At lære at køre en semi -lastbil korrekt kræver masser af træning og erfaring, men hvis du er nysgerrig efter det grundlæggende ved at skifte en, kan du få en primer på de trin, du skal øve, hvis du vil køre de store rigge. Lær, hvordan gearskifteren arbejder, hvordan du skifter mellem gear og nogle tips til at vide, hvornår de skal skifte.
Trin
Del 1 af 3: Forståelse af gearskifteren
Trin 1. Forstå, hvordan gearskiftet adskiller sig fra et normalt køretøjs gearskifte
Hvis du kender en manuel gearkasse, er de grundlæggende principper for Eaton-Fuller-gearskifteren-den stil, der bruges i mange kommercielle lastbiler i dag-ens, men mere komplekse. Grundlæggende er den orienteret som en fem-hastighed, men med i alt fire forskellige forhold på hver position, som du skifter med en kombination af kontakter og positioner. Dette resulterer i en samlet kombination af 18 forskellige hastigheder.
Skifteknappen har to kontakter, der styrer luftaktiverede gear. Den ene er rækkeviddekontakten, som skal sættes på "Lav" for gear Lo-4, og den anden er høj/lav splitter, som bruges til at skifte mellem lav og høj indstilling ved hvert gear. Din pegefinger betjener områdeomskifteren, som giver dig mulighed for at vende mellem høj og lav ved hver gearposition med din tommelfinger
Trin 2. Lær gearskiftemønsteret
De fleste gearskift har et diagram, der viser skiftemønsteret, hvilket vil hjælpe dig med at forstå dig i gearets organisering. De lave gear er normalt adskilt fra de høje gear med farve, og omvendt er angivet med et "R."
- Gear 1-4 skal alle være ligetil, men for at skifte til femte gear skifter du tilbage til den første position, og mønsteret gentages. Første gear er i samme position som femte, andet i det samme som sjette osv.
- Husk, at du på hver position også har i alt fire forskellige hastigheder, selvom kun to vil være tilgængelige, afhængigt af hvor du skifter fra. I første gear har du 1L og 1H samt 5L og 5H.
Trin 3. Øv gearets mønster, mens lastbilen er standset
Dette giver dig mulighed for at blive fortrolig med gearmønsteret, så du kan skifte op og ned uden at se. Dette hjælper dig med at holde øjnene sikkert på vejen, mens du kører.
- Tag fat i gearskiftet, så din pegefinger er tilgængelig til at arbejde med afstandskontakten, og midten og tommelfingeren kan arbejde med høj/lav splitter.
- Hvis du ikke har erfaring med at betjene koblingen og køre i en manuel gearkasse, vil skift af en semi -lastbil have en meget større indlæringskurve. At betjene gearskifteren i sig selv er udfordrende nok, så du skal være meget behagelig at betjene koblingen på et almindeligt køretøj, før du forsøger at køre en semi. Øv på en almindelig bil.
Del 2 af 3: At komme i gear
Trin 1. Start lastbilen
Hold koblingspedalen mod gulvet, som du ville starte et normalt manuelt gearkøretøj. Dette forhindrer transmissionens gear i at dreje, hvilket gør det muligt for gearskifteren at glide ind i gearet. Vælg “LoL” ved at flytte gearskifteren til Lo-gear-positionen, normalt til venstre og tilbage.
Kontroller, at områdeafbryderen er i den lave position (ned), og splitteren er også på "L", og du er klar til at starte køretøjet
Trin 2. Skub speederen ned, og slip langsomt koblingen
Som du måske gætter på, når køretøjet har 18 forskellige hastigheder, får du bilen til at gå omkring en kilometer i timen, hvis du sætter lastbilen i Lo -gear på lav -indstilling. Når du har gledet ind i den, skal du slippe koblingen, og du vil sandsynligvis være klar til at skifte til Lo-H.
For at skifte til Lo-H, skifter du splitteren til High gear for at skifte til high. Du skal trykke koblingen lidt ned, men ikke helt til gulvet, så lad den komme ud for at skifte til Lo-H
Trin 3. Dobbeltkobling for at skifte til første gear, lav indstilling
Tryk koblingen en smule ned igen (ikke til gulvet), når omdrejningstallene når første gears rækkevidde, og skift splitteren tilbage til "L", træk derefter gearskiftet til neutral position og slip koblingen. Tryk koblingen ned igen, hele vejen, og skub gearskiftet ind først, mens du slipper koblingen.
Dette kaldes dobbeltkobling, og det er nødvendigt, fordi du ikke kan dele mellem lavt og højt på splitteren, mens du er i neutral, hvilket betyder, at du skal skifte fra "H" tilbage til "L", og derefter skifte til neutral, betjen derefter koblingen igen for først at sætte den i. Det er meget arbejde
Trin 4. Fortsæt dette mønster gennem den første halvdel af gearene
Når du har skiftet til 1-L, kan du vende høj/lav kontakten op i den høje position, fortsætte med at accelerere og fortsætte dette grundlæggende mønster gennem de øvre gear.
Gentag de foregående trin gennem 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L og 4-H. For at foretage de halve trin skal du fortsætte med at trykke på splitterknappen, slippe speederen, skubbe ind og slippe koblingen
Trin 5. Skift til femte gear, når du er klar
Med splitterkontakten i “L”, skal du vende rækkeviddevælgeren op til 5-H, hvilket giver dig mulighed for at undgå slibning af gear, når du skifter tilbage til den første position. Dette er absolut vigtigt. Skift rækkevidde, derefter dobbeltkobling- skift tilbage til hvor 1 var før, og det bliver femte gear.
Trin 6. Fortsæt med at skifte gennem de højere gear
De grundlæggende principper gentager sig nu. Fortsæt med at skifte og skifte mellem "L" og "H", skifte op gennem 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L og til sidst 8-H.
Del 3 af 3: At vide, hvornår man skal skifte
Trin 1. Brug farveindikatorerne på omdrejningstælleren
De fleste omdr./min. Måleinstrumenter skal være farvekodede, med 1500 omdr./min. Ved toppen af måleren, som typisk er farvet grøn. Dette er det ideelle sted at skifte mellem gear.
- 1700-2100 er typisk ud over det punkt, hvor du skal skifte, med undtagelse af at gå ned ad bakke. Denne region er typisk farvet gul, med alt over farvet rødt.
- Hvis du er under 1200 o / min og forsøger at skifte, vil motoren sandsynligvis sprutte og muligvis gå i stå.
Trin 2. Væn dig til de generelle skifteforhold
Efter et stykke tid vil du kunne gøre dig bekendt med de generelle holdninger, du skal flytte, men på undervisningsskolen lærer du et par grundlæggende tommelfingerregler.
- Vær i topgear ved 50 mph (80,5 km/t) eller mere. Generelt, hvis du rejser med motorvejshastigheder eller højere, skal du altid være i topgear.
- Vær i femte eller sjette gear til skarpe sving i byforhold. For at undgå at gå i stå er det godt at blive skiftet over i de øverste gear.
- Andre generelle hastighedsretningslinjer vil variere fra transmission til transmission for forskellige lastbiler. Du skal bede din instruktør eller andre erfarne chauffører om tips.
Trin 3. Nedskift, når du bremser farten
For at sænke gearet skal du bremse til rullehastigheden ved at ramme bremsen og derefter vælge gearet for det område. Normalt skal du omdanne op til 1400-1600 omdr./min. Og derefter skubbe transmissionen i det korrekte gear til det pågældende hastighedsområde.
