved hjælp af tungejekken. Hvis du er i stand til at gøre dette, matcher bolden og tungen ikke, eller bolden er ikke låst korrekt. I dette tilfælde skal du udskifte bolden med den korrekte størrelse, eller låse den ordentligt, og prøv igen.
- Når trailerens tunge er på bolden, kan du låse den på plads ved at placere en bolt eller en hængelås gennem kuglelåsemekanismen for at forhindre, at den ved et uheld åbnes.
Trin 5. Fastgør lysene med ledningsnettet
Generelt anvender disse en enkel farvekodet forbindelse, der gør det let at tilslutte lysene til selen, skal gøre det let at installere konnektoren korrekt til bugseringskøretøjets sele.
- Når du har tilsluttet lysene, skal du foretage en hurtig bremsekontrol for at sikre, at alt fungerer korrekt. Det er afgørende at sørge for, at dine blinklys og bremser fungerer på bagsiden af traileren for at sikre en sikker tur (såvel som ingen trafikbilletter).
- For at forhindre, at forbindelsen tærer, kan du overveje at sprøjte kontakterne med en lille mængde dielektrisk fedt.
Trin 6. Kontroller tungens vægt
Du vil have mængden af vægt, der hviler på trækket, til at være cirka 10 til 12 procent af den samlede vægt af traileren. Du kan bruge en almindelig badeværelsesvægt til at placere under bjælken for at kontrollere.
- Hvis vægten opvejer din vægt (hvilket sandsynligvis er for anhængere på 4000 lb. og op), placeres vægten længere oppe på traileren for at få en mindre måling. Hvis du går en tredjedel af vejen op, skal du tredoble vægten på vægten for at få den omtrentlige vægt.
- Afhængigt af vognens vægt kan du overveje at bruge en udligningsstang til at udjævne trykket på trækket. Disse er generelt lange metalbeslag, der overfører en smule af vægten mere mod dit køretøjs foraksel. Hvis du trækker i den øvre ende af specifikationerne, skal du bruge en equalizer.
Trin 7. Sikre din belastning
Afhængigt af den belastning, du trækker, skal du muligvis bruge en presenning til at sikre løse genstande i både eller nægte trailere, da du er ansvarlig for alt, hvad der flyver ud og forårsager skade.
Du kan også benytte lejligheden til at sikre, at anhængertrækets højde er indstillet korrekt, din trailers dæk er pumpet op til de relevante specifikationer, og at du ikke har overbelastet traileren på en sådan måde, at den omhyggelige kontrol, du allerede har udført, tilsidesættes
Del 2 af 3: Kørsel
Trin 1. Bliv fortrolig med klaringen af din nye rig
Inden du går på vejen, skal du fjerne dit målebånd. Gør traileren din rig betydeligt højere? Hvor meget? Hvor meget længde er tilføjet bag på din bil eller lastbil? Disse vil være vigtige overvejelser, hver gang du forsøger at parkere et sted, du normalt ikke ville tænke en ekstra gang over at presse ind.
Hvis det er første gang at trække en trailer, er det bedst at øve nogle på en stor tom parkeringsplads, før du tager den ud på vejen. Du vil være så fortrolig som muligt med køretøjets responstid og venderadius
Trin 2. Accelerér og bremse langsomt
Du skal altid kompensere for den ekstra vægt, især når du sætter farten ned, og især når du kører på skråninger. Spil det sikkert og vær forsigtig. Du skal også være særlig opmærksom på den ekstra længde af din rig, når som helst du er:
- Skift af baner
- Fletning
- Forlader interstate
- Parkering
- Stopper for gas
- Trækker over
Trin 3. Forbered forskellen i brændstoføkonomi
At trække en betydelig vægt vil påvirke din brændstoføkonomi negativt, så hold godt øje med måleren. At foretage hyppige tilbagetrækninger på overfyldte tankstationer kan være belastende for førstegangstårne, så prøv at forudse dit brændstofbehov på forhånd for at undgå vanskelige manøvrer.
Trin 4. Stop ofte, og kontroller forbindelsen
Selvom du kontrollerede og fordoblede dine forbindelser, og alt er i orden, er der altid mulighed for, at noget på vejen vil ødelægge traileren lidt. Det er bedst at stoppe nogle gange, især på lange eller især ujævne ture, for at sikre, at alt stadig er tilsluttet. At se din trailer pleje af vejen er ikke tid til at dobbelttjekke.
Trin 5. Hold dig rolig, hvis du tager en drejning for snævert
Det vil sandsynligvis ske til sidst, at du vil give fejl i en tur eller mangle tilstrækkelig plads til at rydde et sving, som du regnede med, at du ville. Gå ikke i panik. Sørg for, at der ikke er trafik bag dig, og sikkerhedskopier langsomt og så lige som muligt for at give dig selv den klarering, du har brug for. Få en passager til at hoppe ud og se traileren fra en anden vinkel for at give dig styretip og bruge dine spejle fornuftigt.
Del 3 af 3: Sikkerhedskopiering
Trin 1. Gør dig klar
Ingen løgn: sikkerhedskopiering af en trailer er en af de sværeste kørselsmanøvrer, der er, men det er let at mestre med den rigtige teknik og lidt smart. For at gøre dig klar, rull ned dine vinduer og spark en passager ud for at fungere som spotter. Det kan tage et par kørsler, før du får det perfekt, så det hjælper at have endnu et sæt øjne.
Trin 2. Indstil dig selv til succes ved at blive vinkelret
For at få dig orienteret ordentligt skal du trække mere eller mindre lige vinkelret på det sted, hvor du vil have bagenden af traileren, og holde lastbilen og traileren lige. Træk forbi stedet 2,4–3,0 m for at give dig selv tilstrækkelig plads til at bakke op.
Når du har det i kø, skal du dreje dit hjul modsat parkeringspladsens retning. Så med andre ord, hvis du har trukket vinkelret på et sted på din passagerside, nok foran stedet for at bakke op, skal du stoppe bilen og stikke hjulet til venstre eller førersiden
Trin 3. Lær "S" -vendingen
Grundlæggende, for at få bagenden af traileren til at gå til højre, skal du få din bil tilbage til venstre og derefter rette den tilbage for at undgå en kniv. Begynd at bakke langsomt op og ret hurtigt hjulet tilbage ved at dreje det tilbage mod højre. Se din ryg ende tæt og ret den ud igen, hvis din vinkel bliver for skarp. Det kræver lidt øvelse.
- Gå ekstremt langsomt. Hvis du er i en automatgear, skal tomgangshastigheden være meget hurtig for at gøre dig nervøs. Brug kun sparsomt gas, og foretag ikke unødvendige eller hurtige ændringer.
- Undgå at knive. Hvis lastbilens vinkel til traileren på et hvilket som helst tidspunkt bliver mindre end en ret vinkel, skal du rette den tilbage og give den et andet forsøg. Prøv ikke at tvinge det, for det virker ikke.
Trin 4. Forsøm ikke din frontend
Få venner med dine sidespejle, så du hele tiden kan holde øje med, hvor din forreste ende er, og vær særlig forsigtig med at passe på parkeringshindringer og stød, der kan ødelægge din tilgang og være et problem, når du forsøger at rette op trække sig ud. Kør som en proff, og brug dine sidespejle.
Din bagfra vil i princippet være ubrugelig i opgaven. Brug hjælp fra en spotter og dine sidespejle til at sikkerhedskopiere korrekt
Tips
- Sørg for, at traileren er korrekt forbundet med lys.
- Sørg for, at traileren er korrekt licenseret i den stat, hvor du trækker den.
